高强韧性低合金冷模具钢的试验研究及应用

本文论述了对高强韧性低合金冷模具钢(简称7NiSi钢)的试验研究及应用的必要性;说明了7NiSi钢的成分特点,并论证了成分设计的合理性;测定了7NiSi钢的物理性能、工艺性能和力学性能,并与CrWMn钢和Or12型钢的相应性能进行了对比;最后对7NiSi钢的高强韧性进行了初步的综合分析,提出了最佳热处理方案。 试验表明,7NiSi钢的特点是:(1)强韧性高,与各种改型基体钢相近;(2)合金元素少(<5％),成材率高,成本低;(3)工艺性能好,锻造抗力小,退火易软化,淬透性较高,淬火变形小,热处理温度区间宽,工艺简便,有利于节能。 初步应用表明,7NiSi钢代替CrWMn和Cr12型钢制作易崩刃断裂模具,寿命可提高1～3倍以上,剪刃、塑料模具和精密淬硬丝杠也可试用。     

关于CrWMn钢制作精密零件的热处理工艺——SZC543三座标测量机导轨的热处理工艺分析

本文介绍并分析了 SzC-543三座标测量机导轨的热处理改进工艺,对此工艺如何避免工件的缺陷,确保使用 CrWMn 钢制怍精密零件的可能性问题进行了探讨。CrWMn 钢是我所的常用钢,无论工具,模具或结构件都用到它,尤其近期用来制造导轨轴类较多。CrWmn 钢原是一种具有不少优良特性的钢材,但近几年由于材质不够稳定,给热处理带来不少问题。对这种材料还能不能用于制作精密零件产生了怀疑(据了解,在外单位也提出了     

CrWMn模具破裂原因分析

我厂CrWMn制的人部分模具基本上都采用如下的工序: 锻造→退火→刨加工→平磨→划线→钳工打孔→热处理(淬火+回火)→二次子磨→线切割→钳修→装配。 但是,不少模具都在第二次平磨时发现裂纹。为了找出原因,我们对比较典型的一块模具进行了分析。     

提高铸造高速钢模具韧性和耐磨性的研究

用Re-Mg-Ti对低碳铸造高速钢(6W6Mo5Cr4V)模具进行变质处理,消除了钢中网状共晶碳化物,细化了基体组织,还可减轻W、Mo元素偏析。变质处理后,高速钢硬度、红硬性和强度变化不大,断裂韧性和疲劳裂纹扩展门槛值有所提高,冲击韧性提高1倍以上,耐磨性也明显提高,可以实现“以铸代锻”。     

关于高碳高铬钢Cr12MoV的锻造问题

我厂用于冷变形模具的主要合金模具钢为Cr12MoV。长期以来,由于模具寿命不高,既浪费了许多昂贵的模具材料又影响了产品质量,也给完成生产任务造成了许多困难。为此,我们组织了专门的攻关小组,分析了原因,认为在原材料的锻造上把好关,也是提高模具寿命的重要途径。我厂所用的这种高合金工具钢材料普遍都存在着带状、网状的莱氏体粗大共晶碳化物。这种碳化物偏析又随着原材料直径的加大而加大。我们做了几种钢坯直径的碳化物偏析的金相检验(见表1)。其级别     

铝含量对30CrMnSiA钢性能的影响

本文阐述了铝含量对晶粒度、淬透性的以及对机械性能的影响。由研究结果得知,铝含量过低(0.015％)时,使钢的晶粒粗大且不均匀,同时使淬硬性及淬透性变低,塑性、韧性也较差。当铝含量提高到0.065～0.10％时,上述缺点得到克服,钢可获得较满意的综合机械性能。     

航空发动机用新材料——16Cr3NiWMoVNbE齿轮钢

综合介绍了新型齿轮钢--16Cr3NiWMoVNbE钢的性能、热工艺及其在航空发动机上的应用.该钢具有淬透性高、晶粒长大倾向低等优异的综合性能,其使用温度可达350℃.该钢的研制成功,满足了我国新一代航空发动机对齿轮材料的需求.     

轴承用8Cr4Mo4V钢稳定热处理期间相转变分析

为了研究稳定热处理期间8Cr4Mo4V钢的组织转变及尺寸变化规律,采用热膨胀仪和差热分析仪测定经淬火和回火处 理后的8Cr4Mo4V钢升温期间相变引起的尺寸及热流变化特征,分析了稳定热处理期间钢的相变特征,并采用扫描电镜观察了稳 定处理后的微观组织。结果表明：在8Cr4Mo4V钢淬火后的回火升温期间,马氏体回火相变温度为132~243 ℃,残余奥氏体转变温 度为215~303 ℃,马氏体分解为铁素体+碳化物的温度为278~420 ℃。随着稳定处理次数的增加,8Cr4Mo4V钢中的马氏体发生回 火转变的温度及马氏体分解为铁素体+碳化物的温度逐渐升高,钢中亚稳相的稳定性增加。当进行3次稳定处理后,未检测到钢 中发生马氏体回火相变,而马氏体分解为铁素体+碳化物的相变仍然存在。微观组织观察表明,随着稳定次数的增加,钢中析出的 碳化物数量增多。     

TD法在冲压金属模上的应用

一、前言近年来,金属模具表面渗涂高硬度的碳化物、氮化物已愈来愈广泛,这种方法与先前采用镀铬、渗碳、氮化的模具相比较其使用寿命大幅度地提高.金属模表面渗涂碳化物、氮化物有各种方法.本文介绍众所周知的由日本丰田试验所开发的用熔盐渗涂碳化物方法及渗涂后材料的特性,并着重于此法在金属冲压模上的应用效果分析.二、TD法工艺过程所谓TD法(Toyota Diffusion CoatingProcess),即丰田渗涂法.此法用一简单电炉(如图1),将硼砂和碳化物形成元素混合     

一种1350MPa级低密度高强度钢的组织性能

开发了一种1350 MPa级低密度Fe-29Mn-10Al-1.0C钢。采用光学显微镜、X射线衍射、高分辨电镜等方法对不同热处理状态下低密度钢的力学性能和组织演变规律进行研究。结果表明:实验钢在固溶、时效过程中发生了调幅分解,形成了L′12结构有序相κ′碳化物;实验钢经950℃固溶处理后,尺寸为2~5 nm的κ′碳化物弥散分布在奥氏体基体上;随后的时效过程中,随着时效温度提高,κ′碳化物尺寸增大,趋向于沿100方向分布,长大粗化择优取向,最终形成规则的"方格阵"调制组织;在有序强化和调幅组织强化的共同作用下,实验钢具有良好的强塑性配合,抗拉强度高达1350 MPa,密度小于6.80 g/cm~3。     

两种模具材料对热等静压TC4 显微组织的影响

研究了A3钢和GH1131高温合金两种材料作为模具对TC4钛合金HIP组织的影响。结果表明在HIP过程中,A3钢模具对有效应力传递的阻碍作用较大,设计HIP用A3钢模具时应避免深型腔结构,GH1131模具对有效应力传递的影响较小。受元素互扩散的影响,两种模具材料在HIP过程中均污染了TC4材料表面,A3钢模具对合金的影响层较薄,但使材料形成了波浪形的粗糙表面;GH1131对成形材料的影响层厚度>100μm。为了获得高精度的无污染表面,TC4合金HIP净成形时两种模具均需要进行表面处理,形成与TC4兼容的保护层。     

国际生产工程研究会(CIRP)第三十一届年会技术简介(下)

四、磨削技术磨削属精加工,其中磨料、磨具是重要因素,所以,磨削方面论文大多侧重磨料、磨具的研究。西德阿享大学 W·KNIG 教授提出了《钢的成份和结构对磨削工艺的影响》的主导论文,结论指出:均匀马氏体组成的钢要比含碳化物的钢磨削性能好,因为均匀的硬度只导致砂轮的磨损,而碳化物硬粒则会打碎磨粒。同时还发现钢中含硫可以提高磨削生产率,因为     

30CrMnSiNi2A钢真空热处理时的淬透性

真空热处理由于具有传统热处理所达不到的优点如光亮，净化，脱脂，脱气等，在机械工业部门获得了广泛使用，近年来在航空工业部门其应用也获得了较大的发展，真空热处理设备和工艺技术已逐渐被人们认识和掌握，本文就航空航天工业部中最常用的超高强度钢30CrMnSiNi2A，真空热处理的淬透性工艺试验用硬度法来分析讨论真空热处理时的淬透性问题。     

大型复合材料Invar钢模具型板预成形适应性研究

针对Invar钢模具型板形状复杂多样,传统加工方法效率低、质量低等缺点,借鉴双曲度船体外板成形加工经验,对活络方形压头非对压技术在Invar模具型板预成形加工上的适应性进行了研究。对Invar钢的材料特性、形状特点、成形工艺进行了分析,成形结果表明活络方形压头非对压技术结合大吨位油压机能够有效地加工Invar钢模具型板,成形精度满足Invar钢模具型板预成形生产要求。     

科技信息

1　高速粉末冶金钢达到碳化物硬度据报道 ,美国卡彭特 (Ｃａｒｐｅｎｔｅｒ)技术公司已经研制出一种新型的粉末冶金钢 ,称为Ｍｉｃｒｏ ｍｅｌｔＭａｘ ａｍｅｔ。这种新型的粉末冶金钢比现有的高速钢具有更高的耐磨性和热硬度 ,与碳化物相比 ,具有更高的韧性和更好的机加工性。这是一种介于高速钢和烧结碳化物之间的新材料。据该公司介绍 ,该材料在室温下的硬度为ＨＲＣ70 ,与碳化物的硬度 (ＨＲＣ 75)相近。在 540℃温度下 ,硬度为ＨＲＣ 6 0。这种材料的主要成分为 :钨13%、钴 9%、钒 6 %、铬 5%、碳 2 .15% ,其余为铁。在实测中 ,使用新…     

新型高温渗碳不锈航空齿轮钢齿轮的弯曲疲劳失效机理

以新型高温渗碳不锈航空齿轮钢圆柱齿轮为研究对象,采用国标GB/T 14230-1993规定的"B试验法"开展了齿轮弯曲疲劳试验,并对轮齿的断裂的失效机理进行了研究.分析结果发现存在三种造成轮齿断裂失效的诱因:表面碳化物、表面缺陷和内部碳化物.其中,表面碳化物对轮齿弯曲疲劳寿命的影响比内部碳化物和表面加工缺陷都要严重.当...     

9SiCr合金刃具钢在不同介质淬火后性能比较

通过对9SiCr合金刃具钢在清水、锭子油和高压气体等淬火介质中淬火对比实验,研究了9SiCr合金刃具钢在不同介质淬火工艺处理后的性能。研究结果表明,水淬火时试件表面与中心的温差较大,锭子油次之,高压气体较小;试件高压气体淬火时,温度梯度小,整个断面冷却比较均匀,可以预计,相应的热应力和热变形也比较小;应用适当压力的氮气能够实现淬透性比较好的9SiCr合金刃具钢的淬火处理。     

300M(40CrNi2Si2MOVA)钢制起落架

1 300M(40CcrNi2Si2MOVA)钢的特点 300M钢是美国于上世纪50年代初在4340钢基础上添加了1.5%左右的硅而发展起来的新型超高强度钢;是美国目前使用最普遍的飞机起落架用钢.该钢采用双真空冶炼(真空感应熔炼--真空自耗电极重熔)并精选原料,严格控制硫、磷元素含量,目前钢中硫含量已降到30ppm以下,其它有害杂质及气体含量也较低,钢的纯洁度很高.该钢淬透性很高,纵向、横向性能差异小,淬火加低温回火后,强度可达1860MPa以上.     

400腔三极管封装模磨削裂纹及其变质层分析

本文叙述了材料为9Cr18的三极管封装模具磨削裂纹产生的原因,通过对模具的裂纹形态、表面组织结构、硬度、残余奥氏体含量、表面残余应力等进行测试与分析,指出模具产生裂纹及其表面变质层的主要原因是模具的磨削规范不合理,其次是模具的基体组织内残余奥氏体含量偏高。改进模具的磨削工艺参数、改善模具的磨削冷却条件、提高模具的回火温度是降低模具基体组织中的残余奥氏体含量的有效途径。9Cr18钢缺口敏感性极大,易发生脆化而产生应力裂纹;对于超高强度钢、新型不锈钢磨削产生的表面变质层的问题,人们日益重视起来。     

高速铣削在淬硬钢模具加工中的应用

介绍了高速铣削加工淬硬钢的特点、刀具与切削用量的选择,给出了应用高速铣削加工淬硬钢模具的实例