直升机和“直升飞机”

直升机和“直升飞机” 直升机和“直升飞机”有区别吗?有。什么区别?一个是“机”,一个是“飞机”,多了一个“飞”字,意思就是不同的。 平常我们说喷气机、战斗机、教练机或敌机、我机的“机”,是“飞机”的简略。要加上“飞”字也可以,意义不变。但是,拖拉机、打字机、电视机的“机”,并非“飞     

舰载飞机对动力装置特殊要求的分析（下）

3 舰载机动力装置特殊要求 由于舰载飞机在起飞、着舰、作战使用和外界环境及停放和维护等方面与陆基飞机有很大不同,所以对其装配的动力装置就有许多特殊要求。这些要求概括起来就是:“一高”、“二降”、“三抗”、“四防”、“五性”等15项要求。 “一高”,就是固定翼舰载机发动机比同量级陆基飞机发动机要有更高的推力,一般要高12％～19％;而旋翼机的动力装置要有     

东轩悬想——漫谈技术与人

早在二千多年前,中国的老庄学派就曾对技术发展给淳朴世风带来破坏表示过极大忧虑。人心狡诈、道德沦丧以及“窃钩者诛、窃国者为诸侯”的大道不公的现象,使他们愤然提出了“绝圣弃智”的主张。愤慨之下,就连汲水灌园吊桶打水这样简单的杠杆原理也拒不使用,表示其对“机巧”的极大反感。机巧就是科学技术,它可以极大的解放生产力,加快人类进化的速度,但也勿庸讳言,在不同时代、不同地域、不同程度上给人类发展带来副效应,但像老庄那样因此而“绝圣弃智”,显然是愚蠢之举。技术发展到了生产机器人的时代,像老庄那样想把人类拉回到“小国寡民”的人不会再     

材料力学“应力状态”单元的教学体会

1、 “应力”是材料力学的最基本的也是最重要的概念之一。从绪论开始,直至课程结束,始终围绕着这个概念展开课程的内容,进行实验研究和理论推断。学生也随着教学内容的展开,由特殊到一般,由浅入深地认识、理解这个概念。在绪论课内首先提出“应力就是内力的集度”,“微面积上平均内力的极限就是应力”。学生觉得“应力”是那么的抽象,难以捉摸,对它的认识是肤浅的。到了“拉、压”,学习了截面上应力均匀分布,觉得比较具体了,但认识还停留在“轴力除以截面面积就是应力”的水平上。再通过扭转、弯曲学习,     

我国产业结构调整的重心选择——基于"优化"与"升级"视角

产业结构调整包括“升级”和“优化”两个基本方面，这是两个不同层面的问题，前者讲的主要是高度化问题，后者则主要指的是合理化问题。其中，“升级”是“优化”的前提，“优化”是“升级”的结果。世界各国实现产业结构升级的模式主要有两种，即平衡升级模式和非平衡升级模式。从动力机制上看，前者主要是通过市场机制来实现的，后者主要通过政府主导来实现的。目前我国产业结构虽然还存在诸多不协调方面，但总体说来是基本合理的。“十二五”时期我国产业结构调整的主攻方向和工作重心，应该放在如何促进产业结构的升级上，其机制应是市场基础上的政府主导。这就是中国的特色。     

VAATE计划中的智能发动机概念

近几年发动机界开始关注“智能机器”。通用的、买得起的先进涡轮发动机 (ＶＡＡＴＥ)计划的一个重点领域就是智能发动机。所谓智能 ,就是不仅能感受 ,而且能思维 ,既可按预定程序操作也可根据思维去操作。此过程用一个词描述就是“学习”。通过增加“学习”能力 ,就能造出超级智能发动机。智能发动机的关键部分是发动机智能管理系统。该系统具有控制发动机性能和诊断发动机“健康”状况的能力 ,这两种能力是相关的。性能控制器优化发动机性能的能力受发动机“健康”状况的限制。状态控制器评估发动机“健康”状况的一种方法是监视性能 ,或…     

Deregulation是“放松管制”还是“取消管制”？

“Deregulation”是美国人于20世纪60、70年代针对“Regulation”创的词,一直以来,不少人把它翻译成“放松管制”,其实这很值得商榷。”Regulation”翻译成汉语是“管制”,加前缀“de”．就是指去掉“regulation”．因此,“Deregulation”的意思很清楚,翻译过来就是“取消管制”。     

美丽的西双版纳

"有一个美丽的地方,傣族人民在这里生长……”人们把金孔雀作为云南的象征,而这金孔雀的故乡,就在彩云之南的最南端——西双版纳傣族之乡。西双版纳北回归线沙漠带上的一块绿洲,是我国最大的热带雨林原始森林,在国内外享有“植物王国”、“动物王国”和“药物王国”的美誉。在傣语中,“西”是“十”的意思,“双”就是“二”,“版纳”是“一千块田”,那么“西双版纳”合起来就是“十二个一千块田”。她以其美丽、富饶、神奇,犹如一颗璀璨的明珠镶嵌在祖国的西南边陲。而傣、哈尼、布朗、基诺等10多个民族世代在这片神奇的土上繁衍生息,共同创…     

“亡羊补牢”到持续改进

在民航业内，同样类型、同样性质的问题重复发生，这在基层安全管理工作中是一个普遍存在的现象。很多时候标准、要求大家都能说清楚，可是一旦做起来往往就走样，甚至是变了样；很多事情领导反复讲，会议经常开，规定也很明确，可就是落实不下去。情况复杂压力大时，工作反而正常；往往是在工作环境压力轻的时候，认为不会出现问题的时候，却偏偏发生一些低层次的、常识性的错误。那么，严不起来、落实不下去的根源究竟在哪里？在不同的时段、不同的环境中可能会有很多个原因，但有一个共同点就是传统的“事后处理”安全管理理念在起主导作用，就是说我们一直在做“亡羊补牢”的事情。     

关于旗手及其保卫

旗手 ,按《现代汉语小词典》的解释 ,就是“在行列前打旗子的人 ,比喻领导人或先行者。”据此而论 ,姜长英先生确实无可置疑地是“当代中国航空史研究的旗手”(韩明阳语 )。这样的一位旗手 ,是用实践历史验证出来的 ,所以 ,说也罢 ,不说也罢 ,旗手就是旗手 ,弃不得 ,当然也窃不得。严重的问题是有人要诋毁旗手姜长英 ,而问题则是由有人立心要否认姜著《中国航空史》的历史存在而出现的。所说其“立心”,因它至少已是十年的露布彻行。先是“檄”定 ,“姜……的书 ,只是史料 ,不是航空史”,要“早日实现‘由中国人编写中国自己的航空史’”。…