共产国际与李立三“左”倾冒险主义错误

文章通过对李立三“左”倾冒险主义错误的产生、发展及结束的全过程的考察，认为李立三“左”倾冒险主义错误产生的根源在于共产国际的错误指导，而其恶性发展膨胀则与李立三本人的错误思想认识有关，其最终的被遏止则又主要归功于共产国际，但同时共产国际对李立三“左”倾错误的纠正又是很不彻底的。     

试论“解放思想与解放生产力”的理论依据

一九七八年关于“实践是检验真理的唯一标准”的讨论迄今十年了。这场真理标准大讨论,对我们党、国家和民族的命运产生了极其深远的影响,是一次伟大的思想解放运动,它为党的十一届三中全会的召开做了最重要的思想准备、舆论准备。党的十一届三中全会是建国以来我党历史上的一个伟大转折,它最伟大的历史功绩就在于开始全面认真地纠正“文化大革命”中及其以前的“左”倾错误,坚决批判了“两个凡是”的错误方针,确定了解放思想、开动脑筋、实事求是、团结一致向前看的指导方针,果断地停止使用“以阶级斗争为纲”的口     

柏林空运

冷战在欧洲从来不曾变成一场真刀真枪的战斗,然而有一件事却将双方推向了尖锐的对抗,并很可能成为第三次世界大战的导火索。但这场危机完全依靠对空中力量的和平使用而终被化解。这就是迄今为止世界上规模最大和持续时间最长的一次空运作业——“柏林空运”。 始于1948年6月26日,长达13个月之久的“柏林空运”,是第二次世界大战结束后的首次具有体现部分局部战争特点的军事行动,虽然没有枪林弹雨血肉横飞的激战场面,但作为航空史     

为直升机正名的初步胜利

正确的名词直升机,1929年就有了。把直升机错误地叫成直升飞机是1931年才开始的。但是错误的名词代替了正确名词,流传于全国,并且流行了几十年,到1982年,我才在《航空知识》上第一次写文章,说直升飞机这个航空名词是错误的,想要纠正这一社会上流传多年、在很多人口头和笔下业已成为习惯的错误。这以     

上海世博会 中国献给世界的和谐乐章

据联合国统计,2007年,居住在城市中的人口将第一次超过全球人口的一半。城市化步伐加快带来的能源、环境、卫生、居住、安全、贫富差距等问题日益凸显。在这一具有转折意义的历史阶段,一届以“城市．让生活更美好”为主题的综合类世界博览会,正在中国上海积极筹备。2010年5月1日至10月31日,这里将成为全球200个国家和国际组织探索城市可持续发展的“中心舞台”,上演长达半年之久、预计有7000万人次参与的和平欢聚。     

“左”倾错误与封建思想意识

邓小平同志说:“对‘左’的错误思想不能忽略,它的根子很深。”深向何处?深向封建宗法社会的意识形态。认真回顾一下三中全会以来这段历史,可以看到,干扰党的正确路线、方针、政策贯彻落实的,除了右的势力,主要的还是根深蒂固的“左”倾思想在作怪。而进一步探究下去,剥开各色“左”的躯壳,几乎都能显现出龟缩其中的封建灵魂。     

也论尺寸坐标转换公差的微分计算——兼与姜大堂同志商榷

《航空工艺技术》一九七七年第六期刊登的姜大堂同志的一篇文章,题为“尺寸坐标转换公差的微分计算”。文章提出如何计算坐标转换中的尺寸公差,问题提得好,在机械行业中有普遍意义。但是,我认为该文有严重的错误,有必要予以纠正。由于本人水平有限,不能圆满地解决问题,仅是提出一些粗浅的看法。     

我登了一个学术性广告

我在《航空史研究》(22)上写过一篇《我要登广告》,说在抗日期间,我在《新闻报》上登过一个求职广告。广告登出了,但未见效果。四十年后,在1984年我又想登一个学术性广告,目的是“为直升机正名”。想纠正把直升机误叫成“直升飞机”或飞机的全国性错误。为了使广告的效果     

编写文摘的注意事项

1 要客观、如实地反映一次文献 ,切不可加进文摘编写者的主观见解、解释或评论。如一次文献有明显原则性错误 ,可加“摘者注”。2 要着重反映新内容和作者特别强调的观点。3 要排除在本学科领域已成常识的内容。4 不得简单地重复题名中已有的信息。5 书写要合乎语法、保持上下文的逻辑关系 ,尽量同作者的文体保持一致。6 结构要严谨 ,表达要简明 ,语义要确切。一般不分段落。7 要用第三人称的写法。应采用“对……进行了研究”、“报告了……现状”、“进行了……调查”等记述方法标明一次文献的性质和文献主题 ,不必使用“本文”、“作…     

倾转旋翼机最新进展

虽然V-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机在近期的一次作战中再次发生坠毁事故,造成4人死亡,但是,人们没有因此停止对这项创新技术机型的探索脚步,目前V-22已经进入全速生产状态。民用倾转旋翼飞机BA609也正在为适航取证而努力。     

非定常预处理方法在倾转旋翼飞行器悬停状态气动干扰模拟中的应用

针对倾转旋翼飞行器的多种速度尺度并存的复杂流动问题,发展了能够统一求解同时包含不可压缩流动和可压缩流动的非定常预处理方法和一种考虑了流场物理信息传播方向的预处理远场边界条件。结合适用于倾转旋翼飞行器的复杂外形及大位移问题的非结构混合网格技术和重叠插值技术,建立了倾转旋翼飞行器的数值模拟方法。在此基础上,首先通过悬停算例验证了数值方法的有效性,确定了选择预处理截断参数的原则。然后探究了倾转旋翼飞行器直升机模式悬停状态的尾迹涡结构演化过程,研究了“喷泉效应”和“地面效应”对倾转旋翼气动性能的影响。计算结果表明,旋翼尾迹涡的耗散在不同方位角存在较大差异。“地面效应”抑制了旋翼尾迹的发展,提高了旋翼整个方位角区域的升力系数,而不仅限于机翼上方方位角区域。 “地面效应”作用强于“喷泉效应”作用,使旋翼相对于孤立旋翼拉力系数略微增大了5.26%,但同时整个倾转旋翼飞行器的总的向上的力只有孤立旋翼拉力的82.46%。结论表明预处理方法和预处理远场边界条件能够较好地模拟倾转旋翼飞行器悬停状态的干扰流场,兼顾了数值计算的耗散性和稳定性。气动干扰对倾转旋翼飞行器整体气动性能有重大影响。      

我国第一次空投原子弹前后（第二次核试验）

我们第一次核试验是采用塔爆方式,差不多就是地爆方式。试验品当时称“产品”,代号“596”,是铭记苏联于1959年6月单方面撕毁核协议的日子。“产品”是一个可以产生原子分裂的装置,但还不能称为“弹”,还不能称为“武器”。“武器”不仅核装置要成为可投掷或可发射的“弹”,而且要有运载或发射工具与之配套,才能成为打击敌人的武器。小型化的核地雷是例外。 我们第一次试验的“产品”,经过核研究部门、设计部门、生产部门从理论、设计、制造全过程中都作了精确计算和各种单项实验,以及综合实验,并在第一次实验之前,就调研、设计,使“产品”在第一次试验后,能很快地成为可供飞机携带的原子弹。     

发动机振动诊断及振源分析法

近几年来,现役某小型战斗机已有十多架次因飞行员反映空中振动大而停飞。由于没有空测手段,无法作出确切判断,致使有的飞机停飞长达一年之久,直接影响部队飞行训练。为此,研制了“机载振动数据采集系统”及“地面分析设备”和提出了空中振动大的故障诊断及振源分析方法与诊断程序。(1)为研究解决空中振动大的故障提供检测手段、定量数据和分析方法;(2)为处理因反映空中振动大而停飞问题提供科学依据;(3)对保证飞行安全和提高飞机良好率有直接作用;(4)可推广到其它现役机种的振动监控和振动诊断,也可应用于新机试飞,以便评定空中振动品质。      

几家欢喜几家愁——全球空运业年中总结

2005年已经过半,按照惯例,各单位纷纷召开半年工作会议,对前半年的工作进行阶段性的总结,吸取经验找出不足,同时部署下半年的任务。现在,我们不妨也对全球航空运输业进行一次“年中总结”。如果说2001年的“9.11”事件使全球航空运输业坠入深渊,那么进入2005年,空运业已经步入了第4年恢复期。客户需求以及航空业务的增长都充分地显示出该行业正在逐渐走出困境。有国外媒体将这一发展趋势比作一场即将举行的盛大宴会,“音乐已经响起,每个人都在被邀之列,然而人们脸上的表情却是有人欢喜有人愁”。根据国际民航组织的统计,2004年全球民航业表…     

积极制订高质量的民品标准增强产品竞争力

“液氮冷藏罐”(又名“液氮生物容器”)是一种低温冷藏容器,用它可以冷冻贮存良种家畜精掖和疫苗、皮肤、生物标本等物质,是畜牧业繁殖优良家畜的一种必不可少的重要装置。我厂生产的“YD-10液氮冷藏罐”于1979年和1984年先后两次被评为国家银质奖章,获得了全国同类产品的最高荣誉。取得这一荣誉的原因是多方面的,其中值得谈一谈的是我们积极认真地制订了高质量的民品标准。     

防患于未然——B737飞机抖动问题探讨

飞机飞行安全是一个系统工程。绝大多数飞行事故的发生往往是由两种因素即显性因素和潜在因素促成的。显性因素是指飞行或维修人员没有成功地履行法规或标准运行和工作程序,通常也被认为是一种主动性过失,而潜在因素是指由于维修人员忽略或未及时纠正隐含在飞机系统、结构中的缺陷,而这些缺陷往往又处于隐藏状态（时间甚至可以长达许多年）,一旦这些缺陷与其他因素结合,严重时可能导致一次飞行事故。因此,从机务维修角度来谈航空安全,识别和修正潜在因素比聚焦于显性因素更为重要。飞机抖动这一故障就是一种潜在因素,其发生和发展以及对系统部件失效的影响,对于机务维护人员来说不易发现,甚至难以查清其原委,但如果不加以及时纠正,就可能危及航空安全。     

CFM56—3发动机主燃油滤中的“金属屑”排放分析

由于对金属屑产生原因的片面认识，导致B-2910飞机上CFM56-3C发动机主燃油滤中的金属屑从发现至排除，持续时间长达16个月之久。本文详细地介绍了B-2910飞机发动机主燃油滤中的金属屑的排放过程、经验及教训。?     

“鱼鹰”首次部署于阿富汗地区

2009年12月6日,10架波音公司的MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机抵达位于阿富汗赫尔曼德省的坎普堡机场,标志着此型直升机首次部署于这一区域。据美国海军陆战队(USMC)称,MV-22中队已与第22海军陆战队远征作战分队(MEU)部署在位于印度洋的美国军舰(USS)“巴丹”号黄蜂级两栖攻击舰上。USMC发言人克雷格.托马斯上校接受《简氏防务》采访时表示,“此次派往阿富汗的‘鱼鹰’中队是应驻阿美军司令的要求,而是否需要更多的‘鱼鹰’,则尚未确定”。阿富汗海军陆战队远征旅(MEB)将使用MV-22执行特种作战任务。此次在阿富汗执行作战任务的MV-22“鱼鹰”由海军陆战队261中型倾转旋翼机中队飞行,并作为海军陆战队第40飞行大队的一部分。“鱼鹰”倾转旋翼机将在MEB作战范围内执行突击保障、士兵和物资运输任务。USMC最高指挥官詹姆士.康韦表示,相信在阿富汗期间,海军陆战队将一直保持“鱼鹰”的作战能力。同时,他期望在阿富汗的高山地形、高海拔和恶劣的环境因素等一系列困难条件下,“鱼鹰”能够极大地帮助海军陆战队远征旅的作战。MV-22“鱼鹰”能快速爬升,最大飞行高度25000英尺,巡航速度244节。“鱼鹰”首次部署于阿...     

也谈“为直升机正名”

《光明日报》1984年6月29日在《科学与技术》专栏里,发表了姜长英同志的《为直升机正名》一文。作者认为,我们把不是飞机的直升机也叫做“××飞机”是错误的,可笑的,提出要为直升机“正”所谓“名”。我认为这种观点值得商榷。     

特种作战用倾转旋翼机CV—22

V—22“鱼鹰”基本上是一种海军陆战队用的飞机,它的尺寸大小适于美国海军陆战队突击舰船搭载和装运一个加强步兵班。但是,这种快速、远航程倾转旋翼机对于美国空军特种作战司令部来说具有很大的潜力。美国空军特种作战司令部(AFSOC)将在2003年得到第一架生产型CV—22B“鱼鹰”开始更换40架MH—53J直升机。现在计划要求2004年在佛罗里达州赫尔伯特机场成立第一支拥有8架VC—22的专门部队。在“鱼鹰”机加入AFSOC之前,贝尔—波音倾转旋翼机研制小组必须把适于特种作战的任务设备组件综合到飞机中去。