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地球观测已成为欧洲航天局在本世纪最后几年的主要重点项目。原本已成定局的阿里安-5火箭的研制,现在已把握不定,只有地球观测有希望在从现在起到2000年内,获得比其他任何项目更多的投入。欧空局准备投资20多亿美元用于建造,并在1998年发射环境监测卫星。这笔预算略高于阿里安-5火箭全部研制费用的1/3。地球观测与科学任务不同,属于欧空局的“可选择的计划”。科学任务是欧空局13个成员国根据其国民经济生产总值分配,必须支持的。地球观测则与运载火箭、微重力实验以及载人航天等任务一样,是由欧空 相似文献
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尽管英国反对,欧空局其它几个成员国还是通过了一项需上百亿美元的计划,决定从1988年1月开始,阿里安-5火箭、赫尔墨斯航天飞机和哥伦布空间站计划进入研制阶段。这项1988年到2000午的计划是由欧空局局长R·吕斯特提出的,每个成员国均可自行决定是否参加以及参加的程度。1987年11月上旬在海牙举行的13个成员国和两个非正式成员国的部长会议上批准了该计 相似文献
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1987年2月欧空局向其成员国提出了一项1987~2000年的新的13年空间计划,取代1985年1月底在罗马召开的,欧空局成员国部长级会议上批准的1985~1995年空间计划。新计划估计要2000亿法朗才能顺利执行。新的13年计划包括已经批准的原有项目:科学卫星、微重力实验、资源卫星、通信卫星、阿里安-4火箭、哥伦布舱、阿里安-5火箭和赫尔墨斯航天飞机。对最后三项还需在五月份召开的部长级会议上重新审 相似文献
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欧洲空间局(ESA)一度曾以其拥有哈雷彗星空间探测器、X射线卫星和阿里安运载火箭,而在航天技术领域处于领先地位。而现在人们不禁要问;欧空局,你将走向何方?欧空局航天飞行的辉煌时期已暂且过去了。目前,由于欧空局成员国的财政困难,迫使它不得不对全盘航天政策进行认真思考。1987年,各成员国的代表在经过三年讨论之后,在荷兰海牙通过了一项长期的重大的航天计划。该计划的一部分已即将完成,如阿里安-5运载火箭;另一部分,如哥伦布空间站,还一直停留在计划中。当初成员国间的合作关系,现在已经消失。作为“火车头”… 相似文献
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阿斯特里姆航天运输公司将根据与欧空局新签的1.12亿欧元(约1.5亿美元)合同继续研制阿里安5火箭的升级型号,即“阿里安5中期演进(ME)”。阿里安5ME计划2008年底获欧空局成员国政府的部分批准。 相似文献
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一、阿里安5最新进展阿里安5(以下简称A5)不是阿里安1-4的改进型,而是一种全新的运载火箭。该火箭计划是经过7年论证后,由法国空间研究中心于1984年10月提出的。1985年1月欧空局成员国部长会议通过研制A5的计划。最近,欧空局成员国在海牙会议上(1987年11月上旬)决定,于1988年1月开始,A5正式进入研制阶段。据1987年11月海牙会议之后的资料报道,A5的基本结构形式和任务未变,但运载火箭各级的性能数据和经费预算等均有变化。现将变化后的情况简述如下: 1.总体性能数据 A5全长45~50米,由一个H155芯级、两台P230固体助推器、一个L5上面级、一个设备舱,一个整流罩(短型,11米高; 相似文献
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欧空局于1987年11月9~10日在海牙举行的部长级理事会会议上通过了“阿里安-5”火箭、“哥伦布”舱和“赫尔墨斯”航天飞机三项计划,从1988年1月1日开始研制。这三项计划总投资为97亿美元,“赫尔墨斯”为37亿,“哥伦布”为31亿,“阿里安-5”为29亿。各成员国分担比例见附表。其中3个主要股东法国、西德和意大利的拨款合在一起,在三项计划中分别占77%(哥伦布)、82%(阿里安-5)和90%(赫尔墨斯)。出乎意料的是9个国家在“赫尔墨斯”上认购的款 相似文献
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“奥林巴斯”(Olympus)号卫星是英国、意大利等欧空局中的八个成员国联合研制的大型通信卫星,它的原名为“大型卫星”(L-SAT),主承包商是英国宇航动力公司。卫星的研制工作开始于1982年。第一颗奥林巴斯号卫星预定在1986年底或1987年初用阿里安-3型运载火箭发射。 相似文献
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欧空局部长级会议于1995年10月18~20日,在法国图卢兹(Toulouse)召开。14个成员国的部长出席了会议。会议主要讨论的问题是:①关于参加国际空间站计划;②关于提高运载能力的“阿里安-5改型”计划;③解决欧空局拖欠意大利“返回”合同的问题... 相似文献
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欧空局和阿里安空间公司的代表最近签订了一项合同:1984年上半年将使用阿里安-3发射欧洲通信卫星Marecs-B2。这将是第一次使用阿里安-3系列进行发射。阿里安-3比阿里安-1推力大得多,可将一个2500公斤的卫星或同时将两个1200公斤的卫星送入静止轨道。 Marecs-B2的发射重量为1050公斤,它将取代由于1982年9月10日阿里安第五次(L_5)发射失败而放弃的同样任务的卫星。 相似文献
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1980年9月10日是欧空局遭受沉重打击的日子:以法国为主承造的欧洲阿里安火箭历经十年研制时间、耗资十亿美元、继试射四枚(其中一枚失败)之后进行首次商业发射时,一箭双星竟坠入海中,星箭损失约1.85亿美元。这次失败对一心要与美国航天飞机竞争的欧空局来说,非同小可。经济上的损失并不是主要的,严重的是给阿里安火箭的前景蒙上了一层阴影,使一些本来已订购和正准备订购该火箭的用户又产生动摇,重新在阿里安和航天飞机的选择上犹豫起来。在这种情况下,阿里安火箭的 相似文献
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阿里安-5火箭首次发射将携带两个载荷──欧空局再入舱和阿拉伯-2卫星据欧空局官员上周(1994年3月底)说,欧空局将于1996年4月发射一个3吨重的再入舱,并为阿拉伯联盟发射一颗商业通信卫星,这是阿里安一5火箭首次发射携带的两个主要载荷。现在世界上掌... 相似文献
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近日,阿里安航天公司公布了2008年财务结果。公司2008年收入为9.557亿欧元,净利润250万欧元(330万美元)。在其年度财务报告中,该公司还表示,在欧空局已非正式地同意“重新评估”用俄联盟号火箭发射欧空局卫星的价格的情况下,它已同意增加为联盟号火箭在库鲁发射做准备的投资。联盟号在库鲁的发射台由欧空局出资建造,在库鲁的首次发射时间预计为2010年。阿里安5火箭2008年发射6次,与2007年相同,但其中包括欧空局“自动转移飞行器”货运飞船的一次发射,而这次发射带来的收入要高于一般的商业发射, 相似文献
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欧空局是当今世界主要航天机构之一,过去30多年时间里它以阿里安系列运载火箭,尤其是"阿里安"4和"阿里安"5火箭建立了赫赫威名。随着美国、俄罗斯、日本和中国等国家运载火箭的发展,以及欧空局航天任务需求的变化,欧空局现有的"阿里安"5火箭已经不能满足自身发展的需要,研制新型运载火箭势在必行。欧空局当前主要使用"阿里安"5 相似文献
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正OHB系统公司将选用阿里安5火箭发射德国政府的海因里希·赫兹实验通信卫星。发射定于2021年底或2022年初进行。阿里安集团和欧空局希望"阿里安6"的发射费用能降到"阿里安5"的大约一半,以期在价格上能更好地同太空探索技术公司的"猎鹰9"和其他新出现的运载系统竞争。不过,虽然"阿里安6"已有了首家用户(欧空局已签了两次伽利略卫星发射合同),但卫星运营商 相似文献
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据法国《航空与宇宙》第1041期报导,法国的“斯波特”地球资源卫星和瑞典的“海盗”卫星将于今年十月用“阿里安-1”系列的最后一枚火箭,从库鲁发射场发射。“斯波特”计划已经历了十个春秋。早在1975年,法国国家空间研究中心(CNES)就开始了国家“地球观测试验卫星”(法文缩写为 spot)的研究计划。1977年开始争取同欧洲合作,但未获成功。欧空局拒绝接 相似文献