透明件强度设计应考虑材料的综合性能

就飞机座舱盖透明件的使用条件，强度设计，对透明件材料性能的要求以及国内外材料选择的经验进行了介绍，说明舱盖强度设计材料的选择考虑透明材料的综合性能，既要满足静强度条件下的力学性能，又要满足飞机长期外场使用的要求。     

高空驻留太阳能飞机主动式光伏组件面功率特性研究

 光伏组件面功率特性是影响太阳能飞机性能指标的关键因素之一。首先建立了考虑光伏组件表面温度、太阳能飞机飞行高度、纬度及一年四季等因素的光伏组件面功率模型,分析了光伏组件在一年范围内的日均直射、日均水平面功率随飞行高度、纬度和季节等关键设计指标参数的变化规律,对比研究了3种跟踪采能方式下的主动式光伏组件(TPM)的逐时、日均面功率特性。结果表明:在一天的光照时间内和全年范围内,主动式光伏组件能显著提高光伏组件的面功率特性。然后,参考了典型的太阳能飞机"Helios"和"Zephyr",综合考虑能源与气动特性,初步设计了一种采用主动式光伏组件的高空驻留太阳能飞机布局方案,通过分析其日均净面功率特性得出:合理设计主动式光伏组件,可以显著提高太阳能飞机的日均净面功率约32%~66%,甚至可达116%。这些结论均说明,从采能效率和气动特性两方面综合来说,所提出的基于主动式光伏组件的布局设计思想在高空驻留太阳能飞机总体布局设计时具有良好的应用优势。     

先进复合材料货机

从上世纪40年代起,美国空军就对X飞机开始进行设计,设计目标针对速度、机动性以及武器投放。由于其预算不透明,许多X飞机的存在都是保密的,只有退役后才解密。     

飞机座舱盖透明件加温—加载谱的制定

飞机座舱盖透明件使用寿命研究工作与飞机金属结构件的寿命研究不同点在于:在前者的疲劳试验中载荷与温度同时作用,加温-加载试验与老化试验交替进行;透明材料的分子结构与金属材料分子结构不同,因而透明材料的故障及失效模式与金属不同。本文对舱盖透明件疲劳试验的温度-载荷谱的制定进行了介绍,对于舱盖使用寿命研究工作有一定的参考价值,同时,也为飞机非金属件的寿命研究工作提供了借鉴。     

现代飞机风挡及舱盖透明材料的发展

现代飞机风挡及舱盖透明材料的发展石琳近４０年来，飞机风挡及舱盖透明材料经历了相当大的变化。如今，现代战斗机的风挡及舱盖与早期产品的相似之处已甚少。民机风挡的变化也相当大。这种变化主要是由于透明件功能的不断变化引起的。透明件材料除了要求透光性、光学性能...     

基于闭式空气循环制冷系统的高空舱热力特性研究

<正>随着航空航天技术的发展,飞机机舱内的设备及人员对工作环境的要求也越来越高,因此对于高空环境下飞机机舱内舒适性的研究具有重要意义。针对大型飞机舒适性研究提出的高空环境模拟舱是一种能够模拟飞机飞行高度所对应的温度、压力等多个参数综合作用环境的系统,其能为飞机模拟舱段提供需要的外部环境。该试验系统能够对大型飞机舒适性研究提供不可或缺的试验数据,为保障飞机高空安全、舒适的飞行提供参考~([1-2])。     

今日U-2高空间谍飞机

差不多人人都知道声名狼藉的U—2高空间谍飞机。我国曾用歼七飞机和地空导弹击落过5架国民党飞行员驾驶的U—2。这种美国的老牌飞机虽然已有45年的服役历史，但目前仍是美国主要的高空侦察机。U—2由洛克希德·马丁公司的臭鼬工厂研制，只配备一名飞行员和装一台发动机。最近，美国空军准备对它的航空电子和侦察传感器进行进一步改进，以使其能一直使用到2020年。U—2目前执行的任务已从为美国政府部门提供对时间要求不高的战略情报，改变为还可向战区指挥官们提供战术侦察情报，因此出动频繁。1954年春开始研制、1955年8月试飞的U—2的机…     

飞机保障性

本文简述飞机保障性的重要性,探讨飞机保障性的内涵和实现途径,并介绍一些新的飞机保障性设计方法。按照武器系统保障性的定义,飞机保障性指的是飞机本身的可靠性、维修性、机内自保障能力和飞机的保障分系统保障能力的综合。保障性通过综合保障工程即综合后勤保障而实现。综合保障工程的主要任务是从使用保障的角度来影响飞机本身保障性的设计,包括提出保障性有关要求和保证其实现,以及按飞机设计所导出的使用保障要求来作飞机保障分系统的总体设计和采办。其主要工作是制订维修方案和进行保障性分析,即后勤保障分析。     

复杂有机透明件成形技术

介绍了飞机透明件技术及材料发展趋势,总结了有机透明件的成形方法,叙述了某型机复杂透明件成形工艺的试验研究工作.     

国外教练机信息

正伊美再签近10亿美元军购据美国《防务新闻》2014年5月13日报道,五角大楼已经批准美国向伊拉克军方打包出售战斗机教练机、高空监控浮空器及顶置装甲"悍马"车。5月13日,国防安全合作局向国会通报,国务院已经批准了此项交易。本次贸易的主要部分是24架比奇飞机公司生产的T-6C"德州佬"II型教练机。飞机和相应的服务和设备大约为7.9亿美元。国防安全合作局报告称,相关飞机以及保障设备的销售将强化伊拉克部队维护自身     

运输机结冰条件下飞行的适航性批准

飞机在结冰条件的适航性批准，对于飞机制造商和取证当局来说，都是一项艰巨而紧迫的任务，尽管在设计上作了一些改进，其重要原因为飞机结冰的飞行事故仍不断发生，本文评述飞机在结冰条件下飞行取证的过程，包括讨论适航性要求和现有的适航取证指导性材料，飞机设计特点，以及结冰条件下飞行适航性批准所需的飞行试验，文中介绍了飞行试验中一般情况下所遇到的问题，及其对飞机设计和使用的影响，还讨论了在使用Ⅱ类防冰液的情况下     

腐蚀温度对飞机疲劳寿命的影响

针对飞机在高空飞行环境对飞机结构的疲劳寿命的影响,进行了+50℃～-50℃温度的腐蚀试验研究。共做了3种航空材料（LY12CZ、LC4CZ铝合金和30CrMnSiA合金钢）的腐蚀试验,得到3条腐蚀温度T与腐蚀时间H的特性曲线,说明了临界腐蚀温度的存在,并分析出飞机在-50℃高空腐蚀环境下,腐蚀对飞机机体疲劳寿命基本没有影响。     

飞行器复合材料结构设计、制造与分析技术的发展

近40年来,先进复合材料在飞机结构上的应用不断发展,先进复合材料结构的研制成功和扩大应用,需要设计、材料和制造各方面的协同努力,可以用"设计是主导、材料是基础、制造是关键"来描述三者的作用和相互关系.开发复合材料设计、材料、工艺新技术已成为新一代飞机研制中的一项关键技术.     

面向质量的飞机制造过程BOM模型

飞机的质量保障能力与质量要求的矛盾日益突出,在其研制过程中迫切需要能够满足飞机产品质量信息传递的数字保障模型。本文依据质量的形成过程,以飞机的设计、工艺、制造步骤为主线,分析EBOM、PBOM到MBOM的转换过程,提出面向质量的飞机产品制造过程BOM模型。     

一种非常出色的美国海军通用支援飞机设计方案——凯美拉飞机（续完）

凯美拉飞机使用材料必须能经受住严酷的海洋环境的考验和达到能在航空母舰部署而对舰载飞机提出的应力要求。环境条件和方案征询书中机动性的设计要求决定了所使用的材料。材料选用准则为参考文献7．1（Page95）中所列简缩目录。材料选用准则根据重要程度从高到低列举如下：[第一段]     

一代材料 一代飞机 谈航空材料与飞机、发动机的互动发展史

<正> 航空材料与飞机的发展是一种互动关系。回顾百年来航空材料的发展轨迹不难看出,材料科学的技术创新和跨越对于飞机发展的重大推动作用。从某种意义上说,人类的文明史,就是材料的使用和发展史。航空领域从来都是先进材料技术争奇斗艳的大舞     

公务飞机发动机维护保障计划的应用及优势

<正>作为控制飞机维护成本的重要工具,维护保障计划在欧美的公务航空业已经非常普及,绝大多数的公务飞机都选择了加入该计划,融资银行等金融机构也将维护保障计划作为提供飞机融资服务的前提条件。随着近几年中国公务航空产业的快速发展,维护保障计划也已经越来越受到国内公务机运营商的欢迎。     

美国低声爆超声速技术研究取得突破

2012年4月初,美国航空航天局（NASA）宣布,其风洞试验证明了可以设计出兼具低声爆和超声速巡航高升阻比两种特性的飞机构型,这表明美国在低声爆超声速飞机设计研究上取得了突破。这项技术进展对于民用和军用超声速飞机发展都较为关键,尤其是民用超声速飞机。     

J—7型飞机空中意外停车及起动

一、引言目前,我国歼、强击机航空兵部队所装备的飞机,按其动力装置的数量可分为两大类:即单发飞机(J-5、J-7)和双发飞机(Q-5、J-6、J-8).因各机型性能不同,其用途各有侧重,有的适用于中、低空飞行,有的适用于高空大速度飞行。但就发动机而言,无疑双发飞机要优于单发飞机。众所周知,飞行是在空中实施的,任何细小的差     

法俄合作研制的SM146发动机

SM 14 6发动机是法国SNECMA公司和俄罗斯NPO土星公司合作开发的俄罗斯新一代支线飞机 (RRJ)发动机。该项目是俄罗斯航空发动机界的第一个国际合作项目 ,SNECMA公司负责核心机、控制系统 (FADEC)和发动机一体化的设计、加工、保障和服务 ,NPO土星公司负责低压部件、控制系统和附件的设计、加工、保障和服务。　　SM 14 6发动机是为 5 0～ 90座的支线飞机设计的发动机 ,推力范围为 6 0 .0 5～ 77.84kN。该发动机的核心机采用SNECMA公司研制的结构、材料和热动力循环都很适合支线飞机的DEM 2 1核心机。 6级高压比高压压气机的…