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增强维修资源管理 减少人为差错 总被引:1,自引:0,他引:1
增强维修资源管理,可以减少人为差错。本文分析了人为差错产生的根源,介绍了几家公司应用维修资源管理,减少人为差错、提高维修质量的情况。 相似文献
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在飞机维修活动中,人为差错的发生虽最终表现为个人的行为,但不能简单地将原因归结为纯粹的个人原因,应该对维修管理的各工作环节和管理系统中各种因素加以研究,从而找出真正的原因,达到避免人为差错的发生。人作为航空公司或维修单位中全部 维修活动的具体实施者,其行为表现的正确与否决定了能否实现正确、有效的维修工作,对航空安全有着直接的影响。一旦出现人为差错将可能导致维修工作/维修活动不能按预定计划完成或航空器损坏、航班不正常、维修成本增加等严重后果。但从分析中发现人为差错的发生虽最终表现为个人的行为,但绝不… 相似文献
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ThtMan-madeMistakeinAircraftMaintenance一、飞机维修工作中的“人为差错”产生的主要原因飞机维修工作是一种动态的、多变量的、人为因素起主要作用的开放系统,系统不确定的因素多,逻辑关系复杂,基本事件的发生概率也很难确定。但是在飞机维修工作中造成维修人员入为差错的主要原因一般来自于“人、机、环境、管理”等因素,而在‘入、机、环境、管理”等诸多因素中,一般情况下,大多数人都认为直接维修人员似乎是人为差错发生的最主要因素,对已发生的人为差错只寻找直接维修人员的直接原因,就事论事,而忽视了管理上的关键因素… 相似文献
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通过对人为因素的理论研究,着重从人机环境系统方面分析了飞机维修工程中出现人为差错的原因,提出了以人为中心的避免人为差错的思路与方案。 相似文献
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人的可靠性是避免航空维修差错,保证飞行安全的重要因素之一。本文从研究人的可靠性出发,分析了航空维修中由人的可靠性因素导致维修差错的原因,并针对提高人的可靠性,减少航空维修中人为差错提出了相应的措施。 相似文献
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所谓人为因素即在人-机-环境这个大系统中,因人的原因造成的系统不协调,这就是人们常说的人为差错。人为差错的发生不仅在人的本身,同时整个人-机-环境都存在导致人为差错的可能。人为因素对航空器维修质量的影响,越来越被维修管理者们重视。如何从宏观和微观上分析人为因素的机理原因、寻求对策是当前亟待解决的问题。人为差错的分类本文主要讨论的是人本身的原因造成的差错,为了分析方便,按差错的主导原因,将其分为如下4种类型。 相似文献
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人力资源管理是航空公司或维修单位进行成本控制,提高经济效益,减少维修人为差错,提高维修质量的一个重要手段。本文着重从四个方面浅析了在机务维修工作中如何进行人力资源管理。 相似文献
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林向群 《中国民航学院学报》2009,27(4):60-64
利用类似MSG-3的逻辑、分类方法,借鉴风险评估的思想构建人为差错控制模型。根据人为差错基本理论以及维修管理经验,通过减少维修机构工作载荷及维修机构人为差错概率,构建“维修机构人为差错控制框图”和方法。结果证明,本文建立的模型(方法)基本覆盖了一般维修单位的人为差错控制环节,并具有系统性、预前性、持续性,在笔者所在的维修单位应用良好。 相似文献
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张隽 《中国民航学院学报》2004,22(Z1):75-79
人为因素已逐渐成为影响民用航空安全的主要因素,作为直接从事机务维修工作的人会受到来自其自身及外界的各种因素影响。通过对机务维修工作中发生的差错、事故实例分析,介绍人为差错是如何发生的。提出如何针对各种人为差错的诱导因素采取有力的措施来预防人为差错的发生,以便有效地提高民用航空的运营安全及减少、降低人为差错造成的不良后果。 相似文献
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据统计,自上世纪70年代以来,在世界上所有航空事故案例中,航空维修差错占75%,而在这些航空维修差错中,人为差错占了80%。近十年来,维修方面的人为差错所导致的事故并没有得到有效控制。为此,世界各国也都在积极研究解决从业人员的人为表现问 相似文献
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通过对航空维修人为差错理论的梳理和比较,将航空界已形成的主要人为差错理论分成三类:个人学派、组织学派和系统学派.并对各理论的研究视角、特点、优点和局限性进行了归纳和对比。 相似文献
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在航空器使用和维修过程中,人的不安全因素是近年来引发飞行事故的主要原因。我国近十年来发生的军用飞机和民航客机的飞行事故,以人为因素造成的占了70~80%。本文援引国内外机务维修工作中因人为因素所发生的典型事例,从三个方面就减少航空器维修人为差错,阐明意义、分析原因、探讨对策。 相似文献