以航线网络建设为抓手促进民航规范化、协同化、品质化

<正>2022年年初,民航局出台了《民航局关于创新“干支通,全网联”服务模式实施意见》（以下简称《实施意见》）。《实施意见》将贯彻落实新时期民航“一二三三四”总体工作思路,以“十四五”规划为牵引,以智慧民航建设为主线,持续优化航线网络建设,不断满足国家战略、人民出行、经济社会发展等目标要求,进一步释放国内潜在市场需求,提升基础网服务能力,加快打造保障有力、人民满意、竞争力强的国内航空运输服务体系,为新时代民航强国建设提供有力支撑。     

危险品航空运输领域的精准监管探讨——以J辖区实践为例

<正>民航局高度重视精准监管工作,近年来先后多次出台有关文件。其中,2019年印发的《民航局关于推进精准监管工作的意见》,明确了工作目标和主要任务;同年印发《民航局推进精准监管工作任务分解表》,对各项任务做出具体分工;2022年以航空公司精准监管为试点,印发《运输航空公司差异化精准监管实施办法（试行）》,明确飞标类专业按照“基于规模分类、基于风险分级”的原则对航空公司进行分类、分级,并相应调整监管模式后实施安全监管,同时指明运输专业可参照实施差异化精准监管。     

以数据标准驱动引领智慧机场建设——《机场数据规范与交互技术指南》解读

<正>“十四五”时期是开启我国多领域民航强国建设、实现民航高质量发展的重要阶段。在“十四五”开局之年的2021年,民航局机场司正式发布了《机场数据规范与交互技术指南》（MH/T 5052）（以下简称“《指南》”）。《指南》是“智慧民航建设2021年工作计划”重点工作任务之一,定位于“机场数据资源统一描述”和“机场数据交互共享规范”。     

《促进低成本航空发展的指导意见》落实比出台更重要

<正>民航局出台《促进低成本航空发展的指导意见》,表明民航局要大力采取措施积极支持低成本航空的发展,对低成本航空的发展将有很大的促进作用,也将有助于吸引各种社会资本投资低成本航空业,为广大消费者提供更多的廉价航空服务。需要注意的是,仅仅出台《指导意见》,还不能说低成本航空发展的春天已经来临。这是因为,《指导意见》是民航局的一个政策,不是具体的管理规范。《指导意见》中规定的各种支持、促进政策的落实,需要民航局制定相应规章和操作性生管理文件,     

中国民航适航审定系统人才培养体系改革与思考

<正>《“十四五”民用航空发展规划》明确提出,“十四五”时期,中国民航要努力构建由五个方面构成的一流民航安全体系,其中适航审定和运行评审体系是重要组成部分。回顾“十三五”初期,民航局基于当时适航审定的实际水平,在2016年发布的《关于进一步深化民航改革工作的意见》中,     

国内航空航天十件大事

<正>民航局印发低成本航空发展指导意见2月27日,中国民航局印发《关于促进低成本航空发展的指导意见》。《指导意见》从坚持安全发展、促进快速壮大、支持灵活经营、鼓励走出去、改善基础环境、加大政策扶持六个方面提出多项政策保障措施,旨在促进国内低成本航空运输的发展。目前,国内已有、新成立或宣布准备转型为低成本运营的航空公司有:春秋航空、西部航空、首都航空、中国联航、幸福航空、成都航空、华夏航空和九元航空等。     

国内航空航天十件大事

<正>民航局印发低成本航空发展指导意见2月27日,中国民航局印发《关于促进低成本航空发展的指导意见》。《指导意见》从坚持安全发展、促进快速壮大、支持灵活经营、鼓励走出去、改善基础环境、加大政策扶持六个方面提出多项政策保障措施,旨在促进国内低成本航空运输的发展。目前,国内已有、新成立或宣布准备转型为低成本运营的航空公司有:春秋航空、西部航空、首都航空中国联航、幸福航空、成都航空、华夏航空和九元航空等。     

首都机场推行系统安全管理见成效

2005年12月，民航局发布了《中国民航安全生产“十一五”规划》（2006—2010）。在《规划》中，中国民航实施的重大项目第一项就是安全管理体系（SMS）建设工程。北京首都国际机场股份公司在2006年正式开始了安全管理体系的建设工作。     

浅谈如何完善通用航空安全管理体系建设

<正>自国务院2016年出台《关于促进通用航空业发展的指导意见》以来,我国通用航空迎来快速发展期。目前“放管结合、以放为主”的政策着眼于放开通用航空市场,激发资本活力,解决了让通用航空飞起来和热起来的问题。民航局发布的《2020年民航行业发展统计公报》显示,截至2020年底,我国通用航空企业共计523家,     

我国低成本航空政策体系研究

<正>2014年2月27日,《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》(民航发[2013]104号,以下简称《指导意见》)正式印发实施,标志着我国低成本航空发展政策体系框架初步形成。关注低成本航空运输政策体系,顺应低成本航空发展趋势,对于低成本航空经营管理者非常重要。一、《指导意见》与我国低成本航空政策体系构成1.《指导意见》出台的背景低成本航空专注于提供低成本、低票价、差异化服务,应对危机能力强,在欧美、东南亚地区十分盛行,已发展成为航空运输体     

对机场航空地面服务经营权转让的几点思考

<正>2022年3月30日,民航局下发《关于征求<关于机场航空地面服务业务有偿转让经营权有关问题的通知（征求意见稿）>意见的通知》（以下简称“《通知》”）,公开征求意见和建议。《通知》内容聚焦机场航空地面服务业务,进一步明确了有偿转让经营权有关事项,不涉及零售、餐饮等其他业务。如后续《通知》正式下发,将成为继《关于机场有偿转让经营权收费有关问题的通知》（民航规[2019]59号）（以下简称“59号文”）后,     

让行业文化成为建设民航强国的基石

年初民航工作会议上，民航局长李家祥同志作了“中国民航人要为建设民航强国而努力奋斗”的重要讲话。2月11日，民航局公布《建设民航强国的战略构想》。李局长讲话和《建设民航强国的战略构想》为我们勾画了未来20年民航发展的奋斗目标，意义深远，催人奋进。建设民航强国是系统工程，需要统一全行业的思想认识，     

民航发展 科教先行

9月8日，民航科教大会在京隆重召开。这次大会从保证民航持续安全和促进民航科学发展出发，全面部署当前和今后一段时间的民航科教工作，提出“十二五”民航科技教育规划工作的总体设想和方案，讨论研究民航局提出的《关于进一步加强民航科教工作的意见》。     

学思用贯通 知信行统一——民航局党组就民航系统深入学习宣传贯彻党的二十大精神作出部署

<正>党的二十大胜利闭幕,标志着我国全面建设社会主义现代化国家迈入新阶段。党的二十大报告挈画的宏伟蓝图,为多领域民航强国建设增添了强大的动能。根据党中央统一部署,结合民航实际,日前,民航局党组印发《中共民航局党组贯彻落实<中共中央关于认真学习宣传贯彻党的二十大精神的决定>的实施意见》,对民航系统深入学习宣传贯彻党的二十大精神作出具体部署,提出明确要求。     

机场运行安全管理智慧化建设路径及措施探讨

<正>党的十九大作出了建设交通强国、数字中国的战略部署；我国“十四五”规划专篇布局数字中国建设，明确提出了建设智慧民航任务。近年来，民航局先后印发了《四型机场建设行动纲要（2020-2035年）》《机场新技术推广应用管理办法》《智慧民航建设路线图》等政策文件，明确提出了建设智慧民航的任务，在机场领域以智慧机场为抓手。由此可见，未来将“智慧”融入机场全生命周期是行业关注的重点，尤其是利用切实有效的智慧化手段解决机场运行安全管理问题。     

京津冀：机场群还是一群机场

<正>面临后疫情时期国际枢纽网络重构的新机遇,我们有必要回顾“十三五”世界级机场群建设进度,成功经验有哪些？不足遗憾在哪里？只有这样,才能找准方向、找到办法,进一步推进京津冀世界级机场群建设。2014年11月,民航局发布了《关于推进京津冀民航协同发展的意见》。随后2016年发布的民航“十三五”规划,进一步明确提出“着力提升北京、上海、广州机场国际枢纽竞争力,     

机场广告在人文机场建设中的作用探析

<正>机场是所在地区和城市的窗口,是一个国家或地区的名片。其地位作用和公共基础设施的定位,决定了对其形象的高品质属性。2018年,民航局发布《新时代民航强国建设行动纲要》,提出了打造平安、绿色、智慧、人文机场的战略任务。四型机场建设符合全球机场发展的大趋势,为解决机场行业面临的问题提供了“中国方案”。2019年11月5日,在全国民航机场工作会议上,民航局冯正霖局长围绕实施民航强国战略,     

从旅客参与视角浅谈民航业低碳发展路径

<正>党的二十大报告指出：“推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节”。2022年民航局发布的《“十四五”民航绿色发展专项规划》是我国民航历史上第一部以“绿色发展”命名的规划。民航业作为我国经济社会发展的重要战略性产业，近年来积极落实节能减排工作并取得了显著成效，但要完成行业绿色转型和“全面”脱碳，仍面临时间紧、难度大、任务重等诸多挑战。     

刊刊互动

<正>《国际航空》2014年第5期2014年2月下旬,民航局印发了《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》,旨在改善我国低成本航空运营环境,促进低成本航空发展。本刊特推出"低成本航空"专辑,从驱动因素与潜在需求出发,探讨了我国低成本航空的发展前景,针对传统航空公司转型或新设立低成本航空公司的现象,分析了市场多元化趋势下我国融入这股潮流的关键     

传承优秀 回馈信赖

正部分民用航空维修用航空器材免征进口关税近日,财政部先后联合海关总署、工信部、民航局等相关部门印发《关于2021-2030年支持民用航空维修用航空器材进口税收政策的通知》(财关税[2021]15号)《关于2021-2030年支持民用航空维修用航空器材进口税收政策管理办法的通知》(财关税[2021]16号)两个文件。根据通知,2021年至2030年间,对民用飞机整机设计制造企业、国内航空公司、维修单位、航空器材分销商进口国内不能生产或性能不能满足要求的维修用航空器材,免征进口关税。政策的实施,标志着国家对民航的税收支持再获新突破。