益世电脑公司进入民航训练视景系统市场

1994年7月7日,益世电脑公司(Evans & Sutherland)宣布向民航训练市场直接提供全范围综合视景系统、支援和服务。益世公司过去都是通过与 Rediffusion(Rediffusion 现已成为汤姆逊公司的训练和模拟部)的独家协议向民航训练市场提供图像生成器和其他部件的。由于汤姆逊公司现在已可以提供自产的图像生成器,所以益世公司终     

简讯(二)

国航建成波音系列飞机模拟飞行训练系统TheopSt’’tl’’’llat‘，rsofB0einAiltranSeriesConstrUCtedinAirCIha6月对日，中国国际航空公司和加拿大CAE公司、美国益世公司在北京举行了国航新引进的B737—8O0和B777飞行模拟机移交仪式，这使国航成为全国首家也是世界上少数几家拥有波音系列所有主要机型飞行模拟机的航空公司。作为一家已经连续保证飞行安全45年的骨干航空运输企业，国航始终把确保飞行安全作为自身生存与发展的基础，始终把严格训练、提高飞行技术素质作为实现安全飞行的主要途径，建设和更新飞行训练设施。继1995…     

益世电脑公司及其视景系统

益世电脑公司(过去译埃文斯·萨瑟兰公司)是世界著名的计算机视景系统公司。25年前,两位计算机图像方面的专家埃文斯和萨瑟兰教授创建了这家公司,希望以计算机作为完成各种任务的交互作用工具。如今,梦想成真,益世电脑公司生产的计算机视景系统已在民用航空及军事飞行员训练、宇航员培训、工业研究甚至娱乐行业大显身手,累积交付了700多套视景系统。     

GE公司将进一步发展F414

GE公司为美海军研制的F414于1998年底完成了全面的生产鉴定。该发动机装在7架F／A—18E／F战斗机上在不到3年半时间内在美海军进行了3172次飞行，达4673飞行小时，结果表明其具有良好的可操纵性、可靠性和油门响应。目前F／A—18E／F已完成工程和制造发展阶段，并开始在美海军进行使用评审。在1998年年中早期生产以前的飞行试验发动机已累计完成27000多小时飞行与地面试验。GE公司将进一步发展F414     

益世公司访问印象

1995年8月,空中客车公司从美国益世公司(Evans & Sutherland)购买了该公司的视景系统,其中包括最新一代的ESIG—3350图象发生器、投影仪、显示系统、软件和机场数据库等,准备装在它与中国航空器材公司合资建立的北京—空客培训中心A320模拟机上。中国东方航空公司也计划购买一套益世公司生产的视景系统,装在东航飞行培训中心的A300模拟机上。益世公司是举世公认的民用和军用计算机视景产业的强手,而     

不断开创仿真模拟技术新天地：访益世公司总裁Oyler先生

1997年7月初，美国益世电脑公司（Evans＆Sutherland）总裁兼首席执行官JamesR．Oyler先生一行3人来到中国，随美国犹他州州长对北京、天津、西安和珠海等城市进行访问。Oyler总裁在北京期间，向本刊记者介绍了益世公司的最新进展和在华业务的发展情况。益世电脑公司由两位计算机图形学博士DavidC．Evans和IvanSutherland创建于1968年，总部设在美国犹他州盐湖城犹他大学的工业园区内。该公司现有员工800多人，专门从事计算机仿真模拟技术的研究及产品生产，生产的高性能三维图像图形产品广泛应用于飞行训练、工程模拟、教育和娱乐等方…     

简讯

益世电脑公司不断扩充实力。从去年下半年开始,益世公司先后收购Xionix模拟器公司、Terabit计算机公司和Portable Graphicsgs公司。这三家公司分别为低成本飞行管理系统训练器、显示系统以及图形数据库生产厂家,这使得益世公司业务领域进一步扩大。同时,该公司还着手新一代视景系统的研制,预计今年底问世。     

理想的全视野视景显示系统——广角显示器和目标显示器

益世电脑公司生产的广角显示器(VistaView)和目标显示器(TargetView)全视野视景显示系统,可满足军用战斗机和直升机全任务飞行模拟器的视景显示要求.     

扩展视场角显示技术

HowtoWidenFleldofVlewinVisualSystem宽幅视景系统对于直升机和军用机的模拟飞行训练来说是必要的。经过十余年的发展和不断完善，常规的18°×40°连续投影显示的视景系统典型配置正面临在不增加投影器的前提下扩展视场角技术的挑战飞行模拟器视景系统的显示部分的发展经历了从沙盘到计算机成像，从CRT显示器加分光镜到连续投影显示的不断飞跃过程，视场角也从150°×40°扩展到180°×40°。但面对不断升级的飞行训练要求，进一步扩展现场角已木可避免地摆在了各视景生产商面前。在军用机的空中加油训练和直升机的众多训练科目中，甚…     

SH—60R完成首次验证飞行

洛克希德·马丁公司已完成了SH—64R直升机的首次验证飞行,以便验证该公司为美国海军的SH—60R多任务直升机研制的主要航空电子的性能。第2架原型机也于1999年12月底交付给洛克希德·马丁公司,飞行度验计划于2000年3月开始。这2架原     

视觉与惯性融合的多旋翼飞行机器人室内定位技术

随着人工智能技术的发展，无人机的应用场景趋向多元，人们对无人机的需求也不仅仅满足于简单的飞行任务，而是赋予其飞行机器人的角色，对其自主导航、复杂环境下的定位以及智能协同方面提出了更高的要求。针对室内场景下的定位需求，融合视觉与惯性数据实现了多旋翼飞行机器人的室内定位。在视觉前端加入图像增强算法以提高图像灰度对比度，减少了光流跟踪的误匹配点数。提出了一种基于图像信息的特征点提取和图像帧发布策略提高了定位精度，解决了室内环境下的定位漂移问题。针对飞行机器人室内自主跟踪及降落任务，设计了基于视觉定位的飞行机器人自主降落系统。在Gazebo中搭建飞行机器人模型仿真验证自主降落系统有效性，在EuRoC数据集下对定位算法进行对比评估，搭建飞行机器人平台在真实场景下进行室内定位实验，完成了室内场景下平台自主跟踪及降落任务，并采用运动捕捉系统获取的定位真值数据进行了误差分析，结果表明该定位技术满足室内场景下的自主跟踪及降落任务需求。     

实时性与真实性兼容并包的新一代图形发生器

在模拟器飞行训练中,对视景系统的实时性和真实性的要求,一直是一对难以解决的矛盾.对于真实感的要求,意味着计算复杂化,进而降低了实时性,而对于实时性的要求,又不得不简化算法,从而使真实感大打折扣.于是人们就设计出专用硬件来折衷这对矛盾.这样一来,又容易导致新的问题,即系统容易出现封闭的倾向,难以兼容现有的应用软件、工具软件和数据,导致开发成本昂贵.益世电脑公司推出的HARMONY在满足实时飞行训练的苛刻要求的前提下,较     

头盔显示系统的飞行试验

头盔显示系统可以在能见度降低的情况下提高飞机飞行的安全性能。该系统是对早期头盔瞄准具和目标系统的改进和完善，目的是改善飞行员大视场传感器图像。加拿大全国科学委员会飞行研究试验室进行了一系列的试验，目的是测试头盔显示系统的设计参数及其技术性能，分析研究在能见度降低的情况下HMD的飞行情况。试验表明：操纵品质不仅受显示器图像的影响，还受摄像机平台等其他系统的影响。试验中还发现制约摄像机平台和约束视场对飞行员头部运动会产生一定的影响，而且滚转自由度摄像机平台可以提高直升机的操纵品质。     

航空航天技术

俄罗斯空军测试苏一32相控降雷达这种新型相控阵雷达天线部分由圣·彼得堡的列宁公司研制，重约150千克，它采用主动偶极子和电子扫描技术，能获得很好的分辨率。该公司称，这套雷达的功能包括：低空地形跟随，地面测绘以及同时完成空一面精确制导武器和像AA—12这样的空空导弹的制导。这套系统还能执行支持电子战和侦察的任务。由飞安波音国际训练公司制造的717—200全动飞行模拟器已被FAA批准为合格产品，它装在加什】的波音长滩分部。作为717—200启动用户的AirTran航空公司已开始按计划培训飞行员。回系统天线扫描范围是方位正负60度…     

一种三通道球带幕视景系统的开发

飞行仿真试验环境要求提供大视场角、高实时性的视景系统。在分析飞控系统要求的基础上,提出了一种三通道球带幕视景系统的开发方案,并对其进行了数字模拟与分析,最后对其性能指标进行了验证,结果表明该视景系统具有视场角大和高实时性等特点,能够满足飞控系统试验环境的要求。     

利用全球定位系统确定空间站/自由飞行器的轨道

一、前言 NASA正在研究的空间站,不是由单一的大型宇宙空间站组成的,而是由载人空间站主体,接受其服务执行飞行任务的多个自由飞行器和为它们服务的轨道机动飞行器组成的复合系统。宇宙空间站主体和自由飞行器,虽然都在满足一定条件下作编队飞行,但还在轨道上     

基于单轴光电探测系统的MUAV目标捕获与盘旋跟踪系统

研究了基于侧向单轴光电探测系统的微小型无人飞行器(MUAV)捕获、跟踪地面目标的飞行控制方法,提出一种探测器单轴消除视场y向失谐角,MUAV航向控制消除视场x向失谐角的控制方案。采用常规的飞行动力学纵向和侧向运动方程及小干扰线性化方法,并分别对MUAV定高寻航迹段、目标搜索捕获段及盘旋跟踪段进行了MATLAB仿真。分析了侧向突风以及飞机俯仰角变化对视场中x向失谐角的耦合影响,并提出了解决方案。仿真结果验证了所提方案的有效性,其能够满足MUAV持续盘旋跟踪地面目标的飞行任务。     

联合头盔指示系统完成试飞

波音公司与美海军、空军一起，在F／A—18和F—15上完成了历时18个月的联合头盔指示系统试飞。试飞中利用该系统捕获到56个目标，充分验证了系统性能。系统的子合同商为以色列文尔伯特公司和凯塞电子公司合资组建的Vision公司。下一步试飞已列入计划，预计最初的生产交付日期从2000年开始。联合头盔指示系统完成试飞     

Y7—100飞机飞行模拟器飞行体会

Ｙ７—１００飞机飞行模拟器是我国自行研制的首台民机飞行模拟器。本文主要介绍了该模拟器系统的组成和基本性能，同时也介绍了作者在参与模拟器的调试飞行中，对其操纵特点和飞行品质的一些粗浅感受以及使用模拟器进行训练的优越性（如缩短训练周期、安全可靠和能提高飞行训练质量等）。     

MV-22坠毁使生产日期推迟

贝尔波音V—22“鱼鹰”全速生产计划因在8个月之内连续发生2次灾难性坠毁之后将面临无限期推迟。美国海军陆战队已要求美国国防部采购主任在2000年12月11日确定MV—22坠毁事故原因之前不要决定开始MV—22的全速生产。最初为美空军订购的16架MV—22和4架CV—22已成悬案。坠毁事故发生后,美海军陆战队暂停了8架MV—22的飞行试验,同时美陆军也停止了2架CV—22的飞行。