机场行李处理系统与安检设备联动功能的实现

行李输送是机场一项非常重要的工作,通过PLC编程控制完成英国LOGAN行李处理系统与德国海曼X光机安检设备的联动,使得整个系统的组成变得比较简单,便于维护,行李处理系统要求的各种功能也得到了很好的实现,提高了机场的客运能力。     

浅析禄口机场安检信息系统

南京禄口国际机场安检信息系统利用最新的网络技术和多媒体技术,对原来分散、各自独立的旅客离港系统、电视监控系统、行李分拣系统进行整合,使机场安检现场的视频图像、交运及手提行李安检图像、旅客离港信息和安检人员及设备信息有机地结合起来,相互对应,从而实现全过程监控、全方位自动分析的网络检查体系。该系统不仅提高了飞行安全突发事件的处理能力,同时也完善了机场安全检查的业务质量和管理水平。     

集中安检在行李处理系统中的集成

本文结合采用集中安栓的行李处理系统在国内民航的应用，针对集中安检在行李处理系统中集成的技术环节提出一些新的解决方案。从而解决开发中遇到的一些困难、问题并进一步提高了产品的性能和我们的技术水平。     

机场行李自动分检系统

中国民航总局在第二研究所研制的具有自主知识产权的机场行李自动处理系统，自研制成功以来已多次在国内机场成功运用。成为国内首家取得民航总局行李自动处理系统生产许可证的厂家。     

机场行李检查系统中的图像数字处理性能分析

由于物体对x射线的吸收与物体密度成指数关系，机场行李检查系统利用这一物理原理，不经过开包即可检查其中的物品。通过图像重建和数字处理，就能得到整个行李透射图像。本文给出行李检查系统实现辐射图像处理的具体办法。     

仿真技术在机场行李处理系统中的应用

本文通过介绍一种利用计算机模型复现实际系统中发生的本质过程的方法和手段，来测试机场行李处理系统的工艺流程设计和过程控制的科学性和合理性，借以探讨将系统仿真技术应用于机场行李处理系统工程领域中的基本思路和发展前景。     

机场行李自动分拣系统的初步研究

行李输送系统直接关系着机场运行状态，与航班正点运行有着不可分割的关联。行李输送系统的控制模式有自动分拣、半自动分拣和人工分拣等方式。它的分拣模式决定着行李系统以及其它关联设备的利用率以及为旅客服务的质量标准。根据浦东机场一期行李输送系统的构成及其特点和不足来研究一下现代化机场的行李输送系统。     

首都机场行李分拣统计分析系统的设计与实现

介绍了行李分拣统计分析系统的设计与实现过程,给出了实现该系统的软硬件环境。对一些主要的模块给出了详细的说明,给出了关键技术的解决方案。同时,还介绍了系统的主要功能,并对这项技术的实际应用效果做出总结。     

基于SVR选择性集成的机场噪声预测模型研究

机场噪声预测对机场规划设计、航班计划制定以及机场噪声控制具有十分重要的作用。针对机场周围各个监测点上的单飞行事件进行噪声预测。由于机场噪声数据的复杂性,用单一的SVR方法对其预测往往得出局部优化结果,不能达到理想的预测效果,针对这一问题,提出一种基于SVR选择性集成的机场噪声预测方法,通过Adaboost方法对机场噪声数据进行采样训练得到多个SVR预测模型,并结合一种排序方法对预测模型进行选择集成得到最终机场噪声预测值,取得了较好的预测效果。     

基于虚拟排序与航空公司自主决策的航班推出策略研究

当机场场面出现拥堵时,新增的航班推出会增加机场的拥堵,同时增加燃油的消耗以及污染物的排放.提出了航班虚拟推出队列方法,以航班停机位等待代替航班滑行道排队等待,可以减少场面拥堵和污染物排放.在该方法的基础上提出了乘客等待时间最小及航班场面滑行成本最优的策略.仿真结果表明,对虚拟航班时隙的调整,可以降低旅客的等待时间、减少...     

枢纽机场行李车资源配置和运行调度优化

随着机场航班日益繁忙,机场地面服务资源与需求之间的矛盾逐渐突出,机坪地面保障设备调度已经成为枢纽机场运行的关键问题。以机坪货仓服务所需要的行李牵引车为例,利用仿真软件AnyLogic建立模型,提出行李牵引车调度的多目标优化。根据仿真实验结果,得到行李车牵引车的最优设备数量,减少航班延误和提高行李车利用率,同时优化调度规则,平衡不同设备间的工作量,从而减少设备的损坏率,提高工作人员的工作效率。     

时空一致性对武器系统仿真试验影响的分析

时空一致性是影响仿真试验精度的最为关键的重要因素之一。文章阐述了由于时钟不同步导致的对时间和空间理解的不一致,以及对仿真精度的影响,详细分析了时空不一致产生的各种可能因素,并以某型武器系统仿真试验为例,提出了几种实用且可行的时空一致性处理方法。     

基于离散仿真分析的机场飞行区布局评价方法

依托扬州泰州机场和浦东国际机场对飞行区布局仿真分析方法进行探讨。采用专用的机场和空域仿真模拟软件,对不同交通量下的单跑道机场和多跑道机场飞行区布局进行分析。模拟了飞机降落、滑行、停靠、下机、登机、滑出、起飞等过程。当扬州泰州机场的高峰小时起降架次为12架次以内时,飞机的平均总延误不超过4rain。浦东国际机场的高峰小时为51架次时,飞行区的平均延误量为61s;高峰小时起降架次为134次时．飞行区的平均延误为344S。     

基于神经网络的民航安检系统风险评价研究

随着民航事业的快速发展,民航安全问题引起了广泛的关注.民航安全检查是民航管理安全重要的组成部分,如何建立一个合理的风险评价模型,指导民航安全检查的管理工作,已成为民航管理者的迫切需求.将BP神经网络模型引入民航安全管理,在分析民航安检系统的基础上,建立了安检系统的风险评价模型.通过实际应用验证了该模型的可行性.     

某型飞机防喘系统机上检查设备的研制

叙述了根据防喘系统的工作原理自行研制某型飞机防喘系统机上检查设备的硬件系统结构和软件设计思想,并介绍该检查设备的功能、特点、检测原理及框图.通过该检查设备的应用,使我们进一步了解当前PLC的最新控制技术.该检查设备的最主要特点是便于扩展,通用性强,因此有较高的推广应用价值.     

机场跑道道面平整度评价及其影响分析

根据机场道面平整度评价领域内大量的研究成果以及实际应用经验，提出了一套适用于机场道面平整度的调查、分析及评价方法。借助机场道面平整度评估软件，对飞机在两种平整度不同的跑道上滑行时的竖向加速度和动栽进行了仿真，并根据仿真结果分析了跑道道面平整度时飞机运行的影响。     

机场安检资源动态分配方法研究

为缓解大型机场航班数的密集增加给机场安检带来的巨大压力,避免可能导致的服务时间延长、机场服务质量及旅客满意度下降等后果,针对不同时段的航班计划计算了合适的安检通道开放数量,并基于排队论计算了旅客的等待时间,比较了不同人员配置对安检效率和成本的影响。结果表明,根据不同时段的航班数动态分配安检资源,可以保证安检效率及机场服务质量并降低安检成本。