对南航发展对策的思考

1991－1997年，南航运输总周转量年平均增长率为21％，比全行业增幅高3个百分点，为同时期国民经济年增长率的1．87倍。然而，今年以来，受东南亚金融危机和国内市场环境及世界航空市场竞争日趋激烈的影响，南航也与全行业一样，出现了生产增长缓慢，经济效益滑坡的局面。本文在分析南航发展的有利因素和遇到的困难基础上，提出南航的发展思路以及所应采取的对策。一、南航发展的有利因素1．自身实力优势“八五”以来南航取得较大成就，为其发展创造了一定实力条件。1992年12月ZO日中国南方航空公司与广州民航管理局实行政企分开，南方航空…     

南航发布“广州之路”发展战略

8月15日,南航正式公布"广州之路"战略,即打造面向欧洲的扇形航线网络与面向大洋洲的扇形航线网络,并以广州枢纽为连接点,搭建连接欧亚澳的空中桥梁。这是南航国际化战略转型发展的新里程碑,标志着南航在建设国际航空枢纽、积极参与全球竞争的道路上迈出了重要一步。     

南航的新起点：南航基地工程

作为新白云机场唯一的基地航空公司,南航投资近40亿元,建立起了中国民航最现代、最宏伟的航空运营基地。十余年来,南航以白云机场为依托,高速发展成为中国民航“三强”之一。而今迈步从头越。从新机场起飞,羽翼丰满的南航,必将写下中国民航新的传奇。新基地、新起点南航广州新白云机场基地坐落在新机场的南北两区。南区为综合办公区和航空配餐区,位于新机场南主进场路西侧。北区为生产服务区,分列北主进场路东西两侧,西侧为航空货运站,东侧为机务区和域(综合办公服务区;配餐区;货运区;机务区;外场工作服务区;110KV高压变电供电区)10个大项(…     

领跑“无纸化”时代的南航电子客票

2000年,南航推出我国第一张电子客票,5年来,南航电子客票发展迅速。2003年,虽受非典影响,南航电子客票的销售成绩仍创历史新高,达到9.3亿元;2004年更翻了一番有多,冲上21亿元;今年截至7月底,南航网上销售已近22亿元,短短7个月的时间内就已突破2004年全年总销量,同时在7月还创下了5.73亿元的月销量最高记录。据不完全调查统计,目前广州旅行社中至少有三分之二在使用或打算使用电子票务。2005年,南航电子客票销售额占到客运收入的25%。仅在今年“五一”节前的一周内,南航电子客票的销售额便飙升至9200万元人民币,而在7月底销售旺季的一周时间…     

树立战略成本管理理念确保长期成本领先优势——对南航成本管理的几点建议

目前,中国南方航空已向居高不下的成本宣战,这无疑是一场攻坚战。南航成本管理的现状为了治理高成本这个“顽疾”,南航多管齐下,采取了一系列举措,也取得了阶段性的进展。但笔者认为,从战略成本管理需要出发,从确保长期成本领先优势来考量,南航的成本控制需要在以下四个方面加以完善:一是要上升到战略成本管理的高度。成本控制的任务是跟踪成本形成过程,核算实际成本信息,对照成本目标和各项定额标准,发现偏差、分析原因,并提出纠正的措施。现在成本控制的软肋就是与企业战略的联系程度不很密切,仅把目光局限在单纯降低成本上。毋庸置疑,降…     

南航启动国际品牌服务年活动

近期,南航宣布正式启动"2012国际品牌服务年"活动,力争将南航服务打造成"中国最好、亚洲一流、全球知名"的优质品牌,助推公司国际化规模网络型航空公司的战略转型。在活动中,南航将深化"一切从顾客感受出发,珍惜每一次服务机会"的"两     

南航首届机务智慧维修创新大赛落幕

<正>南航坚持科技引领、创新驱动,探索开展“智慧维修”1月13日,南航首届机务智慧维修创新大赛总决赛在广州圆满落幕。此次大赛为中国民航首次举办,以“智慧维修、数字驱动、融合赋能”为主题,以“创新提升管控效能、创效丰盈经营效益、创优打造维修品牌,确保绝对飞行安全”为目标,发掘、培育、扶持优秀创新团队,营造鼓励创新的良好氛围,引领挑战突破的创新态势。此次比赛集中展示了南航积极响应国家加快实施创新驱动发展战略,在新技术突破、新模式创造、新业态培育、新成果转化等方面取得的创新创效成果。     

关于科学发展和谐南航的几个问题

南航是中国民航重组后三大航空集团之一,作为这样一个举足轻重的国有大型企业,如何贯彻落实科学发展观,以人为本、以制治企、重人才、创新制,谋求科学发展和谐南航之道,这不仅是经济学家、企业家和集团公司领导者与管理者们所思考和求索的问题,也是公司每一位员工所关心的问题。作为一名飞行员,笔者谈几点浅见。一、树立“以人为本”与“以制治企”相结合的管理理念科学发展观呼唤科学理念,“以人为本”是科学发展观的核心。“以人为本”与“以制治企”是既有联系又有区别的两种管理理念。所谓“人”,是指具有一定体力和脑力的劳动者,从企业…     

论南航2007“优质服务年”计划

南航将2007年定为“优质服务年”,且下半年将正式加入天合联盟,因此必须加快战略转型和国际化进程,进一步提升服务水平和     

基于工业互联网的南航智慧维修创新大赛作品剖析

<正>工业经济由数字化向网络化、智能化深度拓展,工业互联网作为新一代信息技术与制造业深度融合的产物,日益成为深化“互联网+先进制造业”的重要基石。本文通过深入剖析南航智慧维修创新大赛作品,找寻南航智慧维修发展路线与提升方向,归纳总结出作品典型问题并给出相应改善建议,为后续南航智慧维修高质量发展搭建理论支撑。     

南航国际化发展路径的思考

南航的国际化战略，是依托广州枢纽战略的形成而逐渐清晰、逐步落地的。依托广州枢纽为核心，南航的国际、国内航线不再局限于孤立的、局部的、单一的城市对市场，一条航线接入广州枢纽，就与枢纽的其他航线网络联结起来，互相输送客源，成为相互联通的空中交通网，整体网络实现了联结与联动，自此南航的国际化战略有了坚强的支撑，有了充实的内容和更强的生命力。     

南航的全球扩张战略

6月7日，中国南航利用A330-200执飞的广州一伦敦航线正式开通，这标志着南航在“走出去”的路上又迈出了一大步。     

南航与联通签订战略合作框架

8月27日，南航与中国联通在广州举行战略合作框架协议签约仪式。南航与联通将秉持优势互补、发展共赢的原则,在基础通信服务、资源共享、移动商务平台、客服呼叫中心、大客户合作以及IT技术合作与交流6个方面展开深层次合作，为广大消费者带来更便捷的服务。     

南航的"逆袭"

近日,国内三大航空集团国航、东航和南航先后发布2020年业绩公告,由于受到新冠肺炎疫情的严重冲击,三大航都创下了史上最大的亏损.相比之下,凭借着货邮业务的表现、灵活的航班编排等,南航在2020年以相对最小的亏损额在三大航中年度业绩排名第一.尽管南航在2020年的亏损额也高达百亿元,但在过去一年中,我们不难发现,南航在多方面不断主动求变,以应对严酷的市场环境.2020年新冠肺炎疫情爆发之初,南航第一时间召开经营极度困难应对方案宣贯会,之后更是不断根据市场变化调整机队压降增加国内市场占有率、不断加快混合所有制改革的步伐等,因此,从这个角度来看,2020年南航的各项经营指标位居三大航之首并非只有"运气"的成分.     

探寻航空公司客舱服务的真谛

市场的竞争就是品牌的竞争。作为 国内三大骨干航空公司之一的南 航，面对世界航空市场日益激烈的竞争态势，最早在大陆航空公司业导入品牌服务经营战略，并进而以其“品牌服务”形象在航空运输领域占据一席之地。而作为南航形象“第一窗口”的客舱服务，其服务质量的高低，直接关系到南航在公众心目中的形象，关系到南航的经济效益，关系到南航的生存和发展。因此在南航客舱部流行着这样一句话：“服务就是竞争力，服务就是市场，服务就是效益。” 作为航空公司直接面对旅客的重要服务部门，南航客舱部几年来根据航空运输“窗口”的特点，…     

新货机加盟 南航货运战略加速前进

6月20日16时45分,南航引进的世界最大的全货机之一——价值1.2亿美元的波音747——400F型货机飞抵深圳宝安机场。这是南航首次引进全货运机型,也是中国国内航空公司引进的最大最先进的货机     

达美与南航签订合作协议

1998年12月14日，美国达美航空公司（原译为三角航空公司）与中国南方航空公司在广州签订代码共享协议。达美将订购南方航洛杉矶到广州航线上的座位。这标志着该美国第三大航空公司开始进入中国市场。同时，南方航也将向达美订购洛杉机至美国其它15个城市的航班座位，从而扩大南航在美国国内的航线网。南航还将加入达美的SkyMiles常客计划，达美也宣布有意加入南航于11月份新推出的SkyPearl明珠俱乐部常客计划。达美航空公司高级运营总管韦利士先生出席了签字仪式。达美与南航签订合作协议     

南航办校新思维——与朱剑英校长一席谈

自南京航空航天大学于1993年更名以来,已经开始从单一的工科学院,向以工为主,工、管、理、文、经协调发展的多科性科技大学转变,社会服务面进一步拓宽了。特别是1995年后,中国航空工业总公司、中国民用航空总局两大部委联合办学,更向南航提出了教育改革的新挑战。我国航空航天业、航空运输业的迅速发展,对人才和科技成果的广泛需求,也为南航的发展提供了新的机遇。     

南航拉开亚运优质服务大幕

<正>在广州亚运会倒计时100天之际,南航表示,届时将把420架飞机全部投入到亚运服务保障中,发挥其航线网络通达全球169个国家898个目的地的巨大优势,为来自亚洲45个国家和地区的涉亚人员提供安全、便捷、舒适的航空服务。在亚运服务保障方面,南航地面服务部门侧重从细节上提升服务品质,对涉亚旅客推出"专用值机柜台、专项行李运输、专用联检通道、专用休息区域、专用登机通道、     

南航物流的改革之路

8月末,一则南航物流2021年上半年利润超过顺丰、圆通等传统物流企业的报道在业内引起了广泛的关注.这主要是因为,一直以来由于规模效应难以完全发挥,包括南航在内的国内三大航货运部门长期处于"十年九亏"的尴尬境地.也正因为如此,国内三大航都寄希望于通过混合所有制改革激发企业活力,推动航空货运业务的转型升级.2020年全球范围内突发的新冠肺炎疫情更是让航空货运业务受到了前所未有的重视.即便是在后疫情时代,航空货运也不再是企业可有可无的组成部分了.航空货运不仅在"保通保供保畅"方面发挥积极作用,更重要的是在民航客流大幅减少的情况下,货运成为了航空公司减少损失的重要法宝.对此,南航更是提出了快线和货运是公司现阶段的主推方向.那么未来,航空货运会成为南航新的创收砝码吗?