论新工卡对提升军用航空发动机维修企业精细化管理的作用

新工卡既是修理作业指导文件和质量记录文件,也是生产运营管理的载体。通过新工卡理顺航空发动机维修流程,明确各岗位的职责,将流程与职责显性化、规范化、标准化、系统化,以产品主流程拉动业务支持流程为产品服务。通过修理流程规范化运作、统计分析和持续改进,实现以满足客户需要为目标的拉式生产,进行过程质量控制、生产节拍管理、资源合理配置和消除浪费及风险管控,推进航空发动机维修作业精细化管理落地。     

值得关注的航空维修新兴专业化服务市场

本文对航空维修业新兴的专业化服务市场发展特点进行了概述,列举了若干具有市场发展潜力比较典型的专业化服务项目,指出航空维修企业对此应引起关注,在维修业务、资源整合中注意对新兴的专业化服务市场的开发和生产要素准备;关注市场专业化细分对航空维修市场的影响;在工作项目转包、分包、交换等业务决策时应综合考虑此因素对整体成本和工作质量的影响。同时指出,管理当局、航空公司在相关工作方面也应对此市场予以关注。     

电子管理在航空维修企业的应用

随着计算机技术的飞速发展，电子管理在企业经营中的应用越来越广泛，所起作用越来越重要。对于早斯建立的航空维修企业，尤其是飞机、发动机修理厂，由于维修过程的复杂性且要形成大量的文档，工作效率很低，也由于飞机和发动机维护的不确定性和互异性给企业进行电子管理，即综合信息技术（所谓计算机化）管理带来了很大的难度，使航空维修企业的电子管理长期地落后于同时代的其他企业。航空维修的电子管理真正的电子管理要求具有如下的功能：．相关人员可以直接获取数据；．人机界面应尽可能直观，以便用户可以根据需要与系统交流，如：进…     

关于维修周期的竞争

<正>在航空维修业竞争日趋激烈的今天,维修企业纷纷通过调整维修流程,缩短维修周期来增加竞争力。航空公司在选择维修企业时,最看重的因素依次是维修质量、维修周期     

航空附件维修全流程管控可视化平台的开发与应用

近年来,北京飞机维修工程有限公司（Ameco）北京、成都两地附件修理车间工作量大幅增加,出现附件产品数据量大、车间生产管理难度大、信息汇总和反馈不及时不精确等问题,成为亟待改善的难题。为此,Ameco通过对附件维修的全链条业务流程和数据进行梳理,将信息技术与生产业务相融合,自主开发了航空附件维修全流程管控智能可视化平台（Power BI）。该系统在现有生产操作系统上进行深度数据挖掘,多样可视化的方案使整个维修流程更加直观可控,同时具有全自动的数据下载、数据清洗、逻辑计算以及前端展现功能,大大提高了管理效率。本文对航空附件维修的全流程数字化管控的开发与实践进行探讨。     

工具设备等效工程评估的研究

日常维修工作中，选择适当的等效工具设备可以降低维修成本，提高维修效率，进而减少维修延误次数。通过解读航空维修领域工具设备的分类，得出了一套工具设备等效评估的准则及流程。     

铁姆肯开启国内航空轴承检测业务

<正>中国经济的持续发展和民航机队的不断扩大使得中国航空维修业得到了空前的发展。国内航空维修企业已经开始从劳动资本密集型向技术资本密集型调整,标志之一是不断拓展发动机和辅助动力系统(APU)的深度维修能力。发动机和AP[U的主轴轴承及其配套的传动系统轴承是维修中的关键零部件,以往其检测、维修和更换都需依靠国外承修商和OEM制造商,严重影响了维修企业的成本和效率。在国内开展符合适航要求的轴承检测业务,可以大大提高轴承使用效率,减少维修企业轴承库存     

航空发动机PC取证信息管理系统模型研究

针对航空发动机制造企业生产许可取证组织混乱、业务繁杂、信息庞大复杂且联系弱、取证流程不清晰等问题,在深入研究生产许可(PC)取证工作和适航法规的基础上,以航空发动机生产许可审定为对象,结合丰田企业精益生产管理理念,并参照基于产品全生命周期管理PLM、企业资源管理ERP、生产管控等系统,实现了生产许可审定组织模型、业务模型、流程模型和系统模型的集成构建,研究和开发了具有实用价值的航空发动机生产许可审定信息管理系统模型,极大方便了企业构建适航取证系统,加快适航取证步伐,提高工作效率.     

2018全球十大机体维修企业排行榜

<正>《航空周刊》每两年一次的全球十大机体维修企业调查新鲜出炉,从调查的结果来看,全球航空维修市场仍然在蒸蒸日上、百花齐放,出现的两个明显特点是机队规模仍在持续扩大、维修业务在不断扩展。与此同时,大型MRO企业通过并购和在新技术和新工艺领域的投资在进一步发展壮大,效益得到了极大提升。尽管全球范围内MRO市场劳动力较为紧缺,但各大企业都在想办法保证服务质量和控制成本。     

从珠海航展看维修业的发展前景

近年来，珠海航展已逐渐发展成为国内外航空、航天、防务等领域交流的重要平台，助力中国航空业蓬勃发展的同时也见证了航空维修业壮大。航展期间，航空维修业务方面的订单硕果累累，OEM、维修企业、航空公司间签下了多项合作协议，这都预示着未来航空维修业生机勃勃。     

基于MORT的航空维修工程调查系统设计

针对目前航空维修企业工程调查管理现状，提出应用MORT分析技术建立航空维修工程调查系统，分析设计了该系统的总体框架，应用知识库原理设计了系统的数据库结构和相关数据表，阐述了具体事故的分析推理过程，提出在维修管理中应用假设风险的理念。具体事故的分析结果表明，所设计的系统切实可行，可以应用到具体的维修管理中。     

CEAEA 大力拓展维修业务范围

<正>1月22日,东方公务航空服务有限公司(CEAEA)维修工程部获得了中国民用航空局与联合维修委员会颁发的JMM联合维修管理许可证。这意味着CEAEA可承接港澳地区注册的飞机航线维修和放行业务,为其维修业务的发展开辟了新的渠道。CEAEA维修工程部于2011年3月     

多品种小批量下航空研制企业业务管理流程优化设计

随着航空研制企业任务模式逐渐呈现出多品种小批量模式,对传统的航空研制企业业务管理流程提出了新的挑战。通过对航空研制企业业务管理流程现状及IDEF0功能模型与航空研制企业业务流程优化间的关系分析,基于IDEF0功能模型优化设计航空研制企业业务管理顶层模型和分阶段模型,并结合某航空研制企业工程技术部业务管理优化进行应用。结果表明:基于IDEF0功能模型从企业战略层面统筹资源,梳理明晰各参与部门业务关系,提升了多品种小批量下航空研制企业业务管理效率。     

2015全球十大机体维修企业排行榜

《航空周刊》的全球机体维修企业排行榜每两年推出一次,但今年的排行榜与2013年的有很大不同,2013年曾排在前十位的只有五家保留其中。可以由此看出售后服务市场正在发生变化,大型维修企业正在通过拓展新维修能力、扩建维修基础设施、推进信息技术应用等方式不断扩张,大多数机队的维修业务越来越集中在少数维修企业手中。     

面向航空装备维修过程的MRO系统开发及应用

以降低航空装备故障率,保证维修进度,提高维修效率和降低维修成本为目标,在深入研究航空装备维修管理关键技术及业务过程的基础上,提出基于维修BOM的航空装备全生命周期状态管理机制。应用精益生产、精确保障的管理理念,建立面向航空装备维修过程的MRO系统,管理航空装备产品维修从返修入库到发货出库的闭环过程,为航空装备综合保障档案的建立提供有力的数据支撑。     

世界机体维修企业排行榜

从2013全球机体维修企业排行榜中．不仅可以看到各维修企业实力的变化,以及各地区航空运输业及维修业的发展状况,而且可以看到那些大型机体维修企业还在不断壮大。     

继续投资航空维修业？

航空维修业正处在发展的十字路口。一些航空公司将其维修业务剥离出去以增加现金流,独立的航空维修企业正在进行调整以应对不断改变的市场环境,更多的维修企业则在寻求新的投资和合作伙伴。     

能力胜任创新培训 ——海航技术航空维修培训体系探索之路

<正>海航技术成立于2010年,是海航集团旗下集航空器维修、机队技术管理、改装设计、航空维修培训、航空器喷涂、航材销售等为一体的综合性航空维修服务企业。目前已在国内拥有10大维修区域中心,30多个维修基地,为全球超过200个站点提供航空维修服务。随着海     

继续投资航空维修业?

航空维修业正处在发展的十字路口.一些航空公司将其维修业务剥离出去以增加现金流,独立的航空维修企业正在进行调整以应对不断改变的市场环境,更多的维修企业则在寻求新的投资和合作伙伴.     

BELINCO 民航维修业务持续发展

<正>贝迪克凌云(宜昌)飞机维修工程有限公司(BELINCO),是凌云集团与以色列宇航工业公司(IAI)合资组建的民航维修企业。自2016年1月挂牌运营以来,公司在创新企业治理结构的同时,致力于维修能力建设和维修市场开拓,一年一个新台阶,飞机定检、喷涂、改装、部附件维修和维修资质培训等业务持续发展。目前,公司已取得中国CAAC、美国FAA、香港澳门JMM、柬埔寨SSCA颁发的波音737NG、空客A320、"新舟"60、EMB145系列机型维修许可证;维修业务拓展到海南航空、