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承载中国 连接世界 中国国际航空股份有限公司夏秋季新增多个国际航班；国航成都——拉萨高原航线安全飞行41周年；创造国际民航三项飞行纪录 国航波音757成功实施拉萨机场RNP验证飞行计划9月开通拉萨夜航航班；国航西南分公司圆满完成四川省人大代表团专机运输任务；中国国际航空公司将恢复银川至成都往返航线[编者按]     

国航波音747客机正式投入成都航空市场

国航近日在成都至北京的“蓉京快线”上投入远程宽体客机波音747—400，每天一班，再次发力打造成都航空枢纽。这个拥有两层舱位布局和豪华服务设施的“空中巨无霸”的出现大幅提升了高端旅客的舒适度，给旅客带来崭新的飞行体验，同时也让本就竞争激烈的成都航空市场更加激烈。     

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雪域高原树安全丰碑国航成都—拉萨航线安全飞行45年载客874万3月1日上午9点15分,随着一架执行国航CA4405航班的空客A319飞机平稳降落在拉萨贡嘎机场,跨越世界屋脊西藏高原的空中金桥成都—拉萨航线已由中国国际航空公司安全飞行了45周年。     

国航西南分公司RNP精密导航成功试飞丽江机场

9月21日,国航西南分公司一架空客A319飞机从成都双流国际机场始发．飞临丽江三义机场成功实施了RNP精密导航程序验证飞行．此举将进一步提升成都－丽江航线的安全运行裕度和航班正点水平。     

国航空客A319飞机RNP精密导航成功试飞林芝机场

9月2日上午,国航西南分公司一架编号为B6227的空客A319飞机在西藏林芝米林机场成功实施了RNP精密导航技术验证飞行,结束了成都——林芝航线开航三年来仅靠波音757单一机型执飞的历史,这将极大提高这个国内飞行难度最大高原机场的航班安全裕度和正点水平。     

国航恢复成都至攀枝花航线

自4月30日起,国航成都至攀枝花航线正式恢复,班号为CA4463／4,起飞时间中午12点15分．1点20分到达攀枝花机场,2点10分从攀枝花起飞,15点10分回到成都双流机场,单程飞行时间1个小时左右,每天一班。5月3日后,受航班时刻申请的影响．国航将成都至攀枝花航线调整为早晨7点59-起飞,航班号也将调整为CA4461／2．每天一班。据了解,这是目前成都飞往攀枝花的唯一一条航线。     

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国航西南分公司商务要客中心启用；国航成都飞行部首次执飞北京-成都-吉达包机任务；国航西南分公司春运客舱服务热情周到；美波音公司推出飞得最远的新型商业飞机。     

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国航西南公司新引进空客A319载客首航邦达机场,国航重庆公司安全飞行29周年，国航西南公司开通成都-北京-巴黎洲际航线，贵州高考前两名喜获国航免票，国航西藏分公司成立     

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国航成都—林芝航线安全飞行一周年到今年9月1日,国航林芝航线已经运营了整整年,一年中,国航依托丰富的高原机场飞行经验和国航航线网络双重优势,共执行成都-林芝航班370余班,运送旅客5.2万,今年7、8月两个月在航班量增加为每天一班的情况下,客座率接近90%,成为继拉萨后第二条进藏黄金线。     

浅析飞行疲劳的生理原因与对策

飞行疲劳将导致飞行员的能力下降，增加操纵飞机的难度，引起判断失误，出现飞行错觉，甚至将导致严重的飞行事故。本通过对飞行疲劳的生理原因的分析，提出了主动消除飞行疲劳的四种方法：体育锻炼、放松练习、热水理疗和睡眠物理。     

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国航成都—拉萨航线安全飞行42周年运客超700万3月1日上午9点15分,随着执行国航CA4401航班的空客A330飞机平稳降落在拉萨贡嘎机场,跨越“世界屋脊”西藏高原的空中金桥成都—拉萨航线已由     

完善成都航线网络 强化成都区域枢纽 国航西南分公司实行夏秋季时刻

国航西南分公司2007年夏秋季航班时刻近日正式出炉，根据计划，该公司在即将到来的新航季中，新开通成都-长春、成都-哈尔滨和成都-西双版纳航线，加大成都飞往西北、华南等地航班密度。新航季国航在成都的航线网络将得到进一步完善，成都区域枢纽地位得到加强。     

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国航成都-拉萨-阿里航线安全飞行一周年7月1日,随着CA4417航班平稳降落在阿里昆莎机场,国航成都-拉萨-阿里航线安全运行一周年。一年中,国航西南分公司共执行拉萨至阿里航班87班次,运送往返旅客近万人,执行率和正点率均达90%以上,有     

影响飞行学员驾驶舱内陆空通话表现的因素分析

发生在飞行员和管制员间的陆空通话,能否简明、清晰、高效地进行,成为挑战安全飞行的关键。目前国际航线的通话都是用英语进行的,影响驾驶舱内通话表现的因素有很多。本文利用模拟飞行软件创建一次从成都双流到重庆的完整飞行,搜集所教学三个不同群体学员的通话表现数据,并利用SPSS19.0软件对搜集数据进行分析,旨在数据分析的基础上讨论影响驾驶舱内飞行员通话表现的因素。     

成都空管自动化系统ADS-B处理模块设计与验证

基于ADS-B地面站及成都数据评估试验监测系统的建设需要,本文给出了成都自动化系统ADS-B处理功能的总体设计和系统架构,实现了自动化系统的ADS-B处理功能,并实现了ADS-B模块与自动化系统的隔离并行运行,确保ADS-B处理模块运行不影响自动化系统的保障能力。同时,通过对成都应急自动化系统的ADS-B处理能力和精度进行了飞行校验,结果证明系统各软件模块运行正常,处理结果正确,达到设计要求。     

国航成都－拉萨航线安全飞行44年载客820万

3月1日上午9点20分．随着执行国航CA4441航班的空客A319飞机平稳降落在拉萨贡嘎机场．跨越“世界屋脊”西藏高原的空中金桥成都－拉萨航线已由中国国际航空公司安全飞行了44周年。     

国航成都-拉萨航线安全飞行43年载客790万

3月1日上午9点15分．随着执行国航CA4401航班的空客A330飞机平稳降落在拉萨贡嘎机场．跨越“世界屋脊”西藏高原的空中金桥成都-拉萨航线已由中国国际航空公司安全飞行了43周年。     

国航西南分公司实现高质量安全年创飞行总量新纪录

2005年12月31日深夜11点58分，国航西南分公司执行CA4330深圳-成都航班的空客A319飞机满载乘客，平稳地降落在双流国际机场，宣告该公司胜利实现全年安全飞行，该公司总经理谭植洪、党委书记陈树托和副总经理陈志勇等领导带领各部门负责人早有着凛冽的寒风赶到机坪，迎接CA4330返航机组，并向他们致以亲切的节日问侯。     

RNP运行在蓉-拉航线上的优势研究

由于拉萨地区特殊的地理环境和恶劣的天气条件，大大增加了航空公司在成都一拉萨的运行难度。传统程序受地基导航设备的限制，而RNP程序基于星基导航源，不受地基导航设备限制，提高了运行的灵活性以及安全余度。RNP程序在蓉一拉航线的推广，降低了航线运行难度，保障了游客的出行，降低了运营成本，增加了经济效益，增加了航班时刻容量，提高了机场利用率，更好地保证飞行安全。     

长空抒壮志高原铸丰碑成都-拉萨高原航线安全飞行40周年纪实

在中国的西南边陲，巍然耸立着被誉为“世界屋脊”的青藏高原．人们形象地称它为世界第三极。正是在这块国际民航界曾视为“空中禁区”的空域．中国国际航空股份有限公司的银鹰展翅穿梭．凭借科学严谨的精神和坚韧不拔的意志．截止2005年3月1日．创造了成都-拉萨高原航线安全飞行40周年的辉煌纪录．为维护边疆稳定、促进西藏经济建设和民族团结做出了突出贡献。在雪域冰峰上树起了一座中国民航飞行事业的丰碑。