美航宇局最近再次变更空间站构型

美航宇局(NASA)大幅度地变更的1986年5月刚刚发表的空间站计划方案,比当初预定的规模更小。美航宇局放弃了开始运用的空间站构型——双龙骨型结构,而采用横向延伸的 H 型构型来代替它。H 型两侧的纵杆装有太阳能电池帆板,在横梁桁架的构造上,安装居住舱和实验舱。空间站的规模缩小反映了航天飞机飞行次数减少和预算削减。据美国航宇局的约翰逊空间中心的前空间站计划主任 N·哈钦森透露,空间     

美航宇局内部对空间站计划管理体制不满

美航宇局(NASA)内部对空间站计划管理体制表示不满,这是来自和NASA有直接业务关系的马歇尔、约翰逊、哥达德、刘易斯各空间中心的中间管理者的不满,他们对空间站计划局(设在弗吉尼亚州的莱斯汤)所从事的整个计划的汇总工作环节是否有存在的必要表示怀疑。因为事实上,出现了问题是由各空间中心解决,而指挥决定权却集     

美航宇局研究缩小空间站规模的方案

美国国会准备在下个财政年度大幅度削减自由号空间站的经费,要将航宇局申请的16.65亿美元的预算砍掉4亿美元,这使空间站面临着有史以来最严重的经费不足的局面。为了挽救空间站,航宇局召集各界人士研究对策。航宇局兰利研究中心的以雷·胡兰为首的一个小组提出了一整套缩小规模的方案,其要点如下:     

美航宇局近期规划

航宇局航空空间技术办公室就空间研究与技术问题,最近发表了一项从84—88财年阶段的长远规划。规划中提出空间研究和技术规划的三项重点和十三项高优先技术目标。空间研究和技术规划的三项重点是: 1.空间飞行器系统技术。为发展这项技术而从事的系统研究有四项:(1) 先进的空间自由飞行器;(2) 大型光学系统;(3) 大型     

美航宇局通信卫星新技术

美航宇局近年来对通信卫星新技术进行了广泛研究,主要包括高频段(30/20GHz),多波束、大容量、星上处理和切换等。     

美航宇局新局长谈太空站

美国航宇局新局长詹姆斯·弗莱彻5月14日在一次讲话中说,美国规划的太空站将于1993到1996年期间在轨道上建成,并且从1994年开始用于永久性载人飞行。弗莱彻还认为,“挑战者”号灾难事件之后,航天飞机的问题必须解决。他说:“我们对未来的目标坚定不移,但是不能犯错误。随着‘挑战者’号航天飞机和一次性使用运载火     

美航宇局发射卫星收益概况

美航宇局局长詹姆斯·贝格斯最近向美国参议院的一个委员会报告称,航宇局在1965至1983年之间,发射70颗卫星的收益达24亿美元(按目前币值计算)。1984至1987年期间航宇局将发射81颗卫星,收益估计为15亿美元左右(由于航天飞机直至1985年执行的价值政策而使收益有所减     

美航宇局移动卫星通信新技术

文摘:美航宇局移动卫星通信新技术包括大型可展开卫星天线,电子控制和机械控制车载天线,网络结构和多址技术,话音编码技术,数字调制技术和移动卫星信道特性研究等。     

美航宇局1989财年预算

航宇局提出1989财年预算为110.48亿美元,比1987年增加20.46亿美元。增加预算是为了保证全面开始空间站研制,大大增强航天飞机能力,恢复空间科学计划以及重建美国空间技术基础。航宇局局长弗莱彻说,增加预算是贯彻执行里根总统的国家新空间政策的第一步。他说,国会批准增加经费,对于恢复美国在空间方面的领导地位非常重要,这个问题自“挑战者”号航天飞机出事故以来的两年中一直受到了严厉的批评。自从“阿波罗”计划结束以来,白宫首次允许航宇局请求巨额经费来开发新技术,特别是开发适应载人月球和火星飞行的新技术。     

美航宇局新设安全可靠处

为了对航天飞机事故后的严厉指责作出反响,美航宇局在华盛顿总部内成立专门负责安全问题的新处,称为安全可靠性和质量保证办公室。负责监督航宇局的全盘计划的安全性、可靠性以及事故调查。马丁·玛丽埃塔公司的负责总任务部长乔治·阿·赖恩(65岁)被任命为该处的负     

美航宇局1983财年预算

美国国会批准宇航局1983财年的预算总额为67.729亿美元,其中设施建造费占1亿美元,研究和计划管理费占11.689亿美元,下表是其余55.04亿美元供研究和发展的费用分配情况:     

美航宇局1984年度财政预算

美航宇局(NASA)最近几年的空间预算数字一直保持上升趋势。1984年度,NASA的重点仍然是:尽可能迅速地使航天飞机系统成为完全工作型,并继续探索航天飞机整个应用能力的新途径。 1984年NASA预算计划中,将完全保障实现四架航天飞机轨道器机群计划,要准备出足够的结构与分系统备件,以确保机群在事故中的急需。1984年度总预算为71亿美元,空间运输系统将近占一半约35亿美元。其中航天飞机生产预算额为15亿美元、航天飞机操作预算额(包括发射、飞行、回收)为15.2亿美元。另外,在1984年的预算中要求继续为航天飞机回收和太阳     

美航宇局1985年预算

美国《航空周刊与空间技术》1984年2月6日报道,航宇局1985年财政年度预算为七十四亿九千万美元,比1984财政年度增加了二亿七千四百万美元,增加比率为4%。     

哥伦布空间站进入C/D研制阶段

欧空局(ESA)着手“哥伦布”空间站C/D阶段(从基本设计到制造、试验)的研制工作的时间定于1989年10月。此外,已明确参与B阶段(预备设计)工作的约有50家公司。 ESA于1988年6月向各企业发出了请求建议书(RFP),投标期限规定在1989年6月,现各企业正进行各种准备工作。ESA在接受投标后,将花费4个月时间审查方案,预定在1989年10月签订正式合同。     

美航宇局发展移动卫星通信

美国航宇局最近请求联邦通信委员会批准建立大型移动卫星通信系统,为地面运行中的车辆和移动用户提供无线电和电话通信业务,以便把UHF波段的移动通信服务扩展到广大农村地区。所谓陆地移动通信就是为行驶中的车辆提供无线电广播和电话通信服务。据航宇局的研究表明,在现有的技术条件下,现有陆地移动通信设施只能为城市服务,根本无法为居住在美国318个标准都市区之外的5710万人提供移动电话服务。航宇局经调查发现,如果在这部分人口中的0.5％要求提供移动电话服务,将会得到拥有285,500个用户的     

美航宇局的MLA计划

未来的对地观测遥感系统将朝着完全新的方案、新的技术方向发展。其中包括:新一代的混合和单片式多光谱红外、可见光电耦合器件(CCD)的推扫型阵列。这种阵列具有全反射宽视场光学特性,采用具有内在配准和星上数据压缩技术的先进光谱分离技术。美国航宇局在这一迅速发展的技术领域里的主要工作就是研制多光谱线阵(MLA)传感器。MLA整个计划包括传感器研制、飞行论证、飞机数据收集和航天飞机技术验证飞行在内的辅助研究工作,并进行实际对地观测研究。传感器的研制和航天飞机的飞行实验将是确定九十年代新型遥感仪器的基础。     

美航宇局局长谈月球基地和空间站

为响应美国总统布什提出的将开发载人月球前哨基地作为通往火星的阶梯的号召,NASA已动员几百人研究早期的月球基地计划。 NASA局长特鲁利向《航空周刊》简要介绍了9月19日白宫空间科学委员会明确的方案,他说:“这对NASA将产生相当好的效果。”在NASA对实用项目的重视程度上,月球基地计划已开始与空间站计划相匹敌。本月,空间站方案正面临着变化,主要原因是因为该计划的1990年财政预算可能被削减。特鲁利说:“在进行常规评审之前,我对空间站方案的完美性非常担心。”     

美航宇局推迟发射月球探测器

为缓解发射安排上的压力,美国航宇局已将其“月球侦察轨道器”（LRO）的发射时间从原定的今年12月初推迟到2009年2月底。LRO将由宇宙神5火箭发射。作为美重返月球计划的第一步,该探测器的任务是为航天员重返月球选取可能的着陆地点。美航宇局是在与美国空军就交换发射时机达成一致后做出推迟发射决定的。美国空军将利用LRO原定的发射时段发射其X-37B试验性可重复使用无人驾驶航天飞机。此次推迟意味着航宇局将错过布什政府提出的2008年前用无人探测器探测月球的目标。推迟可能使该局多花费最多700万美元的费用。     

美航宇局的太阳光学望远镜

人类一直在力求对太阳有更为详尽的了解。尽管科学在飞速的发展,但人们至今对太阳仍有很多不解之谜。美国航宇局的太阳光学望远镜(SOT)将为揭开其中的一些奥秘作出贡献。美航宇局马歇尔空间飞行中心太阳物理学分部主任欧内斯特·希尔德纳说,空间光学望远镜是太阳物理学的必然产物。美航宇局四年前就提出了这项计划,但是由于经费问题而不能如期执行。该项计划将首先在航天飞机所载的空间实验室上进行