中国股市

“五一”长假过后,深沪两市总体呈现先抑后扬走势。开盘前两天大盘出现略带恐慌性的杀跌行情,但自14日开始即在1470点的前期低点附近止跌回稳并展开大幅反弹。截至5月30日,沪深两市分别报收1576.26点和3503.69点,较上月分别上涨了55点和243点,涨幅达3.6％和7.5％。     

中国股市

进入六月份,随着非典因素的逐步消失,供求关系开始左右市场的变化,QFⅡ实施和社保基金入市与新股发行上市脚步的加快形成当前资金供求的两股力量,使得沪深两市呈现反复震荡探底的态势。截至6月30日,沪深两市分别报收1486.024点和3224.807点,较上月分别下跌了90点和279点,跌幅达5.71％和7.96％。     

中国股票市场“周内效应”的再检验

通过对深证成指与上证综指2005年9月5日至2014年12月5日的日平均收益率进行带虚拟变量的最小二乘回归,并以2010年4月16日股指期货的推出为间断点,将样本分为两个阶段,结合AR模型与GARCH(1,1)模型,得出如下结论:深沪两市的股票收益率存在一定的正相关性,股票平均收益率的波动率在两个阶段都是在周一达到最大。不同的是,在第一阶段,深沪两市都存在显著为正的周一效应与周三效应;在第二阶段,深沪两市都存在显著为负的周四效应与显著为正的周五效应。但是,反应波动持续性的指标在第二阶段有所降低。总的来说中国股票市场尚未达到弱势有效。     

中国股市

九月开盘第一天,大盘即单边上涨,一举突破30日均线在一个月以来形成的下降通道,收出一根久违的长阳线。但大盘似乎总是要让市场失望,尽管9月份融资较7、8月份出现回落态势,但盘口多空双方在大盘指标股上经过激烈交战后,最终空方占据优势,从9月2日始大盘震荡下挫,呈单边下滑态势,1400点最终被有效击穿。截至9月30日,沪深两市分别报收1367.161点和3054.894点,较上月分别下跌3.86％和4.31％。     

中国股市

8月股市呈单边下跌态势,但单边下跌过程中一直处于地量运行状态,没有得到成交量的配合。8月份股票成交额为1498.5亿元,比7月份减少805亿元,下降35％。这样的成交量水平说明市场中的主流机构大多处于蛰伏和观望的状态,目前的市场让投资者无所适从。截至8月29日,沪深两市分别报收1421.983点和3192.366点,较上月分别下跌3.7％和3.8％。     

股指期货与现货指数超前滞后关系研究

采用沪深300股指期货和沪深300现货指数的高频数据,运用协整理论和向量自回归模型对股指期货和现货指数的关系进行探讨。研究发现:沪深300股指期货和现货指数之间存在长期稳定的均衡关系,期货价格在价格发现中尚且不能占据主导地位,价格发现能力较弱。     

中国股市A股量价关系的实证研究

利用1998年3月2日至2004年3月2日的数据对沪深两市A股的量价之间的关系进行了实证研究.对交易量和价格数据的平稳性检验发现价格指数在一阶差分后平稳;Johansen协整分析发现交易量及其变动率和价格指数、收益率、日内价格波动率、当日开盘价和前日收盘价之间均存在一阶以上的协整关系;利用GARCH类模型再次验证了沪深两市的量价关系无显著不同的结论,同时发现日内价格波动率、当日开盘价和前日收盘价之差等均对交易量有显著的影响.     

中国股市

在大盘月线收出历史罕见的5连阴后,两市大盘再现久违的大涨行情,11月份的头两天连续收阳,超跌股和大盘蓝筹股轮番启动,让整个市场又活跃起来,不过这两天的反弹更像是暴风雨来临前的短暂平静,接下来是更加猛烈的冲击。两市股指连续两周阴跌,但11月18日超级大盘股长江电力上市后的良好表现,使市场大气和信心逐渐恢复,两市     

中国股市

2002年最后一个交易日沪市收盘点位只有1357点,与2002年初相比下跌了近300点,跌幅达到20％,年线收出一根略带上下影的大阴线。这还是在大盘经过2001年下半年大幅下挫之后产生的,可见     

中国股市

大盘自今年1月14日拉出大阳线后,股指一直围绕1500点这一重要关口波动,特别是春节长假以来,大盘始终处于整理中,跌也跌不深,涨也涨不高,至今已有一个多月的时间。这期间上证指数最高1524.75点,最低1446.35点,月底收在1511.93     

中国股市

本月沪深股市的走势扑朔迷离。上证指数月初创下1529点的近期新高后,就开始逐步下探,在1450点以上展开了为时半个多月的横盘整理,成交量始终不能放大。就在市场人士普遍认为大盘久盘必跌,纷纷退出观望之时,3月27日,大盘却在没有任何征兆的情况下,先是跌破了1450点创出1447点的低点后放量回升,一举回到了1500点。预期后市股指以进二退一的方式震荡上行的可能性偏大。     

美国股市

入冬以来,美国航空股市增势减缓,航空运输板块结束了历时近半年的缓慢增长,10月中旬起开始回落;渐入沉寂的防务和航宇板块因缺乏刺激因素,继续在高位徘徊,上扬乏力。截至11月19日,美国航空周刊“航空公司25”指数下挫至869.6点,“航宇25”指数则缓升至709.5点,分别较年初增长28.6％和12.1％。 美国各大航空公司近期公布的业绩报告显示,由于行业开始步入淡季,加之燃油涨价使运营成本攀升,航空公司运量和收益有所下滑。10月份,达美航空和联合航空客流量分别下跌0.6％和2％,但由于运能大幅削减,客座率     

油价回落，主要股指反弹强劲

8月世界主要股指在经历7月大幅下挫之后,随着原油价格的回落以及较好经济数据公布,投资者对经济增长放缓的担忧有所减轻,主要股指反弹强劲。进入8月国际原油价格在经历了持续快速上涨,并创出49美元历史新高之后,出现大幅下滑,目前回落到42美元左右,随着原油价格大幅下跌,投资者对经济增长前景的担忧有所减轻,同时良好的经济数据也支持主要股指大幅反弹。9月4日美国劳工部公布的8月份美国就业数据显示非农就业人数增加14.4万人,几乎为7月份的两倍,同时向上修正6、7月份就业人数5.9万人,同时失业率也从5.5%下降至5.4%,是2001年10月份以来最低…     

激光诱致温度场对38CrN3MoV淬火组织转变及性能影响研究

为提高炮管管线阴阳线硬度及抗摩擦磨损能力,对炮管管线阴线和阳线进行激光淬火试验研究。建立连续半导体激光加热38CrNi3MoV温度场的有限元预测模型,仿真分析激光参数对炮管管线温度场的影响规律。结合温度场仿真结果,对炮管管线开展激光淬火试验研究,探究激光功率、激光光斑直径、扫描速度等工艺参数对淬硬层硬度以及深度的影响规律。结果表明:激光淬火后平均硬度由400HV提高到710HV,增加43.66%;阳线、阴线硬化层深度分别达到1.22mm和0.61mm。淬火后阳线表面粗糙度Ra由0.548μm增加至0.700μm,阴线表面粗糙度Ra由4.424μm降低至3.804μm,均在允许的变化范围之内,满足使用要求。通过光学显微镜对淬火后阴阳线组织转变进行观察分析,探究激光淬火后组织转变规律。     

国际要闻

▲9月1日,据美航空运输协会的统计显示,7月美国大型航空公司的平均载客率为82%,比6月份提高2个百分点。但美前10大航空公司7月份的旅客运输能力仍比去年同期下降6%。▲9月1日,瑞士国际航发布的上半年财务报告显示,与去年同期相比,该公司上半年的亏损额已从去年的4.7亿瑞郎下降到了3.33亿瑞郎,但是重组后的瑞航却仍未能达到预期目标。▲9月1日,美利坚航对于不可退的机票所采取的政策有所放松。该公司称,只要乘客在飞机离港前取消订座,就将允许乘客在1年之内再次使用机票款。▲9月2日,美国土安全部表示,美国政府将拨款2.56亿美元为洛杉矶国际…     

汉莎航空一季度运输数据下滑

3月25日，中航工业沈飞民机公司在沈阳国家航空高技术产业基地举行Q400项目装配开工仪式。Q400飞机大部件转包项目是沈飞民机公司与加拿大庞巴迪公司合作生产的大型民机转包项目，由沈飞民机公司承担Q400飞机的前机身（包括3个舱门）、后机身（包括3个舱门）和尾段共3个工作包的制造、装配和售后服务等工作。沈飞民机公司分别于2007年5月和9月交付首架舱门和前机身，于2008年1月交付首架后机身，于2008年10月交付首架尾段。     

机构投资者对上市公司自由现金流量的控制与优化

以2007-2012年沪深两市的上市公司为研究对象,理论分析和实证检验了机构持股、负债和自由现金流量的关系。研究结果表明：负债对自由现金流量具有控制效应;机构持股与企业负债正相关,间接证明机构投资者对自由现金流量的控制效应;在控制负债的情况下,机构持股集中度与自由现金流量呈倒＂U＂形关系,证明机构投资者对自由现金流量具有优化效应。     

TB飞机螺旋桨桨毂螺栓的试制

国外引进的ＴＢ飞机是一种单发、轻型飞机。该机型装用的是哈泽尔系列两叶螺旋桨。螺旋桨桨毂由前、后两半桨毂组成,用１０根桨毂螺栓将前、后两半桨毂连接在一起夹紧固定桨叶。螺旋桨转动时,桨毂螺栓承受全部的拉伸载荷和剪切载荷,在变速运动中还要承受额外的附加载荷。因此,对螺栓的材料和机械性能有严格要求。我厂在维修、翻修该型螺旋桨时,由于螺旋桨的数量多,所以桨毂螺栓的需用量大。为了减少维修费用,使该桨毂螺栓的生产国产化,保证足够的备件,我们选用国产航空金属材料进行试制,生产出所需的桨毂螺栓,满足了使用要求,而…     

曼联驾到

7月25日,英国曼彻斯特联队和上海申花队在上海体育场进行了一场名为"雪佛兰中国杯"的友谊赛。这是著名的曼彻斯特联足球俱乐部继1999年后第二次访沪。与13年前的那支"红魔"相比,如今换了老板的曼联在收入和利润方面飙升了好几倍,虽然过于注重商业化使得这支老牌劲旅在外界眼中变得愈发功利,但不可否认的是,曼联仍是这个星球上动作得最成功的足球俱乐部之一。曼联驾到,上海滩怎能不掀起一番"红魔浪潮"……     

大涵道比涡扇发动机风扇转子叶片优化

采用掠形设计技术对一台大涵道比涡扇发动机的风扇转子叶片进行了三维优化.通过三维定常Navier-Stokes（N-S）方程计算,分析了叶片尖部及根部掠形设计参数对风扇转子性能的影响.结果表明,叶片尖部前掠和根部后掠都能增加风扇转子的堵点流量,扩大其稳定工作范围.采用叶片尖部前掠和根部后掠的组合方案优化了叶片.单转子计算结果表明,优化后叶片的堵点流量增加约2%,设计流量点总压比和等熵效率分别增加5%和2%;风扇/增压级整机内外涵联算结果表明,优化后在起飞、巡航和爬升转速下,外涵的稳定工作范围都明显增加,巡航转速下,堵点流量增加约2.3%,失速点流量减小约5.2%,设计流量点的外涵总压比和等熵效率分别增加2%和0.8%,优化后内涵特性没有明显变化.