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美国CMC公司的航空电子设计师正在COTS技术基础上研制系列航空电子显示系统,它们可使用于从现役直升机和教练机到预研的高性能飞机的军机领域。据CMC公司称,这种命名为“座舱4000”的新型综合式玻璃座舱适用于喷气教练机市场,包括出口韩国及其他国家。目前,数字平视显示器正处于工作台试验。该成套系统的成本约为380,000美元。它主要是一种开放式结构,可接受Compact公司的PCI和PMC多处理器总线配置,以驱动有源矩阵液晶显示器(AMLCD)。这些4×5、5×7和6×8英寸的AMLCD和飞行仪表组装在面板上,而一种头盔式显示器目前尚在研制中。… 相似文献
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图中所示为美国一家公司研制的全彩有源阵液晶显示器(AMLCD),它显示的是一幅详细的航空活动地图。这家公司已经向美海军出售了类似的AMLCD装在P-3反潜机上。P-3上的AMLCD拥有640×480像素,用于显示前视红外图像。尽管目前AMLCD的价格还高于阴极射线管 相似文献
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为研制超音速飞行器所需的耐热铝合金管材 ,采用喷射沉积管坯→挤压成厚壁管材→旋压成薄壁管的成形工艺路线 ,旋压出Al - 8.5Fe - 1.3V - 1.7Si耐热粉末铝合金Φ内 15 3mm× 1.2mm× 5 40mm的小直径管材和Φ内 380mm× 2 .5mm× 114 0mm的大直径管材。大直径管材做成的模拟舱段通过了静强与静热联合试验 相似文献
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美国罗克韦尔(ROCKWELL)国际公司已研制出一种先进的离子束溅射镀膜设备,用于生产高精度环形激光陀螺导航仪的薄膜。离子束镀膜机由一个真空度低于10~(10)乇的真空室,两个宽束离子源,一个正方体靶装置和一个工件盘组成。真空室为φ609.6mm×609.6mm 的圆柱体,内装有膜厚分析仪,质谱仪,真空测量仪等设备,镀膜成品率可达85%。各种膜片在使用前必须进行反射率、透射率、吸收散射的测试,甚至膜层晶体结构的测试。该公司采用一种腔体衰减时间测试方法测量总损耗,测量分辨率为0.01ppm,散射和透过率采用直接测 相似文献
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张绪虎%胡欣华%关盛勇%曾凡文%汪翔 《宇航材料工艺》2000,30(6):45-49
介绍了蒸气热等静压法制备B/Al复合管材的工艺过程,讨论了用该方法制备B/Al复合管材的影响因素,如装配工艺、复合工艺等。本试验在温度（490±10）℃、压力70MPa、保压时间为40min～45min的工艺条件下制得了Φ34mm×1mm×1020mm、Φ40mm×1mm×1020mm、Φ60mm×1mm×1200mm三种规格的带接头的B/Al复合管,并对管的物理性能、力学性能进行了测试,结果表明该工艺方案切实可行,在上述参数下可以制得高质量的B/Al复合管。 相似文献
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目前,洛克希德·马丁飞机公司已经完成了JSF战斗机座舱和头盔显示器原型设备的研制工作,并定于今年秋天作首次试飞。F-35座舱中的两个关键设备就是头盔显示器(HMD)和被称为全景座舱显示器(PCD)的多功能系统。美国L-3电子系统公司研制的PCD由两个外形尺寸为8*10英寸的有源矩阵液晶显示器(AMLCD)组成,以构成一个8*20英寸面板。据F-35项目驾驶员系统综合部仿真主管称,PCD触摸式显示设计成人机良好界面,从而减轻了驾驶员在格斗中的工作负担。 相似文献
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美国研究出一种工艺方法,可以制得长度只有1/8英寸(3mm)的钢纤维。这些纤维很细,一磅就有250,000根以上。这些被称为超细纤维的公称尺寸为0.007英寸×0.015英寸×0.125英寸(0.2mm×0.4mm×3mm)。它是用含有不超过0.12％碳和0.6％锰的 相似文献
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飞机上采用机载有源矩阵液晶显示器取代阴极射线管显示器已是必然发展趋势;美国军、民用飞机已采用这种显示器;美日,尤其是日本在研制生产中投入了大量人力、物力,处于世界霸主地位;美国空军和民机机构已经或正在制定这方面标准;我国在该领域已做了一些研制工作,已有一定基础,但相对落后,建议走军民联合开发道路,并尽快立项制定通用标准。 相似文献
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F-35联合攻击机(JSF)驾驶舱采用了新的投影显示器,并已经获得美军方的认可。研制方认为投影显示器亮度高,阳光下可读性好,清晰度超过常规液晶显示器的2到3倍。在配有触敏控制显示器和话音识别功能后,F-35上的驾驶员可以用几种方式控制多功能显示屏的大小和工作模式。从某种角度上说,这项技术的采用为进一步提高飞行员的作战态势感知创造了条件,也可能为将来战斗机驾驶舱设计带来影响。但是,与现在使用的液晶显示器相比,投影显示器是否具有更好的发展前景还存有争议 相似文献
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<正> 下一代宽体客机驾驶舱是什么样的?其特点有哪些?根据今年范堡罗航展上一些公司披露的资料,我们可以勾勒出一个大致的雏形。今天商用飞机驾驶舱都是由若干个液晶显示器组成的所谓玻璃驾驶舱。20年后,下一代宽体飞机的驾驶舱将会发生较大变化,其中最大的突破是它仅需一名飞行员,而且整个仪表板就是一个显示器。 相似文献
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该公司去年第4季度推出的这套号称“21世纪的航空电子系统”是在其Pro Line4综合航空电子系统基础上发展而来的。它采用了包括25.4厘米×20.32厘米的大尺寸主控阵彩色液晶显示器在内的一系列先进技术。其子系统还有卫星通信及导航系统(AVSAT),发动机指示与机组告警系统 相似文献
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春 《航空精密制造技术》1991,(4)
据西德Fraunhofer应用技术开发公司介绍,世界上带有最小泵的硅芯片比指甲还小,实际的微型泵仅仅是由两片矩形硅栅组成,用一绝缘隔层粘接在一起。若供给40V至700V的电压,在液体中产生的离子在电极之间加速运动,由此产生内摩擦力,从而带走液体分子。这种微型泵简单而且无磨损之处,结构中无可动部件,尺寸为5mm×5mm×0.7mm。据说最小微型泵的流速,是比其体积大得多的微型泵的1000倍。 相似文献
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安卫 《航空精密制造技术》1999,35(4)
Maxscan2001是由Pyser－SGI公司设计开发的全组合型非接触测量系统。在其设计过程中,工程技术人员充分考虑应用了人机工程学原理,使其测量操作全都在操作人员的手边进行,且不存在同各种外部设计相连接的线缆。该测量系统测量范围为200mm×200mm×100mm,分辨率为1μm。它通过一可编程变焦透镜观测被测对象,并利用一系列视频工具通过自动图像轮廓检测自动收集X向和Y向上的测量结果;在Z向上则通过自聚焦进行测量结果的自动收集．此外,可编程照明也是该测量系统的特点之一。Maxscan2001非接触测量系统来用Windows环境下运行的Quard-… 相似文献
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《燃气涡轮试验与研究》1995,(4)
据英国《国际飞行》995年6月14～20日报道,法国SNECMA公司透露将与美国GE公司合作研制CFM××涡扇发动机的早期构形,该发动机的推力为135～220kN,然而GE公司总裁说:“在着手前,我们至少需要有两个确定的应用计划”。 相似文献
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图-204是俄罗斯新一代中型客机,该机的综合训练器是奔萨模拟设计局根据航空运输局的要求研制的,1992年12月完成了国家试验。 图-204综合训练器配备有数字式综合视景系统、六自由度加速效应运动系统、数字式机载设备接口和以32位数小型电子计算机为基础的计算系统。 视景系统可模拟在夜间和昏暗能见度条件下的外部目视场景,共有三个通道。座舱内装4个显示器,使左右驾驶员可同时获得目视信息,两者的视场均为70°×28°。两位驾驶员使用的主显示器与教练员的显示器显示的信息相同。目视光学装置不断为驾驶员显示舱外地形的图像。 相似文献
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安卫 《航空精密制造技术》1997,(1)
德国CarZeiss公司新近开发出的CNC小型坐标测量机──Eclipse550及统计软件STRATA-UX表了最新的CMM技术．Eclipe550CMM是为车间测量而设计的．其测量范围为508mm×508×508mm,精度为0．005588mm，最大测量速度为432mm／s．它以集中CNC控制器和计算机为特色．控制器和计算机通过一镇接管连到监视器和键盘上．由于采用了热不灵敏陶瓷技术，使测量机的测量精度在17．8～25．6℃的范围内可不受温度影响。这种坐标测量机上可安装Zeiss公司的ST测头、该测头不受定向限制，其双脉冲触发信号兼有压电脉冲和机械转换脉冲，可以消除测头的… 相似文献
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安卫 《航空精密制造技术》1997,(1)
英国IMS公司生产的IMP坐标测量机是一种低成本的手动式三坐标测量机，可进行援触式和非接触式测量．其测量范围为400mm×500mm×400mm测量精度为3μn破照CMMA,其空间测长不确定度为3＋L／350μn．在设计上，这种坐标测量机采用了低重心及升降Y轴的铝材“半桥式”结构．同传统的桥式CMM相比，这种结构减轻了运动质量，降低了操作人员的疲劳程度．IMPCMM上可装配Reinshaw、Mondo及其它生产厂商提供的接触和非接触式测头．Vanguard是英国TTP公司推出的新型三坐标测量机．它采用了水平青式的设计结构，特别适用于大型工件的测量．除… 相似文献