塔国之都——仰光

在物质上缅甸并非十分富裕,经济或许未达到其他主流旅游国家的水平,,在精神上却是无比的富足,能够在死前用一生的积蓄修建一座佛塔是仰光人乃至整个缅甸人最崇高的追求。现在就让我们走进仰光,走进这个千塔佛国——缅甸曾经的国都。     

从九天的人才培养模式探析公务航空如何突破人才制约

<正>一、九天飞院简介青岛九天国际飞行学院有限公司(以下简称九天飞院)成立于2005年8月,是经中国民用航空局批准成立的CCAR-141部培训飞行培训机构,是中国首家民营飞行培训机构,与中国东方航空、成都航空、昆明航空、金鹿公务机、汉华公务机、金汇通航等100多家航空公司及通航公司具有密切的合作关系。目前已为各大航空公司和通航公司累计输送飞行员达500多人。九天飞院从2005年建立到现在,经过不断的发展、沉淀已逐步形成了系统的培训模式。在面对航空公司客户、通用航空公司客户或者公务机公司客户的不同需求时,都     

抗日战争后期的“驼峰”飞行

1942到1945年,是我国抗日战争的艰苦时期。日本帝国主义侵占了大半个中国,我国的对外通道受到了严重的阻碍。当时面临重重困难的中国航空公司,通过美国租借法案会同美国空军第十航空队(后改为美国空运总部印中联队)一起,担任了印度阿萨姆和云南昆明之间的航空运输任务。这条全长约500英里的航空线,是第二次世界大战中中国战场重要的一条后勤补给通道。因为汀江—昆明航线以     

十八空嫂十年路

1994年12月13日,上海航空公司宣布将在上海纺织系统已婚女职工中招聘空中乘务员,21 日,经纺织系统内初选合格就达2317 人。1995 年元月上旬,有1698名应聘者参加第一轮面试,193人通过,64人被确定进入体检。经过两轮体检,最终有18人过关。当时,上航招聘的整个过程引起了国内外媒体的广泛关注,一时间“空嫂”这一新的职业称呼频频出现于各类媒体,成为社会各界评述的热门话题。1995年3月8日,18名空嫂在她们自己的节日里,手捧录取通知书到上航报到了,当时她们平均年龄已过30,人们曾用“天上人间”来形容对她们从纺嫂到空嫂的转变,所要面临的种种…     

多投递下带时间窗的卡车与无人机协同配送问题

无人机因其碳排放少、灵活性高、成本低等优势被越来越多地用于物流配送。考虑到无人机单投递情况下负载利用不足和卡车在客户点等待客户时间窗开启过程的时间损失,针对带时间窗的卡车与无人机协同配送问题进行优化,提出一种多投递下带时间窗的卡车与无人机协同配送(VRPDTW-MD)问题。提出了基于VRPDTW-MD特点的遗传算法对其求解,算法中,设计了多种交汇节点变异算子、交汇节点修复算子和服务节点交叉算子,用于调整卡车与无人机相互之间的交会点以及访问点。通过不同类型与规模算例求解验证了问题和算法的有效性,分析了不同卡车与无人机协同配送模式对运营成本的影响,为“卡车+无人机”模式的配送路径规划提供决策依据。     

忆马凤山同志

马凤山同志与我是交大先后班的同学,在校未交往,只知道他毕业后就到哈尔滨122厂与屠基达同志在一起工作.1960年初,当时航空工业局徐昌裕副局长请了一批苏联中央航空流体动力研究院的专家来对我们搞的歼击机进行方案评审.因为机会难得,所以我们顺便就把当时航空工业局搞的强击机和民机方案都拿出来,请苏联专家评议.当时马凤山同志是自行设计客机(和平402)的主管,带了方案来沈阳和我们一起与苏联专家讨论.我的印象是马凤山同志对飞机结构相当熟悉.     

每月要闻

1996年7月1～31日▲7月1日,国航天津分公司使用大力神L100—30货机开通昆明—上海—长崎货运航线。▲7月2日,以中国南方航空公司副总经理张瑞蔼为首的访台代表团赴台,与台湾同行就跨航转机、间接联运以及未来合作方向、合作项目进行研究讨论。▲7月3日,民航总局在京召开通用航空管理工作会     

立足香港 面向世界——香港飞机工程有限公司

香港飞机工程有限公司(HAECO)的发展历史可以追溯到1950年,由当时香港两家飞机维修公司,即渣甸航空保养公司和太平洋飞机维修公司合并而成。当时公司员工仅450人,年营业额不过762万港元。经过40多年的发展,公司员工已发展到5400多人,1995年营业额已达24亿港元,其业务也超越香港本土覆盖到全球各个区域,并成为一家信誉与服务上佳的世界先进的飞机维修公司。     

加强教学档案管理、为教学改革服务

(一)基本情况 西安航空工业技术专科学校的前身是西安航空工业学校,始建于1956年,1969年改为红庆机械厂,1978年,恢复中专学校,工作重点逐步转移到以教学为中心的轨道上。1985年,经国家教委批准,进行“四年制中专与五年制专科”试点,改为西安航空工业技术专科学校(简称西安航专)。现有学生近1800人(委托代培学生300多人),教职工838人,其中专职教师217人,副教授、高级讲师33人、讲师104人。多年来,为国家培养近万名技术人才,战斗在航空工业战线,做出了一定的贡献。     

有质量的交付才是真正的交付

2021年10月30日下午15时30分,一辆重型卡车装载着利勃海尔中航起航空(长沙)有限责任公司(下称"利勃海尔中航起")向中国商飞上飞公司交付的3件飞机起落架缓缓驶出了园区大门.这是今年10月份的第五次交付,很快,它们将在1000多公里外的中国商飞总装制造中心浦东基地被安装到ARJ21飞机上,在祖国的蓝天翱翔.     

基于HTGVNS算法的卡车与无人机协同配送方法

在现代物流中,针对最后一公里配送中的成本高昂、耗时长、道路不易通行等难题,首次引入卡车与无人机协同配送模式,并以总配送时间最小化为目标,建立混合整数规划模型(MIP)。提出一种新的混合禁忌可变邻域搜索算法(HTGVNS)进行求解。算法利用旅行商问题(TSP)求解器和系统性邻域变化的探索能力求解卡车路径,将客户分配给无人机形成聚类,再使用禁忌搜索过程来优化无人机路径。通过求解不同规模算例验证了所建模型的可行性和算法的有效性。结果表明卡车与无人机协同配送模式能有效地减少配送时间,提高配送效率。     

忆中央飞机制造厂

中央飞机制造厂的历史很短,从建厂到自行毁弃经历了七个春秋,也就是从1935年～1942年。1935年,厂建立在杭州笕桥,厂名就叫“杭州笕桥中央飞机制造厂”,简称“中杭厂”。她是中美合资的,中国的官方国民党航空委员会与美国民间可提斯瑞特飞机公司合资经营。因此也有人简称她为“中美厂”。由于日本帝国主义侵华战争爆发,为保护厂的生存,几经搬迁,最后定点于当时的大后方云南西南边境的垒允,这时的厂名就叫“垒允中央飞机制造厂”,有人简称她为“垒允厂”。太平洋战争爆发,日寇大举南下,缅甸沦     

如何搞好专业化协作的粗浅认识

华主席为首的党中央指示我们要按照专业化协作的原则改组工业,这是实现新时期总任务的重大决策,是高质量、高水平、高速度发展航空工业的重要途径,我们一定要联系实际,深入调查研究,脚踏实地的工作,努力完成这一光荣而艰巨的任务。 (一) 专业化协作是工业管理体制的改造,又是企业技术改造的重要前提。其目的是尽量运用科学技术和管理科学的最新成就,以最少的劳     

变推力发动机电液伺服阀振动问题分析与计算

变推力发动机的电液伺服阀在试车时曾出现过剧烈振动,造成推力比下降.经分析,我们认为,电液伺服阀的振动是由瞬态液动力诱发的负阻尼引起的.当时,阀就振动,当时,阀就不振.我们从结构上采取措施,使保证了阀的稳定性,在这个条件下,电液伺服阀在试车中,未出现振动.     

立足“实用、创新”步入世界行列

《航空动力学报》作为国内一级学报创刊以来,已经引起国际学术界的重视。 《航空动力学报》创刊于1986年7月,12月3日负责编辑出版《国际航空宇航文摘》的美国航空宇航学会(AIAA)的科技情报中心(TIS)就发来订单,要订阅我学报自创刊以来到1987年的全套期刊。后经我们建议,现在已经与该学会的《推进动力学报》(Journal of Propulsion and Power)建立交换关系。     

空中彩虹──商用航空发展回顾

从英国小城镇旁的一条简易跑道到世界最繁忙的国际空港伦敦希思罗机场；从波音空运公司到以美国联合航空公司为首的星空联盟；从巡航速度每小时60公里的汉德利·佩季H·P42到飞行马赫数为2的“协和”号超音速飞机。在过去的90年中，商用航空运输取得了全面、惊人的发展。以前乘飞机被看作是一种冒险的、有刺激性的旅行方式。直到60年代后期，才真正成为大众化的运输方式。今天这种运输方式已发展成为一项商业活动，就像旅馆业、零售业一样，也成为一种联合的全球性产业。出水芙蓉虽然是莱特兄弟于1903年给世界带来动力飞机的概念，但却是飞…     

一种开关稳压电源

最近,我们接触一种新型稳压电源。这种稳压电源比普通的稳压电源先进,它是某单位从国外进口的,在生产中使用损坏,经我们努力后修好。这种新电源是一种输出直流电压的开关稳压电源(switching—regulator power supply)。适用于做计算机、数控机以及自动控制设备、     

难忘的日子——“香港航空小组”参加人民空军经过

1949年春 ,香港《文汇报》和《华商报》均刊登了“区之雅”的一篇文章。他号召留港的航空技术人员到解放区 ,为新中国的航空事业服务。当时 ,我和香港、澳门及广州的十多位 ,原国民党空军 (下称原空军 )的航空技术人员 ,响应了“区之雅”的号召。我们曾在“原空军”担任飞行员 ,领航轰炸员和空勤机械员。都因不愿参加反共 ,反人民的内战 ,不做蒋介石屠杀解放区军民的帮凶 ,脱离“原空军”到港、澳和广州谋生。我们都是通过香港《文汇报》和《华商报》与“区之雅”取得联系。“区之雅”把我们集中起来 ,经过商议 ,决定成立“香港航空小组”(…     

校办工厂在前进

西安航空工业学校建校于一九五六年,当时就筹建了实习工厂。由于“文革”的干扰,六九年学校改为工厂,八○年又恢复为学校,八五年改为“四五套办”的专科学校,随着学校的发展,校办工厂也有了较大发展。现校办工厂共有职工186人。其中管理人员37人,工程技术人员28人,教学人员20人(不含热工实习指导人员),生产工人90人,其它人员(知青厂、劳保、停薪留职)11人,工厂的组织机构设厂长1人,副厂长2人,党总支书记1人。有7个室、5个工段和1个直属组。工厂有厂房面积6310m~2,主要设备171台。固定资产原值为196万元,流动资金约123万元(全校使用)。     

台湾省的摩托车工业

一、概况 台湾的摩托车工业创建于1952年,当时主要是从国外进口发动机及零部件在省内装配,由于组装整车利润高,这些厂发展很快,最多时有20多家,但限于技术水平和质量原因,到1959年台湾开放摩托车进口,这类厂家几乎全都关停并转了。而从1961年6月起,台湾全面限制摩托车进口,并开始有计划地扶植自己的摩托车工业,1962年三阳公司率先成立,开始自制摩托车,比较畅销,到1966年,已涌现出40多家摩托车厂,后来自由竞争剧烈,互相兼并,到目前只剩下三阳、光阳、台铃,雅台(YMT)等9家厂了。