MD-82型飞机防腐改进措施研究

腐蚀损伤是民用飞机的最主要损伤形式。分析了MD-82型飞机2种典型腐蚀损伤产生的原因,指出了MD-82型飞机在防腐设计和制造中存在的缺陷。通过分析研究和试验,提出了MD-82型飞机的防腐改进措施。     

MD-82型飞机的腐蚀损伤及影响因素分析

统计了原中国北方航空公司7架MD-82型飞机的腐蚀损伤情况。就相对湿度、空气中含盐量、工业大气和空运海鲜产品4个因素，分析了各因素对MD-82型飞机腐蚀损伤的影响。     

沈阳基地成功实施A300-600 8C检

2004年12月12日,一架刚刚在南方航沈阳维修基地完成8C检的A300-600飞机一次性试飞成功,安全降落在沈阳桃仙国际机场。这是国内首次独立完成A300-600型飞机最高级别的检修。由此,有着40年安全维修历史的大型民航维修企业南航沈阳维修基地,掀开了大型宽体客机深度维修的历史性一页。8C检的成功,标志着沈阳维修基地可以完成执管飞机的所有重大修理项目。“跨越”战略A300-600飞机8C检的成功是沈阳维修基地“跨越发展”战略进程中的重要一步。自1999年起,沈阳维修基地先后完成了MD-82飞机1D检和2D检、MD-90飞机4C检、MD-82飞机大型结构修…     

驾驶舱与客舱的有效沟通与配合——飞行安全不可轻视的环节

1979年，美国国家航空航天局（NASA）首次提出了驾驶舱资源管理训练理念。最初的驾驶舱资源管理训练主要关注的是驾驶舱内的飞行机组人员的表现，然而，在一些重大航空事故的调查过程中，专家们发现缺乏有效的机组沟通与配合（驾驶舱机组与客舱机组）是导致那些航空事故的主要原因之一。     

MD-82型飞机蒙皮的丝状腐蚀与防腐改进措施

目前,我国民航使用的Boeing737-300型飞机,Boeing757-200型飞机以及MD-82型飞机和MD-90型飞机都接近或进入老龄期,机身蒙皮出现不同程度的丝状腐蚀.这不但增加了飞机的防腐维修费用,并且,丝状腐蚀可能会导致点腐蚀和晶间腐蚀,甚至会危及飞机的飞行安全.因此,研究机身蒙皮产生丝状腐蚀的原因和腐蚀机理,并提出相应防腐改进措施,具有非常重要的现实意义.     

MD-82型飞机机身下部蒙皮腐蚀原因分析与防腐改进措施

分析了MD-82型飞机机身下部蒙皮产生腐蚀的原因,指出了该型飞机在防腐设计上存在的缺陷,并给出了一系列有效的防腐改进措施。     

麦道新一代客机——MD-90-30

美国麦道飞机公司的MD-90-30是1989年11月推出的MD-90型飞机系列之一.该公司计划发展三种型别,即MD-90-10;-30;-50.首先研制成功并获得适航证率先投入使用的是MD-90-30.麦道公司对MD-90系列的设计思想是:发展一种环境保护飞机;含有较高附加价值的技术和保留经过时间考验的MD-80系列的优点.     

MD-82型飞机的电偶腐蚀原因分析及防腐措施

分析了MD-82型飞机上产生电偶腐蚀的腐蚀原因,并提出了防腐改进措施。     

反推同步锁测试不通过“故障”的分析

为了防止发动机反推在飞行中放出，从而降低飞机的可控性，民航总局在1994年颁发了CAD1994-B737—07R1“检查和改装B737型飞机反推系统”。根据该CAD，我公司执管的B737—300型飞机每4000飞行小时要完成“反推同步锁测试”。南航委托GAMECO按照CAD的要求，编写了E0指令，该E0指令简要如下：[第一段]     

飞机货舱底部结构的腐蚀原因分析和改进的防腐措施

[摘要] 针对MD-82型飞机货舱底部结构腐蚀问题,通过试验研究,分析了造成腐蚀的原因,提出了改进的防腐措施。     

某型飞机驾驶舱的集成化结构设计

某型飞机在研制过程中要求驾驶舱能够为飞行员提供安全、舒适的驾驶环境,保证飞机的飞行安全,且美观实用.为满足上述要求,提出了一种某型飞机驾驶舱中央操纵台、仪表板及遮光板组件的集成化结构设计方案,构建了组件的结构模型,并采用有限元软件对其在各种不同飞行载荷下的应力及变形进行了分析.结果表明,在各种载荷工况下,组件的设计均满...     

基于任务分析的飞行机组失误预测研究

在过去的20年内有多起严重事故由机组失误引起,采取措施防止或减少飞行机组失误成为降低航空事故率的关键.通过使用人误预测技术预测机组在执行飞行任务时的失误,寻找失误原因,进一步改进驾驶舱设计或增加培训来降低航空事故率是可行的方法.本研究以民航领域飞行安全需求为背景,在原有人误预测技术基础上,开发了基于任务分析的飞行机组失误预测模型,以某型飞机起飞任务为例,对飞行机组在操纵飞机起飞过程中可能发生的人误进行分析,实现了飞行机组失误的定性和定量预测.     

MD90飞机飞行制导系统故障分析

东航安徽分公司引进和执管MD90飞机已两年多了,主要由于该型飞机的某些设计上和装配工艺的缺陷,造成多起飞机系统的重大故障,现就MD90 B-2263号飞机飞行制导系统一典型故障加以分析和论述.     

安全、高效、舒适的驾驶舱人机界面设计理念

飞行安全是民航的生命线,保证飞行安全主要靠飞行机组.在飞行中,飞机驾驶舱是飞行机组的主要活动场所,飞行机组通过驾驶舱内的控制部件和各种设备等完成对飞机的操纵、控制和监控.在狭小的驾驶舱内,人机界面设计的优劣不仅影响飞行机组人员的体力、心理和意识活动,而且将直接影响他们的工作效率和飞行安全.设计安全、高效、舒适的驾驶舱人机界面是保证飞行机组顺利完成飞行任务的前提.     

南方航北方公司为所有飞机安装客舱空气高效微粒过滤系统

为保持飞机客舱拥有新鲜空气,远离因空气污染传播“非典”。近日,中国南方航北方公司积极响应卫生部、交通部、铁道部、民航总局的要求,紧急决定于5月25日、5月30日前分别为23架MD-82型飞机和6架A300-600型飞机配备客舱空气高效微粒过滤系统。至此,中国南方航北方公司为所有载客飞机全部安装了客舱空气高效微粒过滤系统。高效微粒过滤系统,主要是通过高效气滤(简称HEPA)能够对直径为0.3微米的颗粒过滤,使空气的新鲜率达到94—99.97%。中国南方航北方公司共有A300-600、A321、MD-90、MD-82型运输客架46架,此前该公司机队中的4种机型都…     

经验与启示——张镇中教授谈麦道公司的沉没以及中美MD-82合作项目

张镇中教授亲历了美国麦道公司由盛到衰的过程，同时作为麦道公司的总代表，发起并参与了在上海总装MD-82飞机的中美合作项目，尽管这个计划的结果并不如人意，但它却是我国大飞机发展历程中一个重要的事件。前不久我们对张镇中教授进行了专访，请他回忆了这段经历，并对我国大飞机发展提出了一些看法和建议。     

完善驾驶舱资源管理 防止飞行事故发生

驾驶舱资源管理(CRM)是一门新型、复杂的飞行安全管理学科,现已引起世界各国航空界人士的高度重视和深入研究。目的是让全体机组成员合理利用驾驶舱中的所有设备,充分发挥机组的整体功能,严格要求规范自己的行为,营造“安全第一“意识氛围,从而优化人与人、人与飞机、人与环境的关系,实现更长的安全周期。根据世界民航组织对飞行事故发生原因的调查中证实,71%的飞行事故都是由于机组成员综合素质差,驾驶舱资源管理不完善,甚至混乱等人为因素所致。同时充分肯定驾驶舱资源管理在保障飞行安全中的重要地位,务必请航空界人士予以高度关注。本文从飞行人员角度谈谈如何完善驾驶舱资源管理的几点意见,供同行们参考。     

简讯(五)

台湾远东航空公司租用东方航空公司飞行训练设备3月16曰，台湾远东航空公司正式租用东方航空公司MD-82型全功能飞行模拟机（FFS）、座舱飞行训练器（FTD）培训MD-82型飞机飞行驾驶员、此次共培训8名飞行学员。训练60场次240小时，具体课程有：飞行座舱训练器的训练（FTD）、固定模拟机的训练（FBS）和全功能模拟机的训练（FFS）。预计训练于4月18日全部结束。台湾远东航空公司租用东方航空公司飞行训练设备培训飞行驾驶员，对进一步加深东方航空公司与远东航空公司的了解、交流和合作都将起到积极的作用。（钱将旗英航成立低成本航…     

MD-90飞机空气调节系统设计分析

MD-90飞机采用成熟的空气循环式空调系统,为客舱和驾驶舱提供调节空气,用于通风、空气循环、增压和温度调节,由制冷系统、座舱温度控制系统、增压控制系统、再循环系统、冲压空气通风系统与分配系统等子系统组成(参见图1).本文将对与空调系统密切相关的气源系统进行介绍和分析.     

运用CRM方法 改善飞行教学

随着科学技术的日新月异，民用航空得到了迅速发展，集现代科技精华于一身的民航飞机的安全性大大提高，但不幸的是，航空事故仍然不断发生。通过对全球飞行事故的分析，可以发现近70％的事故是与飞行机组对驾驶舱资源管理不善有关。为此，旨在改善飞行安全、减少人为原因飞行事故的驾驶舱资源管理概念及训练方法应运而生。