陕西千山航空电子有限责任公司

中航工业陕西千山航空电子有限责任公司(国营第三三二七厂)始建于1969年,是国内飞参系统研制生产的专业化厂家。经过40年的不懈努力,现已发展成为一个以航空电子产品为主,具有预先研究、设计开发、专业化制造和综合配套能力的航空高新技术企业。     

四川泛华航空仪表电器厂

四川泛华航空仪表电器厂,于1996年1月由四川航空电器厂和四川航空仪器仪表厂合并成立。是中国航空工业集团公司的成员单位,是我国唯一研制生产航空燃油测控系统的专业化厂和重点研制生产航空发动机点火系统的专业化厂,是国内民用航空燃油耗量表定点修理厂、四川省企业技术中心、国防二级计量单位,国有独资企业。主要产品有数字式燃油流量测量系统、电容式燃油油量     

积极稳妥地推进厂所结合

1989年7月24日,航空航天工业部的一三二厂和六一一研究所正式结合,组建成都飞机工业公司(以下简称成飞),在实现科研与生产相结合,探索和建立有利于科技进步和生产发展的新机制上,迈出了实质性步子。 一、厂所结合的开端 一三二厂和六一一所的结合是在原航空航天工业部的直接领导下进行的。厂所结合涉及到经济体制和科技体制改革,是一个新     

谈谈对专业化生产的看法

中共中央关于加快工业发展若干问题的决定(简称工业三十条)中规定:“按专业化协作的原则改组工业”。并明确指出:“组织专业化生产,是现代工业发展的必然趋势。大而全、小而全的万能厂,即造成很大的浪费,又严重阻碍生产技术的进步,阻碍劳动生产率的提高。现在,是下决心改变这种落后的企业组织形式的时候了”。这一点,我们航空工业也是     

振兴工具行业服务航空航天——访中国航空航天工具协会理事长汪波

汪:航空工具制造业是随着航空工业而形成的,主要包括各主附机厂内部的生产准备部分、 "三线"建设时期形成的工具专业化厂如贵州西南工具集团、陕西航空硬质合金工具公司、陕西航空宏峰精密机械工具公司,以及在历史沿革中形成的工具厂如前哨、向阳,后两部分在规划中专事航空工具的制造,称为航空工具专业化厂.     

内排屑深孔钻的新结构

我厂是生产普通刀具的专业化厂,过去在我厂加工的内排屑深孔钻都是各兄弟厂自带图纸订货,其加工直径从φ22.5到φ82毫米的有几十种,结构五花八门,规格系列很不统一,几何要素、参数选择不够合理,因此,给制造上带来很多问题,质量上也满足不了使用要求,使深孔钻消耗量很大,以致出现以数量代     

智能制造的基础、组成及发展途径

作为数字化、网络化、自动化延伸发展的智能制造,将为制造业带来从大规模生产到定制化柔性生产的变革,将建立一个高度灵活的个性化和网络化的产品研制和服务模式,实现从最初设计创意到最终产品制造乃至使用服务的全流程控制和管理。     

航空工业《通用工具管理》标准通过审定

11月5日至9日,来自航空工业飞机、发动机、仪表、电器、专业化厂和301所等单位的22名代表在北京参加了部生产调度司主持召开的航空工业《通用工具管理》     

第三讲 标准化和生产专业化

党的十一届三中全会决定,要“采取一系列新的重大的经济措施,对经济管理体制和经营管理方法着手认真的改革,促进我国国民经济高速地,稳定地向前发展”。进行工业改组,实行生产专业化,就是一个主要的经济改革措施。实行生产专业化是社会化大生产的要求,也是社会化大生产的必然结果。革命导师列宁说:“商品经济的发展使各个独立的工业部     

李先念主席视察一三二厂

一九八四年十一月二十八日下午,中华人民共和国主席李先念亲临一三二厂视察。陪同李主席视察的有中共四川省委书记杨汝岱,省长杨析宗,成都军区副司令员陈明义和中共成都市委书记吴希海。三点四十分,李先念主席乘车抵达工厂时,受到广大职工的热烈欢迎,在工厂办公楼前,李主席同迎候在那里的厂党委书记金春祥,厂长候建武等厂领导以及老干部和劳动模范等一一握手,并合影留念。在视察过程中,李主席详细询问了这个厂的科研生产和经济改革情况。厂党委书记金春祥和厂长侯建武向李主席汇报了工厂概况、科研生产和企业经济体制改革以及当前的主要任务等诸方面的情况。当侯厂长汇报到工厂科研生产情况时,李主席询问了工厂目前生产哪几种型号飞机。侯厂长报告李主席说,可以提前一个月     

科技交流推广的生力军——庆祝部第一技术交流站成立十周年

为了促进我部飞机制造技术的发展,由一七二厂倡仪,一一二厂、一二二厂、一三二厂、一八二厂、三二○厂等单位联合发起,在部和三○一所的大力支持下,于一九七三年底正式成立了“三机部第一技术交流站”(简称一站),并由部颁发了印章。一站成立至今,一直受部科技局领导,业务上受三○一所指导。一站是一个专门从事飞机制造行业技术交流推广的科技组织。目前,已有三十九个成员单位。一站成立以来,始终坚持“专题,对口、小型、现场、实效”的十字办站方针,以生产科研的实际需要为活动内容,以生产、科研第一线的科技人员、教学人员和工人为主力军,     

飞机大修的生产计划管理

飞机大修的生产计划工作直接影响到飞机的进度和停厂时间,停厂时间对于航空公司来说是非常重要的,直接关系到飞机的出勤、运营和经济效益。一架B747-200飞机日租金约3万美元。因而,在时间就是效益的今天,飞机大修的生产计划及管理就显得非常重要。     

贵阳黔江机械厂

贵阳黔江机械厂创建于1965年5月,是中国航空工业集团公司、贵州航空工业(集团)有限责任公司下属的飞机、发动机地面保障设备和随机工具生产制造厂,也是原中国航空航天工业部唯一的飞机地面保障设备和随机工具的专业化制造厂,属国家中型企业。工厂主要产品包括:航空产品、真空热处理设备、非标准设备、Ⅰ～Ⅱ类压力容器、管状电热元件及家用电取暖炉、汽     

贵州风雷航空军械有限责任公司

贵州风雷航空军械有限责任公司是于1970年10月建设的航空机载设备专业化企业,以自主研发、生产各型航空军械悬挂/发射装置产品为主的专业化生产厂家,是国内各型军用飞机的主要供应商。经过近40年的建设和发展,已发展成为具有科研、试制和批量生产能力的现代化企业,年生产能力可达150多万小时。公司现有职工1075人,其中工程技术人员190人,操作人员332人,管理人员207人。占地面积21万平方米,另有一个占地63万平方米的武器发射试验靶场及建筑     

南京宏光空降装备厂

中航工业南京宏光空降装备厂是中国航空工业集团公司成员单位,创建于1951年4月,是我国最早从事降落伞研制和生产的专业化厂家,是"一五"期间苏联援建的156个重点项目之一。50多年来,作为中国降落伞事业的摇篮和基地,工厂一直致力于空降空投和航空救生装备领域,创造了数十项国内第一,曾为中国第一次核试爆、载人航天工程等国家重点     

鞍钢宪法指引我们前进——记六九○厂自制四百吨大台面油压机

六九○厂是文化大革命期间的一个校改厂,工厂规模不大,设备能力不配套。在生产中需要一台400吨大台面油压机加工产品的一些主要零件,过去这些零件都是外协加工的,随着形势的发展,已不能满足生产的需要,成为完成任务的关键。过去一度把希望寄托在向国家订货上,但一年一年过去了,希望落了空。因此,他们在厂党委的领导下,批判了     

航空公司运行控制签派放行中的人为差错分析

<正>1现代航空公司运行控制中心现代航空公司是高度专业化的各职能部分所组成的一个系统。航空公司的这些组成部分,即公司的资源,包括人员、机队、程序、技术支持工具和基础设施。只有以最佳的方式对这些资源进行配置,才能提高航空公司的安全水平并获得最大经济效益,公司的运行才能和国际标准接轨,公司得到繁荣和发展,并在国际航空运输市场的竞争中立于不败之地。     

《国家标准紧固件优选标准汇编》编制说明

为便于使用者了解紧固件专业化生产的情况,尽量集中选用某些品种和规格,使之有利于专业化生产,同时也为紧固件专业生产厂考虑发展生产时提供依据,故汇编优先选用的国家标准紧固件。     

对主机标准件专业化生产的几点看法

我厂标准件生产中的突出矛盾是:零件项目多,每项零件数量少。而且工艺方法落后,生产管理紊乱,生产效率低,影响了产品装配,成了工厂关键。随着生产的发展,标准件的品种和耗用量将愈来愈多,矛盾将更突出。要解决这个矛盾,实现专业化生产是一个重要途径。一、存在的问题 1.零件项目多,每项零件数量少我厂二个产品的标准件项目近9000项。此     

国家标准《普通螺纹》修订概况

国家标准《普通螺纹》是组织专业化生产的依据,它保证螺纹件具有良好的互换性。是一项涉及广泛,影响较大的基础标准。 由于GB192-63采用了国际标准ISO68规定的基本牙型(即削平高度分别为H/8和H/4