英航是如何调整经营策略的

英国航空公司是目前世界上国际航运规模最大的航空公司之一。虽然它的许多竞争对手的总规模比它大，但它的国际旅客的运输量却是最大的。英航曾经是一个名声很差，经营状态很不好的国有航空公司。但自从１９８７年２月进行私有化革命以来，英航发生了翻天覆地的变化。在很长一段时间，英航被认为是世界上服务水平最好、最盈利的航空公司之一，并被公认为世界航空公司的楷模。但在９０年代末，英航的经营遇到了很大的困难，公司的盈利水平不断下降。为改变这种状况，英航于１９９９年对公司的经营策略进行了重大调整。本文对英航进行策略调整的原因、策略调整内容和调整后的经营情况进行了比较全面的研究；并介绍了一些有关航空公司经营策略的知识，希望对目前国内正在进行的航空公司重组和重组后的制定经营策略提供有益的帮助。     

英航为什么购买空客飞机

英国航空公司（简称英航）改变其一向购买波音飞机的传统作法，从空客购买短程客机，这一决定震惊了波音核心层。因为英航是如此喜欢波音飞机，以至被称作是偏爱美国的航空公司。那么这次是什么原因使它改变了决定呢？英航早在1996年就表露出了需求新短程客机的意向，但一直没有确定制造商。当时100座的竞争机型包括：英宇航的BAe146、福克100、MD—95、A319以及波音737－600。到1997年底，英航对所需飞机座位数的限制增至110—180座。英航商用飞机评估部门负责机队规划的总经理罗德·马德尔称，英航下属的BritishAirwaysRegional（BAR…     

简讯

星盟之战英国航空公司和芬兰航空公司正在商讨建立一个庆期联盟以与今年加入星航联盟的北欧航和汉莎航相抗争。芬航官员将这一行动称之为“斯堪的纳维亚之战”。如果这一联盟能够成立将预示着芬航可与英航的盟友美利坚航建立广泛的联系。同时，英航也能与斯堪的纳维亚地区的航空公司建立密切的关系。芬航官员说，结盟后他们将与星盟在斯堪的纳维亚地区航线市场平分秋色。（伟）美国增收过境费引起多国航空公司反对美国政府决定自1997年5月19日起对飞越FAA管制的大洋空域的非美国航空公司增收过境贸，并将繁忙的美国国内空域的过境费从每公…     

从英航看航空公司的组织文化建设

AnAnalysisofAirline'sOrganizationalCultureConstructioninBritishAirwaysExperience长期以来，英国航空公司的经营业绩一直在国际航空业中处于领先地位。在1998年度全球100大航空公司（按销售收入排序）中，英航以147．4亿美元再次保持了第3的地位，运营利润亦以17．5亿美元名列第3，在1999年英国《金融时报》评出的全球最受尊重的50家公司之中，英航名列第32。然而在80年代初期时，英航却处于一种经营不善、严重亏损的局面。在英国政府最终决定将英航上市进行私有化之前，巨额的亏损（198财政年度达1亿英镑）和低下的竞争力，使得英…     

民用航空

英航与ＫＬＭ合并谈判破裂英国航空公司与荷兰皇家航空公司（ＫＬＭ）的合并谈判不欢而散，这使欧洲民航业一体化的进程遭受了重大的挫折。 几个月来的商业谈判徘徊不前，是因为在合并结构问题上两家公司不能达成共识。据英航方面的消息透露，和谈有不少原则性的障碍，其中之一就是“英航把这件事看成是接管吞并，而ＫＬＭ则认为是合并。” 这个谈判还受到来自美国的压力，美利坚航空公司为此还警告英航：如果英航与ＫＬＭ合并的话，将遭“环宇一家”联盟抛弃。随着与ＫＬＭ谈判失败，英航现在必须改善与美利坚航空公司的摇摆关系。民航将启…     

航空运输

英航被评为最受乘客喜爱的航空公司在最近由国际航空公司乘客协会（IAPA）举行的全球旅行奖的评选活动中，英国航空公司获得多个奖项，其中包括荣获最佳跨大西洋航空公司奖和最佳检票服务奖。另外，还在其余6个奖项，即全球最佳航空公司奖、欧洲最佳航空公司奖、中东最佳航空公司奖、非洲最佳航空公司奖、全球最佳机舱服务奖和最佳常客飞行计划奖中获第二名。IAPA的奖项不像其他任何奖项、它是由全球200个国家的10万名乘客评选出来的。参加投票的乘客均有亲身乘机经历。IAPA成立于1960年，它代表全球空中旅行乘客的利益。目前，它在全…     

英航加大电子商务发展力度 选定艾玛迪斯公司提供机票预订系统

AmadeusSelectedtoProvideBAwithBABS英国航空公司与旅游业领先的分销系统和服务供应商艾玛迪斯（Amadeus）公司确立了新的合作伙伴关系，双方签订了为期10年的信息技术合同。英航将把航班预订、起飞控制、货存清单和相关信息系统的管理工作转由艾玛迪斯公司负责，从而取代英航现有的、自己开发的预订系统（BABS）。同时，艾玛迪斯还将承接英航快翼公司的合同，向其他航空公司提供同类服务。新伙伴关系的确定，使英航能够以更高效的机制进行核心商业系统的运营，扩大市场运作能力，达到以高效低价为乘客提供优质服务的目标。同时，英…     

英航、荷兰皇家航探讨合并

英航和荷兰皇家航最近首次宣布它们的合并谈判已取得重大进展。这两家公司说，它们确信潜在的合并生存具有商业合法性。英航说，双方就合并事宜进行了建设性的讨论并取得了重大进展。英航相信两家航空公司的联合将成为“航空史上最复杂的事务”。荷兰皇家航曾说它希望在2000年9月底与欧盟提出一项合并建议。欧盟将对这项合并计划进行慎密的检查。英航与荷兰皇家航的合并不仅会使这两家航空公司垄断重要的伦敦－阿姆斯特丹市场，而且还将垄断众多的第三国支线市场。美国已威胁取消荷兰皇家航对美国的运输权，因为英航会将这一合并用作绕过英…     

企业怎样走向成功──英国航空公司发展剖析(下)

英航的新战略及其内涵1997年6月，英航郑重地向全世界宣布了它在未来十年中的新战略宗旨：“成为世界旅游业无可争议的领袖。”与十年前的战略宗旨相比，新的战略宗旨有两大特点。一方面，英航虽然继续保持了王者之气，但更强调它不想作个一般的诸侯、仅称雄于地球一隅，而是要变成“无可争议”。在英航决策层看来，大量的由英航向空运界推出的新招，已经被众多的竞争者模仿，英航的竞争优势已所剩无几;若想在未来的竞争中保持不败，英航就必须重建一条令其对手难以逾越的壕沟。另一方面，也是更引人瞩目、发人深省的变化，即英航的产业定位…     

1982—1986年英国航空公司经营成功的原因及对我国民航的启示

一、引言 长期以来，我国航空公司因效率低下而颇受指责，近年还出现大幅亏损。不少论者将此归咎于我国航空公司产权的国有属性并援引英国航空公司1987年私有化改造后实现盈利，成为世界航空运输业经营典范的事例，认为我国航空公司只有实行私有化改造才能脱离困境。 然而，这些论者都忽略了一个明显而重要的事实：英航是在扭亏为盈后才实行私有化改造的，盈利并非私有化改造的结果，而恰恰是其得以实现的起始条件。这就是说，在国有制下航空公司同样可以实现盈利，私有化不是航空公司经营成功的秘诀。本文试探讨1982—1986年国有制下英航经…     

全球民航竞争格局嬗变的影响

对于世界民用航空运输业而言，2008既是命运多舛的一年，同时也是风云变幻的一年。全年油价变换之诡异带来的冲击已不需多言。时值年末，业内又传来英航（BA）、西班牙航空（IB）、澳洲航空（QF）、美洲航空（AA）欲进一步整合的消息。一石激起千层浪，本文从此角度出发，冀图对这一轮国际航空巨头的深度整合行为对亚洲主要航空公司（新航与国泰航空）可能造成的冲击和影响进行分析。     

航空运输业

英航已经负债48亿英镑BA Reported Loss for 4.8 Billion Pound英航12月13日宣布,受世界经济衰退的影响以及低成本航空公司的强有力竞争,该公司今年运营成本不断增加,而机票销售收入却每况愈下,目前,英航已经负债达48亿英镑。为了扭转经营不利的局面,英航将在2004年1月推出一些新举措,这些措施包括大幅度消减公司支出以及大规模裁减员工等。 两年前,英航曾经宣布了一项裁员1.3万人的计划。自那以后,英航的收入一共损失19亿英镑,而令英航雪上加霜的是今年11月英航在其员工退休金计划中发现短缺了10亿英镑,意味着英航每年需投入1.33亿英镑…     

英国民航界的安全观念

保证民用航空飞行安全是旅客和消费者的首要需求英国航空界普遍认为，经营民用航空业务，首先考虑的必须是旅客和消费者的需求；从他们的需求出发，制定经营战略和发展战略。世界航空发展史已证明，旅客和消费者的第一需求是安全。没有安全保证，他们不会成为你的旅客，航空公司和机场会失去市场，负责安全管理和监察的政府部门也会受到公众的谴责。因此，在英国各航空公司、机场的经营战略里，把保证飞行安全放在首要位置，也就说，一切航空活动都必须是在确保安全的前提下进行。如英航，它的首要经营战略目标是：成为安全、可靠的航空公司…     

英航希望与日航结成战略同盟

在宣布了将与美国美利坚航空公司(AA)结成战略联盟之后,英航正在集中精力将日航作为其亚洲地区可能的     

简讯(五)

台湾远东航空公司租用东方航空公司飞行训练设备3月16曰，台湾远东航空公司正式租用东方航空公司MD-82型全功能飞行模拟机（FFS）、座舱飞行训练器（FTD）培训MD-82型飞机飞行驾驶员、此次共培训8名飞行学员。训练60场次240小时，具体课程有：飞行座舱训练器的训练（FTD）、固定模拟机的训练（FBS）和全功能模拟机的训练（FFS）。预计训练于4月18日全部结束。台湾远东航空公司租用东方航空公司飞行训练设备培训飞行驾驶员，对进一步加深东方航空公司与远东航空公司的了解、交流和合作都将起到积极的作用。（钱将旗英航成立低成本航…     

罗·罗赢得阿联酋航84亿美元订单

11月5日，IATA联手全球七家主要货运航空公司（加拿大航、英航、国泰、KLM、马丁航空公司、北欧航空公司、新加坡航），六家货代公司（敦豪全球货运物流、泛亚班拿国际运输代理有限公司、德迅公司、全球货运有限公司、TMI荷兰物流集团RoadAir、捷运公司）和地勤代理机构率先尝试无纸化货运，推出6个电子货运计划。从即日起，将在连接加拿大、香港、荷兰、新加坡、瑞典、和英国的主要航线上逐步实现货运电子化。     

国际航空运输纵横谈(下)

TalkaboutInternationalAirTransportation（PartThree）“放松管制”给民航业带来的影响当限制航空公司竞争行为的政府管制措施被逐步排除之后，航空公司不得不调整自己的市场战略以适应新的环境，我们今天熟知并在世界上流行的以下诸多举措都是在这一背景下发展起来的。1．实施中枢战略管制时期航空公司的航线结构都是点到点的城市对，这些孤立航线的简单叠加并不能给航空公司带来经营优势，有实力的大航空公司必须从根本上改造自己的航线网。放松管制后，他们有可能将原来点到点的分散航线调整为将客货集散集中到几个中心枢纽城市，然…     

英国对国有企业的股份制改造

［编者按］英国自1979年开始对其庞大而效率低下的国有企业进行了大规模民营化股份制改造，取得了显著成效。今日已成为世界上最优秀的航空公司之一的英航的新生即得益于止已项民营化改造。当时这些企业存在的问题、面临的任务与我国国有企业现在的情况很相似。英国在国有企业改造方面的一些成功做法很有参考价值。1979年以来，英国政府对包括英航、罗·罗公司在内的国有企业实行了全面的民营化股份制改造，被改造的大型国有企业达SO余家，中、小型国有企业达200多家。这些企业在1979年的总产值占了英国国民生产总值的10％，职工总人数达15…     

透过英航看世界民航IT发展潮流

BritishAirwaysLeadsITTrendinAirTransport英国航空公司在IT领域的开发能力在全球民航界的排名堪称数一数二，一直走在世界民航IT产业的前沿。英航目前拥有一支超过1000人的IT开发队伍，由他们开发的系统涵盖了民航运输的各个领域，包括订座系统、离港系统、收入结算系统、常旅客系统、电子票系统、货运系统、飞行运营控制系统，等等。这些产品不仅英航自己使用，而且广为世界其他航空公司采用。其核心产品──BABS订座系统在全球有40家航空公司用户。其货运系统和收入结算系统的模块软件绝对领先于其他竞争者的同类产品。英航快器…     

做世界航空运输业的领先者——访英国航空公司中国区冯沛诚先生

1997年是英国航空公司实施私有化之后的第10个年头.经过全体员工10年的不懈努力和公司发展策略制订得当,英航目前已发展成为一家为乘客所喜爱、经营业绩非凡的大型航空公司.为了了解英航的最新发展和探知其取得成功的秘诀所在,本刊记者采访了英航驻中国区经理冯沛诚先生.