HACM型机场灯光计算机监控系统

机场灯光系统是为帮助飞行员在低能见度和夜间气象条件下安全驾驶飞机起飞和降落的主要保障之灯光系统的关键在于控制系统。传统的分散控制系统通过集线器采一用星形控制，接线数量大，响应速度慢，可靠性差，不易于维护，已不能满足机场的使用要求，借助于先进的计算机及网络技术，采用令牌总线网和现场总线网控制，关键部件采用冗余技术，可靠性高、实时响应好，满足了机场灯光系统集中监测和控制的要求，计算机监控系统既一简单又完整，提高了效率及操作的安全性和可靠性，是解决塔台、灯光站和维修中心通讯故障的有效途径。目前我国机场…     

迁建塔台的航管设计

本文对机场迁建塔台常遇到的问题进行分析，解决塔台高度与机场净空矛盾、正在运行的航管设备在搬迁时的应急处理措施问题。     

超宝公司设备在航行系统大量应用

北京超宝高新技术有限公司是生产数字式内通调度（内话／多路录音）指挥（灯光／气象／通信等设备集中控制）系统及调度指挥台桌等设备的专业公司。该公司生产的设备现已在民航系统中（如昆明机场、青岛机场、南京新机场、徐州新机场、哈尔滨机场、中川机场、通用航空公司等单位的站调、塔台、现场处、签派室和机场总控室等部门）大量使用，并在1997年民航空管局举办的“国际航空管制电子技术及设备展览会”上受到民航、空军、海军航空兵领导及各界专业人土的肯定。超宝公司设备在航行系统大量应用     

多机场耦合运行的塔台管制区划设方法研究

随着国内机场数量不断增多，多机场系统耦合运行时的塔台管制范围划设愈发重要。针对支线机场分布相对集中的区域以往的塔台管制区划设过于简单，易导致管制责任界定不清，存在运行风险等问题，提出塔台管制区划设的基本原则和方法，以新建湘西边城机场及周边铜仁凤凰、怀化芷江机场塔台管制区划设调整为例，考虑周边空域环境、管制调配和通信及监视能力覆盖情况，制定新建湘西边城机场塔台管制区划设方案和铜仁凤凰、怀化芷江机场塔台管制区调整方案，并利用甚高频通信及雷达监视信号的覆盖能力分析验证了管制区划设的可行性，旨在为多机场耦合运行模式下塔台管制区的统筹划设工作提供参考。     

机场助航灯光故障在线巡检系统设计

提出了一种机场助航灯光故障在线巡检系统，可以对机场助航灯具开路、输入功率过小、隔离变压器桶进水、隔离变压器二次开路等故障进行在线巡检：通过在线巡检，机场助航工作人员可发现灯具故障并及时进行维护．从而保障飞机起飞降落的飞行安全，提高机场助航灯光维护的工作效率。     

国外民用机场管理模式和政策

机场与企业的特征及区别民用机场是供飞机安全起降、滑行、停放和为旅客、货物运输提供良好服务的场所。主要有两部分,一是飞行区及设施。包括跑道、滑行道、联络道及灯光设施等,有的机场还包括塔台及指挥设施;二是运输服务区及设施,包括旅客候机楼及值机、安检消防、出入境检查、过站机务维修、供油、停车场等。 随着商品经济和航空运输的发展,一些大型机场还有商业区及设施,     

电子进程单系统与CDM系统信息共享在塔台管制中的应用

<正>塔台电子进程单系统是专门为机场塔台管制所设计。系统的核心目的是通过一个集成的管理工具减少塔台管制工作中多个管制席位之间的内部交流和协调。塔台管制员可使用该系统进行管制席位之间协调移交航班,保证管制工作顺畅。同样可以在条件允许的情况下通过该系统与进近管制单位进行移交,它将是未来管制部门间不可或缺的协调工具。CDM系统是将空管、机场、航空公司等可利用运行信息资源集成为一体的信息平台,更加合理、     

机场跑道灯光系统

航空安全运输,在很大程度上取决于目视着陆助航标志和机场跑道灯光系统。机场跑道灯光系统由若干台微机组成,通过调制解调器相互连接。中央主控制工作站设在塔台,控制指令由可靠的薄膜开关键输入。塔台灯光控制桌上装有跑道灯光模拟显示板(VDU),显示各种灯光的实际工作状     

谈机场助航灯光系统的建设

南京、福州和厦门机场助航灯光站已建成投入使用十一年,笔者通过对这三个机场助航灯光系统十一年的运行维护、实践比较,对助航灯光系统的结构、功能和运行特点有了更深入     

机场助航灯光监控系统在Ⅱ类运行中的设计与应用

机场仪表着陆系统(ILS)Ⅱ类(CATⅡ)运行是指决断高度低于60米但不低于30米，跑道视程(RVR)不小于350米的精密进近。从以塔台管制室为中心的Ⅱ类运行通报流程图中我们可以看出，助航灯光是Ⅱ类运行的重要一环。由于助航灯光在低能见度下具有的直接提供地面可视目标的进近引     

简讯

设在英国希思罗和盖特威克机场的精密空中交通管制(ATC)进近监控设备已进入全面运转状态.这种称为机场监控设备(AMA)的系统告警塔台管制员飞机已偏离正常的进近航迹,由管制员向驾驶员发出警告.在上述两个机场,AMA采用现有的表面运动雷达(SMR)传感器、跟踪和标记系统.AMA图像显示在SMR显示器下面.如果飞机离     

空管工程：先进的空管指挥系统

管制塔台往往是机场最醒目的标志性建筑之一,来到广州新白云机场,首先映入眼帘的是广州新机场管制塔台。塔台由四层高的圆弧形航管楼半拥着,随着底部的上升,逐渐扩大到顶部的功能层,在塔身的钢筋混凝土和玻璃幕墙的弧形交接处,展现出有如两只羊角的视觉效果,就像一头羊在向客人鞠躬问好。独特的建筑设计广州新白云国际机场空中交通管制枢纽——航管楼、塔台小区位于本期航站楼和远期航站楼及东西两条跑道之间,处在整个机场的中轴线上,占地20000平方米,同时作为场内最高(112米)、最醒目的建筑,其建筑设计受到民航及地方政府多方关注,提出要建…     

“梦想大力士”落错机场的启示

<正>11月20日,Atlas航空公司的一架波音747型"梦想大力士"(Dream lifter)式货机,执行4241号航班从美国纽约肯尼迪机场起飞,前往堪萨斯州麦康奈尔空军基地(McConnell)。当天晚上错降在距离麦康奈尔空军基地大约20公里的威奇托市贾巴拉机场(Jabara Airport)。飞机着陆之后,飞行员意识到自己降错了机场,不过刚开始他们还以为自己是降落在了Beech Factory Airport机场。落地后,4241航班的飞行员与空军基地的塔台进行了长达十余分钟的交流,双方都丈二和尚摸不着头脑,过了4分多钟,塔台问:Do you know which airport you are at?     

刍动转换开关电器在助航灯光变电站的应用

ATSE（AutomaticTransferSwitchingEquip—ment）自动转换开关电器，是由开关与转换控制器（或微型控制电脑）及传动机构（微型电机或电磁操作机构）组合而成的机电一体化带机电连锁的开关电器，具有转换、保护和隔离的功能。适用于一级负荷及二级负荷的供配电系统中主电源与备用电源的自动转换。机场助航灯光属一级负荷，附件十四也要求助航灯光变电站应设有第二电源，所以ATSE十分适宜在助航灯光变电站中使用。     

教学用塔台空中交通管制模拟软件

本文介绍了已研制成的在IBM-PC机上运行的塔台ATC模拟系统软件。该软件能同时模拟大、中、小三种机型九架飞机或汽车在塔台管制范围内的目视飞行和仪表飞行的起飞、降落、起落航线的飞行和进离机场的指挥与调度。除有多种宏命令并可用多种视图方式调度与显示外,并能用一张5吋软盘对实习过程作数小时的录相或放相。软件操作简便,适用于教学训练。     

场面监视雷达的应用与发展

自从机场产生以来,在机场场面监视与交通管理技术上,利用塔台监视管理机场的方式从最初得到普及,一直到今天还在广泛使用。近几十年来,随着航空运输业的飞速发展,世界各大     

西南地区民用机场助航灯光系统设置有关问题浅探

本文分析了助航灯光系统对机场运行天气标准的影响，对民用机场助航灯光系统设置作了探讨；另外提出了进近灯光高程度设计与机场地势设计进行协调，避免出现灯光趋净空的情况。     

打造中小机场服务的标杆——专访延安南泥湾机场总经理饶晓宇

"延安机场是中国共产党使用、管理的第一个红色机场,在革命战争年代,不仅在政治、军事、外交、经济等方面发挥了极其关键的作用,而且见证了中国共产党由弱到强的发展历程,同时也对新中国民航事业的发展产生了深远的影响."早春的延安,室外依然春寒料峭,延安南泥湾机场总经理饶晓宇站在塔台顶层外面的走廊上,兴致勃勃地给《大飞机》杂志记者介绍延安机场的光辉历史,一点也没在意那丝寒意.     

简述机场灯光的配置

机场灯光系统是夜间和复杂气象进场着陆的目视助航设备,是无线电进场着陆系统的重要辅助设备。它从单纯地为飞机夜间进场着陆提供目视指示和引导信号,发展到与无线电进场着陆系统结合使用,保障飞机在昼夜间低能见度条件下进场着陆。机场灯光系统的特性由4个主要的因素组成,这4个因素可称为4个“C”,即构形、颜色、光强和有效范围。     

民用机场助航灯光备件库存控制与管理研究

在调研上海某4E机场助航灯光备件库存管理现状的基础上,分析其不足和存在的问题;并根据现代备件库存控制管理理论,提出对机场助航灯光备件实施考虑其消耗特性的两阶段ABC分类管理方法,并提出了基于零件使用寿命概率函数的助航灯光备件最低储备量计算模型;经依托工程的具体应用,验证了所建议的备件分类方法和储备量计算模型具备一定的合理性和适用性,可为机场助航灯光备件的库存控制与管理提供一定的技术参考。