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一、开展非航空性业务的必要性(一)从国外机场先进管理经验来看,非航空性收入比重已成为衡量机场综合发展水平的标准之一,开展非航空性业务,增加非航空性收入,也已经成为世界机场发展的趋势之一国外很多机场通过多年的经营,在非航空服务领域已经探索出一些成功的经营方式。一些先进机场仅看航空收入是亏损的,但依靠非航空业务收入却达到赢利。经验数据表明:国外1000万以上吞吐量的机场,非航空收入占机场总收入一般为70%左右,而国内一般为40%-50%;1000万以下吞吐量的机场其非航空收入占总收入的一般为60%,而国内一般为30%… 相似文献
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<正>本文依据民航局印发《中国民航高质量发展指标框架体系(试行)》建设理论,结合长龙航空维修体系实际情况和发展规划以及数字化趋势,浅谈长龙航维修系统高质量发展思路,为维修行业规划高质量发展方向、理清发展思路提供重要的指导意义。 相似文献
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先进制造技术有利于促进航空工业数字化协同制造系统的完善,它借助网格化服务促进航空产品制造的协作,跨越异构网络进行互操作,推动飞机数字化设计、制造、管理一体化技术的发展,基于各种异构平台构筑通用的服务交换设施,使信息和服务畅通无阻地在计算机之间流动。服务网格的内容分发、服务分发、电子服务、实时企业计算、分布式计算、Web服务等多项内容将有效推动航空先进制造技术的应用。 相似文献
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马帅 《航空标准化与质量》2023,(2):35-38
通过对波音、空客等国际先进企业供应链管理与构型控制方法进行研究,同时结合国际上当前最新的构型管理方法,从概念和实务两个方面对构型管理在飞机制造供应链中的应用进行分析;重点强调基线定义、要求传递、界面管理以及更改管理,提出了一套适用于国内航空制造企业的应用方案。 相似文献
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波音预测未来20年世界航空运输市场 总被引:2,自引:0,他引:2
《国际航空》2000,(11)
本预测是在以下情况进 行的:如今,大量的运输业务在自由化环境下进行,许多国家取消了国内竞争限制,航空企业可以自由选择飞往何处、提供何种服务以及收费标准等; 世界经济正处于重大变化中,计划经济以及通信、石油和天然气、公共设施和制造业等重要行业的政府管理正在让位于私人业主,航空公司、机场和空中交通管制的私有化进程进展迅速,通常还跨越多个国家; 航空市场全球化正在逐步推进;多样化和开放型的国际金融市场使得航空公司具有更大的运营灵活性; 全球联盟为航空企业带来了集约化和规模化的好处。运输市场及飞机需求预测尽… 相似文献
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<正>随着国家经济的不断发展、政策的大力支持、国内通用航空市场需求的不断扩大,中国通用航空行业蓬勃发展,国外通用飞机制造商也都看好中国通航市场,纷纷涌入中国市场。中国如何与国际通用航空发展接轨,选择性地优化和吸收国外先进的管理经验和成熟的运行管理机制?这是摆在所有通航人面前的问题。在2014上海ABACE航展上,本刊记者和瑞士皮拉图斯飞机公司(以下简称皮拉图斯)PC-12销售总监Fred Muggli、皮拉图斯中国区销售服务中心副总经理刘清就此问题进行探讨。 相似文献
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空中客车公司的数字化维修技术 总被引:1,自引:0,他引:1
顾铮 《中国民航学院学报》2005,23(4):25-28,32
数字化维修是航空维修的大势所趋,空中客车公司是这一领域的先拓者。空中客车公司发展的数字化维修技术,主要可以分为3部分:第1部分是机载自检、显示、打印和空地传输维修信息数据的设备;第2部分是对机载维修信息进行分析和电子排故的软件;第3部分是将各种与维修相关的数据进行数字化管理的电子数据处理工具。采用这些技术,可大大缩短飞机的排故和维修时间。 相似文献
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《航空标准化与质量》2004,(1)
IEC/TC107国内技术对口单位国家标准化管理委员会于2003年12月致函(国标委国际函[2003]100号)中航一集团公司,同意我所成为国际电工委员会/航空电子过程管理技术委员会(IEC/TC107)国内技术对口单位。IEC/TC107的工作内容是研制开发航空电子(包括航空航天领域商用、民用和军用电子)领域用系统和设备过程管理标准。作为IEC/TC107国内技术对口单位,我所主要负责:IEC/TC107的文件收发和组织国内的投票工作;在国内航空电子领域推广航空电子过程管理新概念;研究并制定航空电子过程管理标准;筹备国内与IEC/TC107对口的标准化技术委员会… 相似文献
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简要介绍了国内外航空制造业中信息化和数字化发展现状,指出了我国航空制造业在信息化、数字化技术推广应用中存在的问题,并对航空制造业数字化建设进行了一些探讨,提出了建设性意见。 相似文献
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<正>随着全球空中交通管理(ATM)以及机载设备的发展,国际民航组织(ICAO)对航空数据的重要性有了新的认识,指出在全球空中交通管理系统中,航空情报服务(AIS)将成为最有价值和最重要的服务之一。航空资料/数据作为航空情报服务的主要承载内容,将成为影响航空运行的关键要素。本文通过对华北地区空管局飞行服务中心(以下简称“华北飞服”)近年开展航空情报数据质量管理工作的总结和分析, 相似文献
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高启明 《西安航空技术高等专科学校学报》2022,(6):3-8+58
利用数字技术优化市场体系,创新服务方式是促进通航产业转型升级的重要手段。现阶段,我国通用航空产业数字化转型面临市场主体单一、模式创新不足、服务衔接不畅、大众消费低迷、“放管服”政策滞后等诸多问题,以SCP范式为分析框架,从市场内部机制与外部因素两个维度,探寻通用航空产业市场体系运行逻辑,为数字化转型促进通航产业高质量发展提供了理论参考。其实现路径是:产业内部从提升“内功”入手,激发市场主体活力,提高协同服务水平,打造产业发展生态,挖掘服务价值。产业外部从培育环境开始,健全产业政策体系,打好政策组合拳,发挥数字技术优势,推动产业转型升级。 相似文献
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简述了美、英、法、俄四国的航空发动机技术发展思路并针对其实施途径进行了较全面的思考分析,总结出他们在航空发动机技术发展途径上的共性,引发我们在发展航空发动机技术过程中的一些思考,指出走核心机和验证机的发展道路,重视技术沿革;走自主创新道路,突出特色技术;走国际合作之路,扬我技术之长;走技术继承和创新之路,实现自主过渡,是航空发动机技术发展成功的关键所在。 相似文献
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<正>中国式现代化的本质要求之一是实现高质量发展,党的二十大报告指出,要着力提升产业链供应链韧性和安全水平。《新时代民航强国建设行动纲要》提出打造世界级超级承运人的目标。航空公司作为民航产业链发展的引擎,前端直接面对旅客,一个即将成为全球最大的航空市场;后端直接面对航空制造,一个未来20年飞机需求占到全球20%以上份额、总价值超1万亿美元的市场; 相似文献