高锡基轴承合金焊补导轨

一九六五年以来,对于机床导轨划伤,我厂曾应用过“巴氏合金焊补”“银焊补”“环环树脂加铸铁粉修复”等修理工艺,都因其工艺性差、效果不佳而没有推广使用。前年学习兄弟厂经验,应用高锡基轴承合金修复导轨划伤,其工艺简单,容易掌握,具有变形小,不易脱落等优点。现介绍如下: 一、焊补工艺 1.清洗 1)先用汽油除油污。 2)用脱脂棉蘸丙酮擦洗,直至脱脂棉不发黑为止。     

氧化铁丝焊补工艺

在设备维修工作中,对机床导轨、工作台的砸、钻、铣、拉、咬伤的修补,过去采用过很多办法,从银焊镶补,到环氧树脂铸铁粉的填补,进而发展到轴承合金(巴氏合金)钎焊及高锡基轴承合金焊补。以上各项的修补技术都存在着下列问题: 1.焊补处结合不牢; 2.焊补材料的硬度不高; 3.焊补工艺比较复杂,成本较高; 4.焊补材料与本体颜色不一。我们厂对导轨较细的拉毛仍采用高锡基轴承合金焊补,对砸、钻、铣、拉、咬伤等面积较大     

长导轨弯曲度的钢丝测定法

机床的床身导轨通常都是由两根或两根以上相互平行,但截面不同的导轨组合而成,其中包括基准导轨面和供斜铁、压板滑动的辅助导轨面。导轨精度主要是指基准导轨面的综合精度。它是机床工作的基本精度,是保证机床主要运动部件(溜板)方向精度的基准;也是     

辐射接枝聚四氟乙烯粘结工艺在机床修理中的应用

一、概况我厂老设备多,车床导轨大部磨损严重,造成溜板箱下沉,以至丝杠、光杠、开关杠装配尺寸链精度达不到要求。为了减少导轨磨损,延长机床使用寿命,解决溜板箱下沉,修复三杠尺寸链精度,在机床大修中,我们改革了传统的修理工艺,采用了在车床大拖板导轨面上粘结辐射接枝聚四氟乙烯薄板(SFX-1-B)工艺。经过实地使用效果良好,导轨磨损情况大为改善。1980年4月大修的S-28车床,使用至目前为止,导轨面上的刮削花纹仍然可     

机床导轨快速修补工艺

机床设备在使用过程中,其导轨面常常被拉伤或碰伤,如不及时修复,伤痕愈扩愈大,必将导致机床精度的下降,进而影响产品质量。三二○厂机床维修人员,认真学习先进技术,采用KH501胶与铁粉的混合物修补各种导轨及台面,效果良好。修补时,首先依次用汽油、丙酮、四氯化碳将导轨损伤处洗净、擦干、再薄薄地涂上一层KH501胶液,然后用胶液与铁粉的混合物(糊状)将伤痕填平,经过二至三小时干燥后,再进行刮研。刮研后八小时即可使用。     

应用新型抗磨涂层材料维修车床

长期以来,机床导轨大多采用铸铁—铸铁形式的金属—金属摩擦副。为了解决机床导轨的磨损,机床制造者和修理者采取了各种措施,不断应用新材料和新工艺,如应用塑料—金属形式的摩擦副。但应用此类型摩擦副,在使用性能上虽各有所长,却不能解决施工中的某些困难,如塑料导轨板与基体金属粘结亦须用螺钉或使粘结剂形成铆合形式以加固,然后再进行精加工,甚至还要刮研,因此,工序繁琐,加工工作量大,且导轨一经磨损再行修复也较为困难。另外,使用夹布胶、MC尼龙等     

车床导轨的非均匀磨损及最优修理方法

一、导轨的形式机床修理过程中,我们常碰到各种形式被磨损了的导轨。以车床为例: 1.C336六角车床,其前后导轨均为对称形式的棱形导轨(图1)。 2.C616普通车床,前导轨为对称棱形导轨、后导轨为矩形(图2)。 3.C620普通车床、前导轨为不对称棱形,后导轨为矩形(图3)。我们都知道,棱形导轨具有能自动调整的特性,不易积存尘屑,但也不易存油,其导向面承受较大的载荷。矩形导轨正好相反,其承     

用锡铋合金补焊机床导轨

三二○厂机修车间从1979年开始,采用锡铋合金补焊损伤和机床导轨,先后修补了镗床、车床、铣床、冲床和龙门刨床等十多种型号、一百多台机床导轨面,效果良好,焊补处从未发现脱落现象。简要介绍如下: 补焊前先将待焊部位分别用汽油、丙酮、重铬酸钾、硫酸溶液清洗干净。然后用绿色镀铜液(用30％浓盐酸、4％锌、4％硫酸铜、62％     

机床导轨的电接触表面淬火

一、电接触表面淬火概述将电接触表面加热原理应用于机床导轨的表面淬火工艺是我国工人阶级在无产阶级文化大革命中的一项发明创造,用这种淬火方法处理过的机床导轨面,其抗擦伤能力和耐磨性均有明显提高。 1.电接触表面淬火有很多特点设备简单,投资少,操作方便,淬火硬度     

消除机床导轨爬行和摩擦面噪音的润滑剂

机床导轨面爬行和摩擦面发出噪音的现象,往往在速度低、负荷大、摩擦面难以贮存润滑油的情况下(如垂直丝杆螺母、立式导轨等)发生。发生爬行、噪音现象时的摩擦状态是很复杂的,包含了干摩擦、边界摩擦、液体摩擦,而且多处于过渡状态及不断变化之中。当摩擦面发出噪音时,发音处已纯属干摩擦。边界摩擦和干摩擦的摩擦系数,远远大于液体摩擦的摩擦系数(如表1所列),此时机件磨损当然也就大。所以决不能认为爬行和噪音无关重要。     

机床导轨快速修补工艺

机床设备在使用过程中,其导轨面常常被拉伤或碰防,如不及时修补,伤痕愈扩愈大,必将导致机床精度的下降,进而影响产品质量。     

秦川机床集团 YK73125数控成形砂轮磨齿机

YK73125数控成形砂轮磨齿机采用成形法磨削齿轮,即将砂轮轴截面截形修整为与齿轮齿槽相适应的截面,进行成形磨削加工。加工精度高,加工效率高。主要特点:●机床承载导轨采用恒流式静压导轨,提高了机床的稳定性;●底座床身、立柱及外立柱均为整体铸件;●使用公司自主开发的磨削计算、参数化界面、齿轮常用数据库、随机测量等系列功能的程序包;●自动计算出精确的砂轮截形数据,完成用户对齿轮的各种特殊修形要求;●机床配置有齿轮在线测量系统及测头;●采用法国NUM公司的1060数控系统以及经过秦川机床集团二次开发的友好操作界面。机床主要…     

水泥混凝土道面压槽拉毛新工艺

为了适应飞机起飞着陆速度不断增加的需要，满足高速运行飞机对道面摩阻特性的要求，许多国家已开始采用在道面上设置开式宏观纹理的方法，防止飞机的飘滑，保证运行安全。一般都采用单一的刻槽或拉毛工艺，刻槽的造价昂贵。郑州薛店机场采用压槽（塑性槽）之后进行拉毛的方法或称压槽拉毛新工艺获得成功，它不但能更好地满足道面表面功能的要求，而且经济、美观。是一种值得推广的新工艺。     

起落架磨损铜套的电刷镀修复工艺

在飞机起落架修理中,动配合铜衬套的划伤、锈蚀和磨损超差比较严重,报废的较多,如起落架缓冲支柱塞内筒轴套、活塞杆铜衬套、联杆铜衬套等。为此,我们研究并试用了电刷镀修复方法,取得了较为理想的修复效果。该修复方法设备简单,操作简便,适合外场使用。电刷镀修复...     

基于超精密应用的高刚度高阻尼空气静压导轨研究

介绍了一种采用多孔质节流的新型空气静压导轨,其刚度可以达到400N/μm或者更高,具有这种刚度的空气静压导轨可以取代液体静压导轨,广泛应用于超精密机床中.     

液体静压导轨热特性有限元分析

为了减少超精密机床中液体静压导轨热变形对机床加工精度的影响,本文建立了液体静压导轨动导轨有限元模型,利用有限元分析软件ANSYS对动导轨在不同工作环境下做不同运动时的热变形进行仿真分析,仿真结果表明,当动导轨做高速变加速运动时,动导轨热变形较大,会对加工精度产生较大影响,为此,提出了降低液体静压导轨热变形的方法.     

某型超精密机床液体静压导轨温控设计与仿真方法研究

针对某型超精密机床液体静压导轨温度控制进行深入研究,提出多种不同的温度控制方法,并应用ANSYS仿真软件分别对液体静压导轨热变形进行了仿真,得出了不同温度控制方法下导轨的热变形大小。仿真结果显示,针对不同使用环境,通过不同的温度控制方法,对液体静压导轨进行热变形控制,从而满足超精密机床的使用要求,提高超精密机床的加工精度。。     

聚四氟乙烯塑料活塞环在锻锤上的应用

活塞环是锻锤气缸中起密封作用的重要零件,过去均由金属材料制造。由于我厂机械加工能力有限,制造的金属活塞环质量不过关,加之对机床维护不善,经常出现气缸研伤、拉毛,有时拉伤面积达40～90％,深度达0.5～1.0毫米,以致修复很困难。在厂党委的领导下,我们组成了三结合的研制小组,决定用聚四氟乙烯塑料活塞环代替金属环。首先在2吨模锻锤上进行了试验,並取得了成功。继之,又在5吨模锻锤、25吨-米无砧座锤上应用,效果亦     

应用“辐射接枝”聚四氟乙烯粘结机床导轨

机床导轨是决定机床精度和运动稳定性的关键部位,机床导轨的磨损直接影响到机床的精度和性能,影响加工产品的质量。例如,车床由于磨损,变形和修理引起床鞍下沉,使原有的装配尺寸链精度发生了改变,造成三杆(丝杆、光杆、变向杆)装配位置发生变更,使手轮转动沉重,不仅加速三杆和后托架等零件的磨损,而且严重影响加工零件的精度(锥     

航天器结构变形几何重构技术研究

为解决航天器工作过程受力发生变形使计算网格模型无法实时更新的问题,引入了结构变形几何重构思想。采用多款工程软件协同,根据静力学分析的变形结果依次转换导出、曲面修复及壳体实体化等步骤进行几何重构,实现模型的实体生成。研究计算机图形学的点云库作为另一种几何重构思路,包括点云边界识别、曲面拟合、面组缝合及实体化等算法生成标准实体文件。以中国空间站模型为对象,出舱牵引系统中的导轨作为主要结构件,采用工程软件方法实现了导轨变形的几何重构,验证了航天器结构变形几何重构技术在载人航天领域应用的可行性。