共查询到18条相似文献,搜索用时 171 毫秒
1.
提出了一种新型永磁驱动重构型车载充电机三相DC/DC变流器集成系统。该集成系统将永磁驱动的电机绕组和DC/AC逆变器重构成车载充电机实现电动汽车驱动-充电的集成,具有空间利用率高、充电快速和可靠性高等特点。分析了集成系统的结构和工作原理,推导了充电系统的三相DC/DC变换器数学模型。在此基础上,利用MATLAB/Simulink仿真软件搭建了驱动-充电集成系统仿真模型,对同步脉宽调制(PWM)控制和交错PWM控制策略进行仿真研究,分析对比了交流侧电压电流、直流侧电机绕组电感电流和直流侧电压波形。仿真结果表明,与交错PWM控制策略相比,同步PWM控制策略下该新型结构充电系统具有更好的运行性能。 相似文献
2.
3.
与传统的Buck电路相比,基于H桥并联的DC/DC变换器可以实现电压的双极性输出和故障时的冗余控制,非常适合用于大功率电动机正反转控制的场合。分析了并联H桥型DC/DC变换器的结构组成和双脉宽调制(PWM)模式。为了降低双脉宽调制下H桥型DC/DC变换器的开通和关断损耗,对无源软开关技术进行了分析,重点探讨了RCD缓冲电路和最小应力缓冲电路之间的性能差异,指出最小应力软开关技术可以获得更好的软开关性能,并就将其用于双脉宽调制下的并联H桥DC/DC变换器进行了仿真研究。仿真结果表明:最小应力软开关技术用于双脉宽调制下并联H桥DC/DC变换器时,可以实现开关管的零电压开通和零电流关断。 相似文献
4.
5.
通过讨论进行修正的条件/判定覆盖(MC/DC)分析时可能会遇到的问题,明确所有布尔表达式、按位运算等程序代码结构均需要满足MC/DC,并证明如果将一个判定分解为多个等价的判定,对各个部分满足MC/DC的测试集,对整个判定并不一定满足MC/DC。同时指出汇编语言程序同样需要考虑MC/-DC问题,提出MC/DC分析发现问题的方式,以及对问题的处理建议。 相似文献
6.
7.
模态参数识别的特征系统实现算法:研究与比较 总被引:6,自引:0,他引:6
以 GARTEUR飞机模型的飞行颤振和地面共振试验为例,对模态参数识别的特征系统实现算法的4种变形特征系统实现算法(ERA)、快速ERA(FERA)、相关ERA(ERA/ DC)和快速相关ERA(FERA/ DC),进行了深入的理论分析和仿真研究。结果表明:与ERA相比,ERA/ DC的阻尼识别精度在10%和30%噪声下可以提高6~60倍;FERA的识别速度可以比ERA提高4~1 0倍,且精度较高;而FERA/ DC的识别速度可以比ERA/ DC提高 3~5倍,并且精度不会降低。 相似文献
8.
对电动汽车再生制动储能装置超级电容的控制系统进行了研究 ,给出了一个基于CAN总线的DC/DC控制器的硬件设计 相似文献
9.
10.
11.
Major recent electric vehicle (EV) programs in North America, Europe, and Japan are reviewed. The developments discussed include electric vehicles for fleet operation and electric passenger cars for urban transit. All major auto makers have had their own concept electric vehicle programs, targeted at commercial production in the late 1990s. It Is noted that, with different objectives for various electric vehicles, considerations such as cost, reliability, efficiency, maintenance, durability, weight, size, and noise level should be compromised for the propulsion system design. Consequently, DC motor drives, induction motor drives, and permanent magnet brushless DC motor drives will continually be used for EV propulsion systems in the future, with DC drives being gradually replaced by AC drives. The rapid advances in power semiconductor devices and microprocessors have made it possible to build reliable and cost-effective AC drive systems 相似文献
12.
It is recognized that wide applications of electric vehicles (EVs) will bring tremendous social, economical and ecological benefits. With the growing interests in electric vehicles, much effort is demanded for the development of efficient, reliable and economical AC drives' for EV propulsion purpose. Both induction motor (IM) drives and permanent magnet brushless DC motor (IM) drives have been applied to EVs. Switched reluctance motor (SRM) drives have been proposed as an alternative for EV propulsion. In order to assess the suitability of IM, BDCM and SRM drives for EV applications and to provide a technical support for the development and selection of future EV propulsion systems, the existing EV AC propulsion drives were compared, and a survey of experts' opinions was conducted. Comparison of the three AC drives was made on a relative and a quantitative basis using the survey questionnaires. According to the majority of the experts, induction motor drives are best suited for EV propulsion purpose, due to their low cost, high reliability, high speed, established converter and manufacturing technology, low torque ripple/noise and absence of position sensors. BDCM drives feature compactness, low weight and high efficiency and therefore provide an alternative for EV propulsion. The experts regard insulated gate bipolar transistors (IGBTs) as the most suited power semiconductor devices for AC drive converters at the present stage 相似文献
13.
14.
15.
从直流毫伏级小电压校准方法研究的目的出发,对如何利用现有设备开展直流小电压测量仪器的校准作了详细描述。经过大量的试验、长期稳定性考核及测量不确定度的分析,证明用此方法校准直流小电压是可行的,解决了直流小电压测量仪器无法溯源的问题,并已用于实际工作中。 相似文献
16.
超级电容储能系统(SCESS)主要通过对双向DC/DC变换器进行控制来快速平抑直流母线电压的波动。为了抑制控制过程中所产生的一些分岔和混沌现象,提出了一种应用于SCESS的混沌控制方法。分析了该方法的控制原理,并根据非线性动力学理论建立了双向DC/DC变换器的离散迭代模型;然后设计了一种能够自动调节补偿斜率的混沌控制信号;最后对该信号作用下的异步切换函数和同步切换映射式进行了数值求解,从而绘出系统分叉图。通过仿真和试验证明,该方法能够有效抑制SCESS的分岔和混沌现象,提高了系统的稳定工作范围和动态响应速度。 相似文献
17.
传统交流组网风电场系统存在多次电能转换、成本高的问题。针对这个问题,设计了一种大容量直驱风电机组级联直流组网海上风电场系统,其直接将每台机组的直流输出级联形成高压直流进行传输,而无需额外的海上升压站平台。风电机组采用了永磁直驱风力发电机及其变流器,其中变流器包括了AC/DC单元和DC/DC单元,并设计了控制策略,即通过DC/DC单元的占空比调节来实现电流的持续输出和最大功率跟踪。陆基逆变电站采用晶闸管型逆变器,设计了工作模式和控制策略,其主要功能是实现高压直流链路的电压电流调节。最后,基于PSCAD/EMTDC仿真平台,搭建了容量为150 MW的风电场系统进行了仿真计算,计算结果验证了该系统具有较高的鲁棒性和对风速变化的适应性,同时每个机组都能独立的实现最大风能捕获。 相似文献