“四五套办”十年回顾

一九八五年七月,国家教委发文,选定我校为三所试点学校之一,试办五年制技术专科学校。学校经过紧张筹备,当年招生,二年后分流。十年来已向航空工厂和社会输送大中专毕业生3766人,其中90至94年毕业大专生740人。     

“四五套办”学制下的专科物理教学

国家教委1991年制订的《高等学校工程专科物理学课程教学基本要求》中,明确了高工专的培养目标:第一线技术应用人才;教学原则:强化理论的应用训练,基本理论教学以“必须、够用为度”.这个教学基本要求第一次给出了高工专物理课程教学指导性文件,体现了专科特色.     

“四五套办”后毕业生质量跟踪调查报告

学校的产品是毕业生,调查分析用人单位对我校毕业生质量的评价,有利于我们总结经验,围绕社会需求改进工作,深化教育改革,搞好“四五套办”试点。自85年试点至今,我校已有三届共443名大专毕业生、四届共739名中专毕业生。这次我们派出20人,分五路在陕西、河南、北京、辽宁、黑龙江、四川、贵州等省(市)的43个厂(所)进行调查,通过查阅人事材料,召开座谈会等方法调查了八九——九二届共432名毕业生的情况(占毕业生总数的36.55％其中大专202人、中专230人)。厂(所)人事部门和基层用人单位给予了大力支持和配合,现将调查情况汇报如下,统计数字见附表一、附表二。     

国家教委副主任王明达同志在听取我校关于“四五”套办试点情况汇报时的讲话

1993年5月15日下午,国家教委副主任王明达同志、职教司副司长陈德才同志、中国职教学会副会长孟广平同志等一行4人到我校视察工作。陪同视察的有陕西省教委副主任陈敏钰同志、中专处副处长苗力同志。中国航空工业总公司派教育局院校处副处长屠森林同志专程赶来协助我们做好接待和汇报工作。他们听取了校领导对我校基本情况的介绍,参观了部分实验室。     

适应“四五套办”学制要求 不断完善大中专分流办法——我校大中专分流办法的特色

我校自85年试办五年制技术专科以来,已进行了七届学生的大中专分流工作。大中专分流办法结合我校的实际,也进行了两次大的修订。我们认为,现行的大中专分流办法,能够满足“四五套办”学制对选拔专科生的要求,有一定的特色,主要表现在两个方面:     

关于“四五”套办的高等技术专科学校资金管理的思考

一个单位的资金管理型态,主要是由这个单位资金运动过程的特性所决定的。 这里所探讨的“四五”套办的高等技术专科学校的资金管理(主要是指学校的予算资金和予算外收入的管理,不涉及专用基金、事业周转金等其他资金)也是由这类学校资金运动过程的特性所决定的。 所谓“四五”套办的高等技术专科学校,就是四年制的中专班和五年制的大专班在一起合办。具体的说,就是招收初中毕业生,经过两年普通课和部分专业基础课的学习后进行分流,一部分——大约40％进入大专班再学习三年毕业;另一部分——大约60％进入中专班再学习二年毕业。     

“九五”期间中国民航成绩显著

“九五”期间，中国民航遇到了前所未有的困难，从１９８０年到１９９５年２０％的发展速率到１９９６年则下降到１２．９％，１９９７年下降为７．５％，１９９８年又下降７．３％。随着亚洲经济的复苏和民航体制改革的深化，１９９９年，发展速度上升到１４．１％，２０００年为１３．３％。到２０００年底，全民航总运输周转量达１２０亿吨公里，旅客６８０万人，货邮１９０万吨；分别比１９９５年增加６８％、３８％和６９％。据国际民航组织的统计，１９９９年底，中国民航在世界的排位，总运输周转量从第十位上升到第九位；旅客运输量…     

“四、五”套办工作总结

我校是国家教委八五年七月批准在中专的基础上试办五年制技术专科的三所试点学校之一。试办五年多来,在国家教委、航空航天部教育司和省教委领导下,经过全校师生员工共同努力,这种四年制中专与五年制专科套办的新学制已走完了一个周期。套办后的第一届中专生234名已于八九年暑期毕业,首届五个专业160名专科生于九零年暑期毕业。五年来,我们经过四次二年级后的大中专分流和三次三年后的二次分流。现在在校的有七个专业13个大专班,共有专科生435人,占全校学生总数27.3％。     

我国高等职业技术教育体制改革的一个成功之举——从毕业生跟踪调查浅析“四五套办”新学制的教育质量

85年国家教委决定将西安航空工业学校改为五年制专科学校,实行五年制与四年制大、中专套办,这是我国教育体制改革的一个尝试,至今已十个年头了。回顾和总结过去的实践,抓住培训质量这个根本来观察和认识这种办学模式,现在可以这样认为:这是我国教育体制改革的一个新事物,这种把竞争机制引入教育领域的大胆尝试给学校带来新活力,“套办”试验是成功的。     

新疆实行“天空开放”的利与弊

2003年3月第五届世界航空运输大会在蒙特利尔召开,通过了《国际航空运输自由化全球原则宣言》,同月,民航总局批准海南省进行开放航权试点。随着海南开放航权的实施,一股“天空开放”的热浪在各地泉涌。如何面对全球航空自由化的到来,接受国际航空运输市场竞争的洗礼,加快我国由民航大国向民航强国的发展进程。本文立足新疆谈一些看法,以供大家探讨。     

立足航空,面向地方,探讨我校高职教育的改革与发展

一、我校目前现状,危机和机遇 从内部看,我校经过10年的高职试点,已取得了阶段性的成果,得到国家教委的充分肯定,成为五年制高职教育的示范学校之一。历史已经逝去,辉煌已经不再。目前,我们正处于一个新的转折点,这就是乘着全国职教大发展的东风,顺应社会主义市场经济的潮流,在走向二十一世纪的新的征途中,上档次、上水平,力争跻身于全国同类高职教育一流的队伍。但是,在这一关键性的转折点上,我们学校的总体状况并不容人乐观,从宏观上看,大致有以下几方面十分显著的问题,有目共睹的问题:     

我校举行“航空产业发展与航空基地建设”学术报告会

为了进一步增强学校学术氛围，3月5日下午，我校举行了航空系列学术讲座第三讲，邀请了国家航空产业基地管委会主任、教授，金乾生同志作了题为“航空产业发展与航空基地建设”的专题报告。国家航空产业基地管委会部分局级干部、我校中层以上干部、高级职称人员、专业带头人及部分学生约200人参加了报告会。报告会由党委书记苗润才教授主持。     

体育教学中“差生”的心理分析

本文针对当前在体育教学中“差生”以及不及格学生的客现存在，提出了体质差生的主要五种表现并进行了心理分析。又通过多年的教学实践，提出五点引导和解决的方法。怎样更好地使这类学生摆脱困境，是我们需要探讨的又一新课题。有待于进一步深入研究探讨。     

我校与美国纽约飞行学院签订合作框架协议共建“飞行学院”

2014年4月29日，我校与美国纽约飞行学院签订独家合作框架协议，积极推进双方在飞行员培训、飞行签派等方面的合作，并适时在郑州合作共建“飞行学院”。院长施进发与美国纽约飞行学院院长christopher分别代表双方在合作框架协议上签字。校党委书记张力奎、副院长郝红军参加了签字仪式。     

某复合材料“三防”试验件腐蚀原因分析与设计改进

某复合材料"三防"试验件在进行盐雾试验时,其连接用的抽芯铆钉出现红锈。为此从铆接装配、结构设计和铆钉材料等方面进行了分析,找出了导致铆钉锈蚀的原因,同时对分析结论进行了试验验证,证明了分析结果的正确。在此基础上对类似结构设计提出了改进措施。     

跳远的助跑速度和起跳技术与运动成绩分析

跳远运动是一项典型的助跑速度与起跳技术密切相结合的项目。助跑速度的快慢对跳远运动成绩起着决定性的作用，起跳技术的好坏直接影响着跳远运动成绩的优劣。     

从我国的中专教育与美国、新西兰的技术教育的对比分析,谈我校的教育改革

随着我国社会主义建设事业的飞速发展,改革的浪潮波及全国,各条战线在改革中不断传来令人喜悦的捷报,教育战线也出现了如上海交大等教学改革的先前典型.邓小平同志指出:“教育要面向现代化、面向世界、面向未来”,“计算机普及要从娃娃做起”,这就进一步为教育改革指明了方向.我校是全国重点中专之一,必须遵照邓小平同志的指示,依靠广大教职员工的共同努力,认真总结经验,努力探索教学改革的新路子,做出新成绩,为“四化”建设做出更大的贡献.     

我校设计制造的“西航一号”无人机原型机首飞成功

正2019年11月24日,我校西航一号无人机一号原型机在大荔通用航空机场首飞成功。西航一号无人机项目为2018年立项的西安航空学院重大科研专项,采用校企联合开发的形式,由我校通用航空工程技术中心完全自主进行设计和制造,经过一年多的精心设计、试验、试制,动力验证机、气动验证机等飞行试验终获成功。西航一号无人机总体采用翼身融合的常规布局设计方案。采用升力体机身+平直翼