某发动机管路的敷设及其加工工艺分析

某发动机管路在敷设取样加工导管的过程中采用合理的加工方法，统筹计划，科学分析并改进加工过程，使导管组件弯曲、焊接很难控制的问题得以有效解决，满足了生产需求。     

管路系统计算机辅助设计方法研究

为进行计算机辅助管路系统敷设,本文归纳出9条管路CAD规则,探讨了3种管路敷设方法。为满足管路设计规则,根据管路系统的复杂性和计算机辅助敷设的特点,本文提出了先敷设粗管再分区敷设最后解决跨区域管路的WRS法。它按照先重后轻、先短后长、先难后易的敷管原则,体现了局部最优从而达到全局最佳的原理。文中着重介绍了该方法的思路,并结合在电子模型样机上的敷管实例及过程,分析了该方法的特点。      

航空发动机管路敷设路径模式的分析研究

简述了航空发动机外部管路设计的指导思想和原则,针对平面管路敷设中管接嘴的方向和位置参数,创建了27种管路敷设的路径模式,基本涵盖了二维平面管路敷设的情况,制定了管路敷设路径的优势规则和优先规则。发动机三维模型的应用实例表明该处理是可行和有效的。     

管路系统敷设的并行工程模型研究

提出了一种应用于并行工程模型转换研究的标号法,该法是将现行串行设计过程（Ａｓ－ｉｓ）转换为并行设计过程（Ｔｏ－ｂｅ）。本文应用该法将发动机外部管路系统敷设过程模型进行了串并行转换,应用并行工程过程重构的手段,得到了管路敷设并行过程模型,文中对该模型进行了详细分析。最后对转换前后的模型进行了时间效益分析,得到了对敷管工程有指导意义的结论。     

三维复杂管路的计算机辅助敷管系统总体设计

本文根据航空发动机外部管路敷设的要求,对三维空间下复杂管路计算机辅助敷管系统进行了总体构想,并建立了相应的模型。文中提出了管路敷设软硬件平台的选择依据,着重就UGⅡ作为敷管软件开发环境进行了论述。本文还分别对交互式敷管和智能型敷管软件系统的功能和特点做了详细的分析。     

复杂管路系统敷设软件工具研制

以SGI工作站为硬件平台 ,以UGⅡ 13.0为软件开发平台 ,采用C语言编程 ,进行了计算机辅助敷管工具研制。首先分析了现代航空发动机管路系统的特点 ,提出了创建模型及元件库管理、创建路径及生成管路、编辑路径及数据统计三大功能模块 ,介绍了 15种管路敷设软件工具功能 ,最后用开发的软件工具在模拟的发动机电子模型样机上进行了典型管路敷设 ,证明本软件工具具有工程实用性     

基于协进化的管路系统智能寻径

在航空发动机外部管路敷设过程中,多条管路路径之间存在相互影响,并最终影响管路的整体最优路径。本文在遗传算法的基础上采用协进化的思想研究多条管路同时敷设的方法,提出各条管路分别以遗传算法进行路径寻优,管路之间以协作度衡量管路系的质量的方法。并在二维凸多边形障碍物的情况下验证了算法的可行性。      

计算机辅助三维复杂管路敷设研究

本文以航空发动机中的复杂三维管路系统为例研究和建立了计算机辅助基于模型的管路设计系统。系统以自定义的管路对象为基础,通过常用的四种布管逻辑实现了在发动机单一形状机匣和不同形状机匣上的管路敷设。同时还提供管路属性和形状的编辑以及对相应管接头的智能化响应、干涉检查和间隙检查等。此管路系统也适用于汽车、石油、化工等领域的管路布置。     

基于UGⅡ的管路三维元件库的建立

介绍了基于UGⅡ的三维元件库系统,具体描述了建立元件库的要求、元件库的体系结构、元件库的建立方法。通过分析航空发动机140余种管路元件的形状特征,提取表征元件的关键参数,获取相似元件的样板模型,并归纳和建立了包括28类零件库的元件库,为计算机辅助三维管路敷设奠定了基础。     

基于UGII的管路三维元件库的建立

介绍了基于ＵＧＩＩ的三维元件库系统,具体描述了建立元件库的要求、元件库的体系结构、元件库的建立方法,通过分析航空发动机１４０余种管路元件的形状特征,提出表征元件的关键参数,获得相似元件的样板模型,并归纳和建立包括２８类零件库的元件库,为计算机辅助三维管路敷设奠定了基础。     

充液弯管固有频率试验与计算分析

针对航空发动机管路固有频率的影响,通过对2种材料、8种直径的L型发动机弯管在充入燃油、滑油等不同条件下进行了大量自由态固有频率试验,分析并得到了管路材料、直径、油液质量等参数对发动机充液弯管固有频率的影响规律.采用ANSYS软件管单元方法进行了相应的固有频率有限元计算.通过与试验结果对比分析,验证了用管单元计算方法替代大试验量的高效性和适用性,可为今后的发动机管路敷设工作提供一定的参考.     

多机种综合保障机场规划设计原则初探

从我军飞机装备发展和机场工程建设实际出发，针对空军建设面临的多机种综合保障这一突出问题，初步探讨了多机种综合保障的概念，提出适应多机种综合保障要求的机场规划设计原则。     

铝合金柔性导管连接卡箍简介

铝合金柔性导管连接卡箍是目前国外飞机上广泛采用的一种新型管路系统用连接件,与我国现用的导管连接卡箍相比具有结构简单,便于加工、安装、维护,重量轻,防止漏油、漏气等特点。如制定成航空行业标准,成批生产后不仅能满足飞机新型号研制的急需,还将使我国飞机管路系统连接向前迈进一步。     

革新之花—一二二厂革新成果

金属全胶接。比铆接强度提高23.4％,且耐疲劳,气动外形好。已在五个机种中共胶接五百余件。六米热压床。为开展胶接新工艺而研制的16×6米大型热压床,适用于大型板件的胶接加工。红外线发生器。用于各种烘干、加热、取暖。不受环境条件的影响。耗油量为4公斤/小时,辐射热能为4万千卡/小时。     

EWIS线束敷设路径自动规划

在飞机线束EWIS设计阶段中,线束综合成为飞机线束设计中非常重要的一环。线束的综合程度越高、全机综合线束数量越少越有利于线束的敷设安装与生产制造,更有利于后期的维护与改造升级。文中提出一种利用常用的Excel VBA脚本语言,对CATIA进行二次开发,通过全机可用敷设线束通道以及设备之间的互联关系,运用常用的Floyd最短路径算法,完成线束的最优路径规划。线束综合设计人员可以以自动规划出的敷设路径作为参考,结合EWIS在设计时需要遵循的规则,规划出线束的最短敷设路径。该方法有助于飞机EWIS线束综合设计以及减轻全机线束敷设质量。     

走渐改的道路发展运七飞机

运七飞机作为我们国家投入航线的第一个自行研制的民用航空机种,经历了漫长而曲折的道路。运七飞机的成长、运七飞机的壮大处处反映了我国航空工业发展的必由之路。那就是要以渐改的方式,对国家巳定型的机种进行改进改型设计,以较低的科研费用、较短的研制周期,以更加完善的技术状态,不断满足并适应我国军用、民用航空事业的发展需要。     

航空装备基地化维修保障刍议

对一种新型的、多机种的、综合化装备保障运行机制,对其概念、体系构成、组织结构和作用功能等进行综合探讨。     

预警机的开发策略

预警机具有低空目标警戒和空中作战指挥能力,在现代战争中占有极其重要的地位。作为一种用途独特的机种,自二次大战末期以来,预警机已先后开发近30种型号,生产出了几百架,积累了丰富的经验。本文试图通过剖析其中的典型机种,阐述空中预警机的开发策略。     

军用机场多机种综合保障配套设施建设初探

本文从高技术局部战争空中作战的需求出发，提出了军用机场多机种综合保障配套设施建设的基本要求，结合我军现有各种机型性能和后勤保障特点，深入阐述了军用机场多机种综合保障供油设施、供电设施、导航设施、助航灯光设施等配套设施的建设方案。     

国产燃机——QD-128

在珠海国际航空航天博览会的展厅里 ,一台装饰精美的燃气轮机雄居在展台上 ,这就是ＱＤ - 12 8。它是中国航空人在本世纪末奉献给国人的我国第一台国产燃气轮机。ＱＤ - 12 8燃气轮机 ,是一个完全拥有自主产权的国产中等功率水平的燃气轮机。它是由我国大型航空发动机研究设计和实验基地———沈阳航空发动机设计研究所设计 ,沈阳黎明航空发动机集团公司与西安航空发动机公司共同加工制造 ,在沈阳黎明发动机集团公司组装完成的。ＱＤ - 12 8燃气轮机 ,是航空人在精益求精的设计和加工中完成的。设计中 ,大量采用了成熟机种的技术和结构。它…