关于快滑地势设计模式的探讨

机场地势设计是为了将飞行场区天然地面改造成一个较为平整的表面,并使之满足相应的技术标准而做的竖向设计。地势设计是场道设计中的重要一环,是完成土方计算和后续设计的基础,地势设计的好坏不仅直接影响到机场的使用性能,而且和土方工程数量息息相关。不论是整个飞行区地势方案的确定,还是一块站坪、一条滑行道,都离不开地势设计。通常的地势设计要考虑以下方面的内容：     

机场场道土方工程量的计算

机场道土方工程量与计量的内容，过程，方法有关。并按场道设计，施工规范规定算出来的土方量，称为施工予算量。     

关于民用机场飞行区升降带土方平整区设计的探讨

针对当前民用机场关于飞行区升降带土方平整区的设计现状，笔者根据多年的设计实践，提出几点探讨意见，供同仁参考。     

九寨黄龙机场地势设计方案技术探讨

飞行区地势设计方案设计的原则是在符合有关民用机场飞行区技术标准的基础上，结合场区的实际情况，在有利于配套设施的修建及满足场区排水通畅便捷的前提下，力求减少土方工作量，节省工程投资。九寨一黄龙机场作为山区高原机场，土石方工程量巨大，土石方工程的投资占工程总投资的比重很大，因此优化地势设计方案是节省工程投资的关键环节。     

一体化的重量计算程序设计浅析

提出编制重量计算一体化程序的必要性，通过介绍重量计算程序的设计思想，设计要点，特点及应用示例，对一体化的重量计算程序设计做了实阐述，可供工程技术人员进一步开发应用重量计算程序参考。     

中美机场在建设和经营管理中几个明显的差别

AnAnalysisoftheConstructionandOperatingDifferencesbetweenChineseandUSAirports中美机场数量、规模、旅客吞吐量等方面的差别是巨大的,这种差别是由整个社会经济发展水平不同、整个航空业发展水平不同造成的,本文仪就中美机场在建设和经营管理中几个明显差别粗浅地谈一谈看法。一、在机场建设规划和基础设施建设中的差别1．建设规划运用的理论、技术和程序不同系统工程管理理论在美国机场的广泛运用使美国机场的建设规划水平大大提高。所谓系统工程管理就是对建设进行全方位、全过程系统的管理,它对建设的计划、融资、设计、施工…     

电液比例阀的设计与实验研究

在电液比例阀的设计与计算中，弹簧的设计与计算一直是设计人员头痛的问题，在设计电液比例阀的过程中，本文作者通过大量实验和研究，总结出了电液比例阀中弹簧的设计与检验方法。     

前缘机动襟翼气动力设计计算研究

本文应用欧拉方程对翼身组合体加装前缘机动襟翼构型进行数值计算，通过跨音速气动特性的计算和分析，得出前缘机动襟翼对翼身组合体气动特性的影响规律，为某型机加装机动襟翼的改进设计提供数值计算依据。     

计算流体力学（CFD）在气动非设计状态中的应用

文章讨论了CFD（即计算流体力学）在气动非设计状态应用的现状、发展趋势和远景目标。包括失速等不利的飞行状态和噪声等不利的流场现象。所有这些都属于难解的紊流问题，求解的精度依赖于计算机程序中处理紊流的方式，也依赖于计算机的计算能力。将会产生由雷诺平均表示法到大尺度涡流模拟法的计算技术发展。对紊流和有关工程的试验研究方法将在今后许多年里逐步减少使用。但CFD方法将会充分利用本世纪计算机技术的发展，它将不再局限于和风洞试验竞争，还会进一步和飞行试验竞争，只是还要得到飞行试验验证。与其它学科综合将使人们能够预测如抖振、声致疲劳、驾驶员诱发振荡等临界现象。在执行“巨大挑战性的”严格的理论计算和依靠CFD设计手段两者之间永远都是有误差的。目前最重要的需求在于公众和客舱的噪声，该领域还没有具有工程精度的计算方法。另一方面，在失速和尾旋方面已经取得令人满意的进展。     

机场刚性道面设计计算漫谈（之六）

为配合《军用机场水泥混凝土道面设计规范》(GJBl278—91)(后文简称《规范》)的颁发实施品写此漫谈，以便提高设计人员的二作效率，更深层次的理解刚性道面设计中的某些问题，掌握《规范》的内容，最终做出经济合理的设计。采用连载形式，每篇谈2～3个问题。本篇的内容有三：①论述《规范》中图10，“当量回弹模量E，计算图”的绘制过程，并提供绘图用的原始数据表。该表可供拟编制计算和程序求Ei的人员作为回归用的素材；②说明《军用机场水泥混凝土道面设计程序(MARPD)》(后文简称MARPD程序)中的两项没有公布过的功能(“存盘”和“取盘”)的操作方法；③表明本篇为本《漫谈》的最后一篇，即“结束语”。     

某核心机出口整流支板设计和流场分析

采用CFD（计算流体力学）软件CFX－TASCflow对某核心机出口整流支板流场进行了数值模拟，根据对全三维计算结果的分析，优化了支板叶型和流道，完成了支板设计。数值模拟结果表明，CFX－TASCflow是一个先进、有效的叶轮机设计、分析软件。     

亚音速引射器声学和气动设计计算

本着重介绍用气动声学理论求得亚音速引射器减噪量的计算公式。该计算公式使亚音速引射器气动计算与声学计算两之间相互联系起来，用以进行高温排气空气冷却噪声控制设计能取得经济合理的效果。     

柱塞泵保持架滑靴安装孔的设计及尺寸计算

在对柱塞泵运动深入分析的基础上,运用坐标变换法和轨迹投影法,使用MATLAB软件,提出了保持架滑靴安装孔尺寸的形成原因及设计计算方法.该方法的优点是:所有的计算公式都为完整的理论计算公式,没有量的取舍;所有的计算结果都为实解,保证了所得的计算结果为真实的理论值.而且一次计算可以得到滑靴安装孔尺寸设计的所有数据.仿真结果表明:设计方法和尺寸计算是正确的.      

预应力混凝土结构在宁波栎社机场新航站楼工程中的应用

本文介绍了航站楼设计中预应力设计技术的应用，包括结构方案的选择、计算程序的应用和技术问题的解决。     

普惠E~3高压涡轮级气动性能验算

利用自主开发的涡轮气动设计体系对普惠公司(P%W)E3高压涡轮叶型进行反设计.并在考虑气膜冷却的前提下对反设计得到的涡轮级进行全三维气动计算验证.计算结果与试验数据对比表明.三维计算结果与试验数据吻合较好,通过叶型反设计和计算验证掌握了该涡轮的设计特点.并证明了该涡轮气动设计体系具有较高的可信度和精度,可用于大涵道比涡扇发动机涡轮部件的设计.     

基于联邦滤波的容错组合导航系统设计及实现方案

以SINS／GPS／Doppler为例，设计容错组合导航系统，该系统包括SINS容错算法、子系统故障检测及隔离、容错综合算法。采用联邦滤波算法，提高了计算精度和可靠性，具有较好的容错性和环境适应性，有较高的工程实用价值。     

航空燃气涡轮发动机推重比概念和确定方法

探讨了航空发动机推重比（功重比）的概念，指出了各国计算方法的差别，从而提出了我国应采取的计算原则和具体工作建议。     

烧生活垃圾流化燃烧炉方案设计

本文设计了一台日处理量２ｔ／ｄ的烧垃圾的漩流化床焚烧炉模化装置，并进行了相应的热力计算，此装置可作为研究燃烧低热闰圾的重要设备。     

21世纪的飞机设计：设计方法（要求的）内涵

本文介绍了对我们进入21世纪时整个航空工业，特别是军用飞机工业所面临的种种挑战的展望。支配20世纪飞机发展的“更高、更快、更远”的原则已经又加上了“可负担得起”这一条。国防工业部门和美国国防部已接受了几项倡仪，解决经济上可负担性问题。这些重要倡仪中的一部分，例如简捷飞机方案和基于模拟的采办，强调创造一种在未来几年中飞机设计将必须实现的环境。这些倡仪的主要目标是减少寿命期费用，同时保持技术优势。由于飞机设计对寿命期费用的影响特别大，传统的设计作法正在经历重大变化。产品和工艺综合开发方案推动着这种变化。新的设计作法就支持它们所需的方法而言有着丰富的内涵。为了能以可负担得起的费用设计高质量飞机，这些设计方法的效能需要有显著提高。本文从计算流体动力学角度深入探讨一些相关的问题。     

跨声速HTA涡轮导向器全三维流场计算分析

利用CFD软件CFX-TASCflow对具有试验数据的跨声速HTA涡轮导向器流场进行了计算，结果表明，计算的叶面等熵马赫数分布和出口气流角与试验值吻合良好；而计算的总压恢复系数与试验数据存在一定的差别。