航新集团推出精品战略

面对日益激烈的市场竞争,航新集团重新调整了市场战略,通过大力推行精品战略来满足用户的需求。航新集团的精品维修项目是指在维修质量、维修周期、市场营销和售后服务等方面具备明显优势,在人员、资料、维修设备和零件供应等各个方面都能得到优质保证的维修项目。航新的精品项目,不仅仅看它是否具有良好的市场前景和商业价值,更重要的是能否满足目标客户的具体要求,并达到不超过15天的维修周期这一硬指标。经过细致的筛选,全色显示组件、电子显示器、飞行制导板、方式控制板、飞行控制组件等115项被选定为航新集团的精品项目。2004年,航新…     

集中管理,高效运营

<正> 东航工程技术公司是按照"集中管理、权责明晰、统一控制、指令维修"的目标于2006年9月1日正式组建的。东航机务维修系统由东航工程技术公司、东航江苏有限公司维修部、东航武汉有限公司维修部、中货航机务工程部和七个合资维修公司组成。上航机务工程部2010年5月行政纳入工程技术公司统一管理。     

应对加入WTO 寻找新的发展途径——航新航空工程集团国际合作新起点

5月24日,航新航空工程集团股权变更新闻发布会在广州举行,会上宣布:法国航空工业公司（AFI）通过与航新集团管理层联合的股权收购,取代原股东成为了航新集团的新股东。股权变更后新的董事会由7人组成,其中航新和法航各占3席,董事长由航新集团总经理卜范胜兼任。这次股权的变更,使航新集团成为我国第一个有国外企业入股的民营航空维修企业,为我国民航维修业提供了一种新的合作模式;这无疑也是航新集团走向国际化的一个新起点。     

南方航沈阳维修基地获CAAC-147基本技能培训资质

近日,南方航沈阳基地机务培训中心获得CAAC-147基本技能培训许可证。这标志着沈阳维修基地机务培训中心正式成为南方航首家147技能培训单位。147技能培训上项的成     

编者的话

随着中国民航三大航空集团的成立,各大航空公司开始进行合并重组,其机务维修系统也将随着航空公司的合并而开展重组工作。在本期的机务重组专辑中,发表了本刊记者专门采访中国民航总局杨元元局长的文章,以及中国国际航空公司的马奎亮副总裁、中国南方航空公司的袁新安副总经理和中国东方     

运行适航管理与维修单位管理的关系

自从1987年民航总局在机务系统开展适航管理工作以来，适航司以维修单位管理为突破口，首先颁发了《维修单位许可审定规定》（CCAR145）并在全国范围内推行了维修单位许可审定制度。1995年5月中国民航总局颁发了《民用航空运行适航管理规定）（CCAR12lAA），自此适航司在全国范围内逐步展开民用航空器运行适航管理工作。经过10年的努力，可以说，在我国适航、机务维修全行业的人员中都已经或多或少地有了适航意识；各营运人也初步建立起了适航管理机制。但是，随着工作的深入开展，在某些同志的头脑中却又形成了“适航管理就是维修单位…     

维修动态

<正>南方航机务系统实现波音787飞机APU亚洲首修2019年1月9日,南方航机务系统成功完成首台波音787/APS5000型APU翻修,成为继欧洲三家维修厂之后,全球第四家具备该型APU维修能力的OEM授权维修厂。同时,这也是南方航沈阳飞机维修基地开展APU修理项目以来,完成的第1000台APU深度修理工作。沈阳飞机维修     

航空维修安全事件调查管理体系的实践应用

安全事件内部调查是航空公司机务维修安全管理体系（SMS）的重要组成部分,从国际民航组织到中国民用航空局（CAAC）,对安全事件调查虽有明确的管理要求,但侧重点在于事故和征候调查。国内航空公司机务维修系统亟须建立内部安全事件调查管理体系,以提升整体调查能力,确保事件调查真正发挥作用。本文通过对某航司机务维修系统安全事件调查体系实践应用过程的详细阐述,指出面临的主要薄弱环节,提出相应解决措施。     

沈阳基地机务培训中心助力南方航发展

南方航机务工程部沈阳飞机维修基地机务培训中心成立于2008年3月，下设教务室、机型部件培训室、技能实作室、     

航新进入部件三级维修规模化阶段

今年初,航新集团第三套VATE6000综合测试系统顺利通过了验收,并随同前期开发的三十余套TPS移交到生产车间.这标志着航新集团的三级维修已进入了规模化生产阶段. 在航空电子设备的维修环节中,三级维修即电路板级的维修历来是维修的重点,也是现今维修的难点.     

航新:齐头并进 成就显著

航新航空工程集团近期发展形势喜人,成效显著. 航新在国际市场开拓方面很有收获.2007年航新成为波音公司在中国的首批授权维修服务商,双方签订了部件维修协议.目前,航新海外客户已增至8家,遍及北美及亚太国家和地区.     

浅谈航空公司安全运行的维修生产控制方式

以某航司南京维修控制中心为研究对象,通过鱼骨图分析机务维修保障的关键环节,浅析其维修生产控制方式,利用信息化建设,保障飞机在有限停场时间内完成全部维修工作,促进该航司安全、正点运行.     

SAP资源计划系统助国航管理机务航材

国航于2004年与原国航机务工程部及天津、内蒙、成都、重庆、杭州、贵阳、上海的机务维修基地、航修厂、维修中心重新整合在一起,成立了国航工程技术分公司,使原国航机务     

2017年南方航机务维修岗位技能竞赛圆满收官

6月11—15日,2017年南方航机务维修岗位技能竞赛决赛在广州顺利举行.本次竞赛最终产生单项冠军18名,团体奖项6个,个人综合奖10名.为了对此次竞赛的优胜选手进行表彰,广东省总工会为其中1名获奖选手颁发了广东省五一劳动奖章,南方航集团公司为其中10名获奖选手颁发了南方航集团公司"技术能手"称号.此外,国资委还在比赛现场为在去年国际飞机维修大赛中表现突出的6名选手颁发了"中央企业技术能手"称号.     

航空维修业简讯

法航入股航新集团Air France Industry Invested New Group作为全球第二大的航空综合维修服务提供商,法国航空工业公司(法航工业公司),遵循其国际发展战略,通过与航新集团(航新)管理层联合的股权收购,宣布从2002年5月23日起取代原股东而成为航新的主要股东。航新集团是中国市场上独立开展航空电子大修与维修业务的主要企业之一。     

南方航沈阳维修基地

南方航沈阳维修基地是南航集团下属的大型综合飞机维修企业,可以独立完成MD82飞机1D检、MD82飞机2D检、MD90飞机4C检、飞机整机喷漆、A300飞机8C检、并取得了ISO9002国际质量认证和美国联邦航空局FAA飞机部附件维修许可。沈阳维修基地有着40年安全维修的辉煌历史,多年来,沈阳维修基地先后被中国民航总局、辽宁省政府等单位授予“全国民航质量管理先进单位”“、辽宁省用户满意企业”、“全国民航先进基层党组织”、“精神文明建设先进单位”等60余种荣誉称号。南方航沈阳维修基地     

浅谈飞机过站维修改革

<正>主要介绍飞机过站时,采取以机组例行检查取代机务过站维修的方式,可以节省维修成本。飞机航线维护是航空器维修的重要部分,传统飞机航线维护包括航前、过站和航后维修。其中航后维修的工作量最大,在每天执行完飞行任务后完成。航后维修包括排除空地勤人员反映的运行故障、彻底排除每日飞行任务中按相关安全标准保留的故障项目,并做飞机内外的清洁工作等等。     

航空维修业简讯

ＡＭＥＣＯ召开“争作２１世纪优秀机务人”先进集体和个人表彰大会ＡＭＥＣＯ Ａｗａｒｄｓ　Ｅｘｃｅｌｌｅｎｔ　Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　Ｇｒｏｕｐｓ ａｎｄ　Ｉｎｄｉｖｉｄｕａｌｓ ８月１日，在ＡＭＥＣＯ庆祝成立１２周年之际，公司举行了“争作２１世纪优秀机务人”先进集体和个人表彰大会。共有３５个班组、科室、３５名优秀员工、１０名优秀班组长和５名优秀经理受到了表彰。本次活动的目的旨在提高维修质量。减少人为差错，鼓励员工的工作积极性。（苏）ＡＭＥＣＯ召开附件／辅助动力装置维修研讨会２００１ Ｃｏｍｐｏｎｅｎ…     

航空市场

“小鹰”500获得CAAC型号合格证10月29日,中国民航总局在人民大会堂向石家庄飞机工业(集团)公司、中国一航第一飞机设计研究院和中国民航飞行学院共同研制的“小鹰”500飞机颁发了型号合格证,并当场与用户签署了30架飞机购机合同和10架意向购机合同。颁证仪式由中国民航局适航司司长张红鹰主持,中国民航总局副局长王昌顺、中国一航常务副总经理杨育中和中航二集团副总经理史坚忠出席仪式并发表讲话。“小鹰”500飞机获得型号合格证标志着该机已由科研试飞阶段正式进入市场运作阶段。目前,石飞集团已做好了飞机批生产的各项准备工作,确保实…     

航新集团:电子机械双管齐下 国际国内全面开花

航新航空工程集团各项主营业务表现可嘉。与去年同期相比，今年前6个月，国内业务收入同比增长17％，国际业务收入同比增长300％。作为精品战略的关键一步，2006年航新集团用于航空电子和航空机械附件维修开发的3000多万元新增投资项目全部建成。航新集团电子项目投资涉及22个子项目。航新集团对ATEC6000自动测试设备进行了设备维修能力扩充，新引进了LLPG等测试设备，用于A320系列和波音737NG系列飞机的舱压控制器的测试。ATEC6000上新增的LCD.CDU、EVMU-APU_ECB以及A320和波音737NG的舱压控制器等TPS已全都投入使用。2006…