清油的工作粘度和堵漏效果

对气密性有要求的铝、镁合金铸件,需进行浸润处理,籍以提高铸件的密封性能,因此,浸润处理是铸件生产的重要工序。而浸润效果又决定于浸润剂的堵漏性能、工艺规范和铸件缺陷性质等。目前用于铝、镁合金的堵漏材料,主要有101/19清漆和Y00—1清油两种,由于101/19清漆浸润效果较差,已逐步被Y00—1清油所代替。     

成果简介

1　熔模精密铸造渣孔缺陷的控制本成果通过对熔模精密铸造铸件废品的分析研究,发现铸件的渣孔缺陷主要发生在铸件上法兰的上平面处,其来源主要是一次夹渣和二次夹渣,合金的熔炼不当产生一次夹渣,精炼剂质量差,使熔渣清理不干净,而大量卷入铸件,铸件比较高,金属液的流程长,易产生二次夹渣。本成果严格控制合金熔炼质量,并在浇注系统中设置过滤片,以阻挡熔渣进入型腔,防止一次夹渣的产生。由于熔渣密度比液态金属小,容易上浮,故常常在法兰上平面处出现渣孔。本成果针对这个特点,把蜡模的上法兰制成倒锥形,形成一个集渣冒口,使进入铸件型腔的熔…     

液体推进剂贮运设备堵漏技术研究

针对液体推进剂贮运设备时常发生的渗漏、泄漏现象，研制出了可带介质操作的硝基氧化剂和肼类燃料堵漏剂及堵漏工具，能对液体推进剂贮运设备各种泄漏部位实施快速堵漏，有效解决了液体推进剂贮运设备堵漏难题，具有较好的工程应用价值。     

移动式远红外辐射预热器

镁合金铸件的欠铸、气孔疏松等部份以及在加工过程中产生的机械损伤等缺陷允许进行补焊,为防止铸件焊接后产生裂纹,焊前一般应预热,我们采用移动式远红外辐射预热器来进行。根据铸件内部空腔及外壁相应形状制成如图所示几种远红外线辐射加热器,我们专门设     

铝合金厚板淬火残余应力的有限元模拟及其对加工变形的影响

航空整体结构件在加工过程中容易发生较大变形。为了研究毛坯的初始残余应力对整体结构件加工变形的影响,采用准耦合方法,利用有限元软件ABAQUS模拟7075铝合金毛坯的淬火过程,研究该过程中温度的变化和残余应力的分布规律,并在含有淬火残余应力的毛坯上进行材料去除模拟。结果表明,模拟产生的比例件的变形与实际加工的比例件的变形非常近似,从而证明了毛坯的初始残余应力是引起整体结构件加工变形的主要因素,同时验证了准耦合淬火模拟的有效性。     

航空锻铸件毛坯的质量控制

介绍了航空锻铸件的选材及毛坯制造过程中对工作环境、仪器、仪表、设备、工装、工艺过程、人员等实施质量控制,从而保证锻铸件毛坯满足各型航空液压泵使用要求的生产经验。     

有利于并行工程的产品建模技术—变形曲面与特征剪贴

设计和制造人员协同开发新产品时，要求产品模型容易修改，而且适应毛坯制造、零件加工、工装设计等对产品模型进行相关变异的操作。本文介绍用有限元法求解约束变形的曲面造型技术和在机械产品特征模型中允许随机切取一部分结构，将其移植到另一个产品模型中的特征剪贴技术。     

镁合金铸件产生熔剂夹渣的原因及防止方法

国内外的生产实践证明,熔剂夹渣是获得优质镁合金铸件的主要障碍,这点在大型回旋体复杂件上尤为突出,其废品率有时高达37％以上。铸件毛坯工艺虽经X光检查,但由于壁厚大于30毫米,X光灵敏度不够,往往铸件到机加车间精车工序才发现熔剂夹渣而报废。这样,造成的损失太大。针对这个问题,经反复论证实验分析,又经50多次的浇注试验,取得了显著的效果。     

谈谈数控线切割加工的变形问题

数控线切割是通过脉冲放电对被加工零件发生腐蚀而进行切割的(见图1)。在整块毛坯上切割零件时,由于多种因素使钢料产生弹性变形,切割部分偏移,正极负极之间短路,使钼丝老化、断丝,影响切割加工的质量和效率。 一、产生变形的因素 1.钢材的选用和热处理操作 应用数控线切割工艺制造模具,样板等工具时,应注意钢材的选用。由于数控线切割加工是以整块毛坯先热处理淬硬后,再经线切割一次精加工成形,所以必须注意钢材的选用及热处理操作。     

激光增材制造毛坯与传统锻件铸件差异性分析

通过收集和整理国内外技术标准,对比分析了激光增材制造毛坯与传统锻造和铸造毛坯在成形工艺、显微组织、缺陷及其形成原因、内部质量以及力学性能等方面的差异。结果表明,激光增材制造较传统工艺整体制造周期短、材料利用率高;激光增材制造毛坯气孔能达到A1级别,稍低于锻造的AA级别,气孔级别能达到铸件的B级;激光增材制造钛合金纵横向屈服强度和拉伸强度分别比锻造和铸造低3.4%和0.78%。     

不锈钢精铸整流器排除夹杂的探讨

严格控制整流器夹杂缺陷是提高整流器一次精铸成型合格率的有效途径。精铸合金锭的质量及铸件铸造工艺直接影响铸件冶金质量。严格控制合金锭的纯洁度 ,改进铸造工艺 ,能有效地改善铸件冶金质量 ,防止夹杂缺陷的产生。     

用热等静压工艺改善陶瓷和金属材料的性能

采用热等静压加工工艺可以提高陶瓷和金属铸件的质量。 采用热等静压技术可以使陶瓷部件具有优异的性能。对烧结陶瓷或压制粉末毛坯在高温-高压下反复进行处理就可去掉材料中残留的空隙,并把粉末压缩成完全致密的材料。因此,可以把陶瓷零件加工成几乎不需     

石膏型铝铸件表面质量的改善

本成果研究了石膏型铝合金铸件的表面铸造缺陷的产生原因和防止措施。采用添加剂对石膏浆料进行改性和合理的石膏型制作工艺,提高石膏铸型的综合性能,有效地改善石膏型铝合金铸件的表面质量。石膏型熔模精铸工艺用来生产某些大中型薄壁复杂整体结构件和微波波导件,具有独特的优越性。对铸件内腔表面质量要求很高,其表面粗糙度凡SI．6－3．2mp,不允许存在铸造缺陷,例如“铝豆”、“铝瘤”。流痕与披缝等。这类表面缺陷主要与石膏型的质量和铸造工艺关系密切。本工艺选择最佳真空度,控制在0．06－0．07MPa,真空度太低,浆料中气体太…     

M9—803012气缸套样件的设计

在HD—125发动机研制中,由于气缸套毛坯各扫气口相对位置的铸造误差较大,铸件达不到设计要求,因此直接影响了发动机的功率参数,成为试制中的难题之一。 在先后研制的5件、20件、78件试件毛坯中,均由钳工重新按蓝图补充划线修锉,但仍达不到设计要求。为此,重新设计制造气缸套样件,供铸造气缸体浇注时泥芯定位之用。     

钛铸件用作关键性构件

美国Ｈｏｗｍｅｔ公司为波音７７７飞机的发动机安装架生产了７６．２×８９×４１(ｃｍ)的近无余量钛铸件,目前已进入最终试验。该安装架原由锻件切削加工而成,锻件重５４５ｋｇ，加工后只有９１ｋｇ;采用铸件,毛坯重１０２ｋｇ,加工后重７５ｋｇ。不只降低了重量,节约了...     

飞机结构油箱燃油渗漏的检查及修补

一些老龄飞机经过长期的飞行后,油箱内的封严胶受到环境和温度变化以及交变载荷和微生物作用的影响而发生老化和龟裂的现象,从而导致燃油不同程度的渗漏。还有些早期生产的波音767飞机在机翼结构油箱的结构设计上存在着缺陷造成燃油渗漏,以及一些飞机维修停场时间较长油箱空置不加油也容易造成油箱渗漏。显然,油箱渗漏是飞机常见的故障也是困扰营运人和维修人员无法根除的难题。根据波音厂家的要求和手册标准规定,当燃油渗漏超出手册规定时(AMM28-11-00),飞机就要停止飞行,必须及时进行排故工作。从查外漏点,抽油,接近,通风,找漏源,补漏,…     

采用亚麻油浸润处理提高油箱隔板密封性能

某机有三项油箱隔板零件(镁合金铸件)在煤油介质中工作,要求用1～2大气压检查密封性能。我厂生产的铸件或从老厂求援的一批铸件均不能达到密封性要求,严重影响生产进展。为了提高该产品的密封性,在铸造工艺上已采取了许多措施,但由于ZM-5镁合金的显微疏松不易克服,产品渗漏的缺陷始终不能杜     

一种新型的焊接接头形式—整体填料

一、引言在早期涡轮喷气发动机的机匣生产过程中,大都采用锻、铸件毛坯,然后进行整体机械加工成安装边及筒体,或者是将安装边与筒体采用滚焊而成。这种结构不但费料、费工时,而且增加发动机的重量。随着航空发动机设计的不断改进和涡轮风扇发动机的采用,原有工艺已满足不了新结构设计的要求,因而在     

685Q进气管铸造工艺技术

进行了６８５Ｑ进气管铸件的生产工艺分析，介绍了该铸件的工艺设计方案，并对生产中铸件易产生的缺陷提出了排除方法。     

铝合金涡壳类铸件浇注系统及冒口设计

航空燃油离心泵铝合金涡壳类铸件形状复杂、气密性要求高。要想获得致密性好的铸件 ,浇注系统及冒口的设计尤为关键。西安远东公司锻铸厂生产的某型附件涡壳Ａ及Ｂ两个铝合金铸件 ,由于浇注系统及冒口设计不同 ,铸件质量截然相反。涡壳Ａ铸件材料为ＺＬ10 5 /Ｔ5 ,轮廓尺寸见图 1,铸件重 2 .6 2ｋｇ ,带浇冒口重 5ｋｇ。加工后零件内腔和油路用压力为 0 .3ＭＰａ的空气在煤油中进行密封性试验 ,并保持 5ｍｉｎ ,且用 13± 0 .5ＭＰａ的煤油压力试验内腔油路强度 ,保持 3ｍｉｎ不允许渗油。图 1　涡壳Ａ铸件的浇注系统及冒口设计Ｆｉｇ .1　…