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L1门区域改装是波音757-200客改货工作的核心内容,本文简要介绍了进行波音757-200客改货(15个货盘改装方案)L1门区域改装中所采用的的工作方法。 相似文献
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简要介绍了波音757-200客改货中主货舱滑轨改装的主要工作内容及其在整个客改货的地位,阐述了改装过程中的关键点以及创新点,为之后改装工作所涉及各个专业工作的有序开展奠定了基础。 相似文献
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简要介绍了波音757-200客改装货时航电系统改装的主要工作内容和改装工作中的关键点,以及为保证整体改装工作的进度而实施的的创新手段。 相似文献
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2005年11月7日,西飞波音747-400客改货项目实现首架交付,这是西飞公司首次跨入国际飞机改装领域,表明西飞的管理能力和制造能力已得到世界同行业的认可。波音747-400客改货项目由波音、西飞、日本三菱重工和厦门太古多家公司共同参与。西飞与波音先后签订了波音747-400客改货99根地板梁制造合同,是西飞首次独立参与国际转包项目竞标并最终中标的项目,也是西飞目前价格最高的单件飞机转包项目。目前,一阶段72根地板梁已装配到位,并全部通过FAA质量验收审查,按计划节点实现首架交付。该项目二阶段27根地板梁的研制目前已全面展开。(吴宏伟)… 相似文献
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随着波音737-800飞机逐渐进入退役期,其客改货业务应运而生,客改货的工作主要是对结构进行改装和修理。本文结合客改货工作经验以及图纸手册,对波音737-800客改货飞机冲压进气门的改装与修理进行了总结,阐明了工作中的难点和误区,有利于提高改装工作的质量和效率。 相似文献
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近日,Ameco成都分公司与海南航空公司签订了5架空客A330-200型宽体飞机的定检及整机喷漆合同,另有2架宽体飞机的中型维修业务也正在进行最后的评估。据悉,该公司紧紧围绕国内各大航空公司对飞机大修业务的需求,开发了波音737全系列、波音757-200和空客A320全系列等窄体飞机的大修能力,以及宽体飞机空客A330-300型6C检和空客A340大修的能力,还形成了波音757-200飞机客改货、CFM56-7B/-3反推组件翻修、各型飞机整机喷漆、空客A320系列飞机旅客座椅翻修等具有高附加值的单产品维修能力,并与海南航空、深圳航空、四川航空、澳门航空、顺丰航空、春秋航空、邮政航空、成都航空、吉祥航空等国内外60余家航空公司建立了良好的合作关系。 相似文献
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简要介绍了波音757-200型飞机客改货主货舱门改装的主要工作内容,以及工作中各种创新思维在关键技术难点上的应用,保证了整个主门区域改装工作的顺利完成,为今后其他类似大型改装或更高级别修理/改装积累宝贵经验。 相似文献
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对于民用航空维修企业来说,客机改货机项目是一项工程庞大、技术复杂、改装系统最多的大型改装工作,其改装过程涉及专业面广,各专业交叉,配合多,对各类资源保障要求高。如何科学调配人力、如何在改装周期内控制进度是改装成败的关键。本文介绍了成都基地首架波音757客改货飞机从研发到实施的成功经验,可供MRO企业组织研发和实施大型维修项目时借鉴。 相似文献
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许多已经达到载客寿命的波音、空客和支线涡桨飞机都可以改装为货机,一个新兴的客改货市场正在形成。但客改贷项目的成功与否取决于飞机的改装费用和租金。 相似文献
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《航空维修与工程》2006,(5)
8月22日,厦门太古飞机工程有限公司(TAECO)又完成了一架波音747-400BCF的改装和认证工作,将其交付给大韩航空公司。自去年12月第四期机库建成投产以来,TAECO的8条飞机维修生产线业务保满,其中有3条生产线同时进行客改货业务。香港飞机工程有限公司(HAECO)作为主要股东,拥有50余年的飞机维修经验,向TAECO提供全面的管理支援并实现资源上的充分共享。波音作为股东之一向TAECO提供了客机改货机的关键技术支持。TAECO同时也是波音指定的747-400客改货中心,曾完成了全球首架747-400BCF客改货。TAECO充分运用现有资源,包… 相似文献
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在第六届珠海航展期间,本刊举行了第二届航空航天月桂奖颁奖晚会。其中"携手合作"奖的外方得主是美国波音公司,而代表波音公司领奖的则是波音公司副总裁及波音中国有限公司总裁王建民。随后,本刊记者就波音公司国际合作发展问题专访了王建民。他谈到了波音与中国在波音747-400客改货项目上的合作,波音737后继机的发展,波音在波 相似文献
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近年来,全球航空货运市场缓慢回暖,再加上中国等地区快递业和跨境电商的红火为改装货机带来了强劲的市场需求,客改货市场一片繁荣。各大机体制造商牢牢抓住这一商机,波音启动了新一代737-800改装货机项目(BCF),空客公司也重启了针对A320和A321飞机的客改货项目(A320/A321P2F),希望能够获得更多货机订单,分享航空货运市场回暖所带来的红利。 相似文献
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有经济学家称,全球GDP年增长率达到3%,航空货运的增长大约是6%。按这个增长比例预测,到2023年全球将需要3100架货机。统计表明,在当前的货运机队中,只有A300-600、波音747-400F和波音767-300是新的货运机型,其余大部分新增的货机都是通过客改货方式得到的。货运机队的构成正经历一个转型期,在未来几年航空货运飞机的市场竞争中,客改货市场的竞争将更加激烈 相似文献