让祖国的雄鹰飞的更高——记中国工程院院士、著名飞机设计师陆孝彭

在新中国第一代飞机设计师中,有一位与飞机设计的一代宗师徐舜寿比肩而立的人他就是陆孝彭.他晚徐舜寿三届毕业于南京中央大学航空工程系,和徐舜寿一道出国留学美国.徐舜寿回国,他又到英国实习先进喷气式飞机的研制解放前夕舍弃优越生活回国.第一个飞机设计室建立的时候,他参加了新中国第一架喷气式飞机歼教1的自行设计,担任主管设计师....     

强5改型飞机的总设计师——陆孝彭

陆孝彭（1920-2000）,江苏常州人,中国飞机设计师,中国工程院院士。1941年毕业于重庆中央大学,1945年赴美国圣路易麦克唐纳飞机公司,翌年转入英国格罗斯特飞机公司实习飞机设计。1949年回国后,先后在首都机械厂、沈阳飞机制造厂、南昌飞机制造厂工作,历任主管设计师、     

航班正常性的理性回归

航班正常性这一困扰航空公司的难题，正如我们在生活中遇到的许多问题一样，是无解、多解抑或是唯一正解？我想首先我们应该证明这一命题的合理性，只有证明命题存在是合理的，我们才需要根据命题去寻求答案。否则，我们只有重新命题，进而再寻找答案。也就是说，我们应先证明目前这一困扰的存在是否合理。我们不妨从以下几个问题中去寻找答案。     

浅谈如何加强外场车间分队（班组）的建设

安全对于航空运输企业具有十分重要的意义。保障飞行安全是民航的永恒主题，也是民航工作的首要任务。“安全第一，预防为主”是我们的指导方针。我们公司维修厂一车间的维护工作就是要保证飞机的持续适航与安全。在安全的基础上，我们还要讲究工作的效率。只有抓好安全，提高效率，     

由骆驼的故事想到的

日前，从某杂志上看到这样一篇文章，关在动物园里的小骆驼问妈妈：“为什么我们的睫毛那么地长？”骆驼妈妈说：“当风沙来的时候，长长的睫毛可以让我们在风暴中部能看得到方向。”小骆驼又问：“为什么我们的背那么驼，丑死了!”骆驼妈妈说：“这个叫驼峰，可以帮我们储存大量的水和养分，让我们能在沙漠里耐受十几天的无水无食条件。”小骆驼高兴坏了：“哇，原来我们这么有用啊!可是妈妈，为什么我们还在动物园里，不去沙漠远足呢？”     

解析航空公司的经营目的及安全和经济效益的关系(下)

安全和经济效益之间不总是正相关的收益递减规律说明并非越安全就越有经济效益我们认为航空公司应以经济效益为经营宗旨，也不是鼓吹放弃安全，因为我们这里只是讨论讲选择什么作为航空公司的经营目标。上面我们将安全看作航空公司的最终产品，说明它和经济效益存在帕累托最优的搭配。这里我们再将安全看作一种生产要素，分析其对经济效益的影响。选择经济效益作为航空公司的最终目标后，安全只是作为航空公司经营生产的一种生产要素而被使用，即它的使用可以为企业带来经济效益。但是安全同其他生产要素一样，过多地使用（安全性不断提高）…     

安全管理体系基本要义和基础性要素的思考（下）

（四）依法运行机制的建立问题实现安全管理的可持续性 “依法运行、按章操作”是我们长期以来所一直强调的工作准则，而依法运行机制的建立则是我们实现持续安全的基础。在航空运输业有一个众所周知的定律，即墨菲定律：如果系统本身存在缺陷，迟早会发生问题，侥幸逃过一次，可能逃不过下一次     

2003年民航发展热点难点问题专家咨询调查表

在新世纪初，我国民航改革与发展进入了一个新阶段。随着我国加入世界贸易组织，我们面临新的机遇与挑战。在这种大背景下，为配合2003年用户评价民航服务质量活动的深入进行，并在更宽视角和更高层次上征求熟悉民航情况、关心民航发展的专家的意见，我们设计制作了《2003年民航发展热点难点问题专家咨询调查表》，欢迎有关专家和人员积极参加这一活动。为感谢各位专家的参与，我们将评选出若干名“最佳建议奖”，并向支持我们这项活动并提出好建议的专家赠送一份精美的小礼品作为纪念。中国民航协会用户工作委员会二00三年一月在以下各问题…     

2003年民航发展热点难点问题专家咨询调查表

在新世纪初，我国民航改革与发展进入了一个新阶段。随着我国加入世界贸易组织，我们面临新的机遇与挑战。在这种大背景下，为配合2003年用户评价民航服务质量活动的深入进行，并在更宽视角和更高层次上征求熟悉民航情况、关心民航发展的专家的意见，我们设计制作了《2003年民航发展热点难点问题专家咨询调查表》，欢迎有关专家和人员积极参加这一活动。为感谢各位专家的参与，我们将评选出若干名“最佳建议奖”，并向支持我们这项活动并提出好建议的专家赠送一份精美的小礼品作为纪念。中国民航协会用户工作委员会二00三年一月在以下各问题…     

利用两颗地球同步卫星的通信与定位系统——系统与试验

我们研制了能在一个系统里提供卫星通信和定位服务的两种类型的混合终端，一种采用单信道单载波技术，另一种采用护谱技术。为了检验这两种终端的性能，我们在日本和太平洋区利用ＥＴＳ－Ｖ和Ｉｎｍａｒｓａｔ两颗地球同步卫星进行了一系列实验。     

天高云淡,望断南飞雁 从“运10”的夭折谈起(一)

在上海飞机制造厂的一个角落，孤零零地停着一架外形独特的大型喷气客机，它已经１４年没有升空了。它就是时至今日仅存的一架由我国自行设计研制的大型喷气客机——运１０飞机。当“波音”、“空中客车”在我们的领空满天飞的今天，我们切不要忘记，在这架飞机上，记载着中国航空工业曾经一度辉煌的过去，也反衬出今日的消沉。 ８０年代初，为了运１０的试飞成功，新闻媒体曾经作过许多报道，但到了现在，除了业内人士，运１０几乎被完全遗忘了。谁能想象得到，我们自己的大型喷气客机，是在“文化大革命”中的１９７０年立项，仅比欧洲“…     

对NASA指挥中心软件测试度量的评定

软件度量用于软件开发过程和软件产品质量的评定，在ＮＡＳＡ航天飞机指挥控制中心改造工程的测试阶段，采用了五种度量，除一种度量之外，其它度量均提供了很有用的信息，根据我们的经验，我们建议在软件开发的测试阶段使用这些度量，同时提出另外的侯选度量供进一步研究。     

民航发展热点问题专家咨询调查表

尊敬的专家：您好！我们开展“旅客话民航”工作6年来，在您们的热情参加与支持下，我们进行的专家咨询调查收到了良好的效果。今年将继续开展这项调查，为此，我们设计制作了这份《民航发展热点问题专家咨询调查表》，请各位专家从更广的视角和更高层次对民航发展的热点问题，特别是对民航如何在激烈的竞争中更好地实现安全、服务、效益的良性循环提出看法和答询。为感谢各位专家参加这一活动，我们将从《咨询调查表》中选出若干“最佳建议奖”，并向支持我们这项活动的专家赠送精美的礼品作为纪念。在此，特致衷心感谢。民航协会用户工作…     

胜任各种维修

高素质的维修力量专业性的发动机维修是至关重要的，我们做任何事情都会负责到底，不管是质量和可靠性，还是服务与支援工作，我们拥有一批具有高级合格证书和多年经验的员工。他们掌握了各种尖端维修技术，可以说没有什么工作能难住他们。我们在加拿大的新基地也是如此。那里的工人具有极大的积极性和很强的责任感，能为您提供快捷和灵活的全方位服务与后勤保障，包括24小时的支援、检测和现场组装。全世界许多航空公司选择我们，极可信赖的修理和大修伙伴，是毫不奇怪的。MTU的维修随时随地为您服务胜任各种维修     

Kalman滤波在航迹预测中的应用

本文将着重介绍Kalman滤波基本理论，然后将Kalman滤波应用到一架飞机的最简单的运动模式当中，并用Matlab来仿真，最后对仿真结果进行分析。在遮篇文章里我们最主要的是讨论观测噪声标准差对模型的影响。该分析结果将有利于我们今后工作的展开。     

开拓奋进 再创辉煌

岁月如流，时光荏苒，在面临新世纪的挑战中拼搏奋进的航空计算技术研究所，迎来了建所40周年的庆典。航空计算技术研究所40年的历史，既是一部自力更生，顽强拼搏的创业史，又是一部开拓进取，不断攀登的奋斗史。40年来，我们反复经受了时代前进的考验，我们认真履行了历史赋予的使命。科技人员由建所时的12人增加到今天的700多人，形成了力量较雄厚的科研队伍。我们克服项目多、投资少、时间紧的困难，40年累计完成国家下达的任务上千项，200多项取得重大科技成果。从建所初期研制104A机到现在的PAR95大规模并行处理机，凝聚着我所几代…     

河南文化产业发展的优劣势及战略选择

河南省提出了从文化大省向文化强省跨越的战略目标，战略选择是实现这一目标的关键。而要制定符合实际的发展战略，我们必须充分认识河南省当前在发展文化产业方面所具有的优势及劣势，正确判断外部环境是机遇还是挑战。也就是说，只有通过分析河南省发展文化产业内部所具有的优势和劣势、外部的机会和威胁，我们才可以做出比较正确的战略选择，从而促进这一跨越的实现。     

怀念我的流体力学启蒙老师--凌云沛教授

1952年暑假结束，我们清华大学航空学院二年级学生120多人从上海、太原工厂实习结束，回到清华园气象台下、梁思诚教授新设计建成的大玻璃窗宿舍内，老师宣布院系调整，成立北京航空学院，抽调我们班各30人组成苏联学制的飞机工艺和发动机工艺两个班进城住钱粮胡同，到原中法大学，现属北京工业学院的亮果厂一个小院上课。其中还有从北京工业学院进城的一个三年级，一个四年级飞机设计专业的两个班。我们清华大二班余下留在清华的人，按照第一个五年计划需要于1953年学满3年提前毕业，按本科分配工作。很快，我们60人就搬进城，开始了三年级的苏联课程学习。从课程表上看到，有一门“流体力学和流体机械”，我有点纳闷，这个课和我们飞机工艺专业有什么关系呢？上课了，老师是一位中年人，敦实的体型，他自我介绍叫凌云沛，由四川大学合并而来。北京的秋天，降温时，已可戴棉帽。进教室后，他打开遮耳片，往上拉，但没有系好带子，随着讲课，头一摆动，耳片也跟着左右摇动，像个官帽似的，同学们不禁暗暗发笑，他也不觉得。他讲课认真，清楚，很吸引我们。一学期很快过去，北航第一次实行苏式五分制口试，这门课首当其冲，而我又不知为何成为第一个接受考试的人，只好听天由命了。考场设在亮果厂这4个班的小饭厅，一张大圆桌，差不多放了两圈椅子凳子。苏联专家，沈元院长都在，教师们都坐满了来学习苏联考试经验。抽题准备一下后就开始考试，我感到凌老师比我还要紧张似的。最后，他对我讲：对你的口试，我觉得可以，给你4分，你有什么意见？我想都没有想过还要征求我的意见，我表示同意，就退出到图书馆去复习下一门功课。没有多久，教务处张女士来找我，叫我跟她到考场去。     

强强合作结硕果──访欧洲直升机德国公司

今年5月，我们在德国慕尼黑访问戴姆勒一克莱斯勒宇航公司（DASA）期间，主人还安排我们参观了欧洲直升机德国公司。时间虽然很短暂，但所见所闻却给我们留下深刻的印象。强强联合成果丰硕法国和德国都是欧洲直升机工业强国，追溯历史，两国在直升机发展历程中都有过重要贡献。法国人布雷盖兄弟设计出第一种有人驾驶的直升机，在1907年9月19日首次离开地面；当年11月间日另一位法国人科努也驾驶自己的直升机升空20秒。第一个用于军事的直升机是德国人弗莱特纳尔研制的FL282，1942年投入使用。法德两国在直升机开发中也有很多独到的成就，…     

构建和谐民航，行业文化建设须先行

社会和谐才能繁荣，行业和谐才能发展。2007年，民航总局确定了构建和谐民航的基本工作思路，笔者认为，我们所要建设的和谐民航，应该是安全平稳、服务高质、创新进取、充满活力、发展有序、人与企业还有社会等各因素和谐相处的民航。这应是我们追求的和谐民航的一种理想状态。实现这种理想状态，