美航宇局向波音下第二份运人订单

正美航宇局与波音公司签发了"商业载人计划"下的第二份订单。波音在研的飞船称为CST-100"星际客机"。这为波音和太空探索公司载人飞船未来执行国际空间站人员运输任务的常态化又迈出了重要一步。按照同两家签署的"商业载人运输能力"合同,美航宇局承诺从每家订购至少两次、最多6次飞行,但要先成功通过该局的认证才能正式获准投     

太空探索公司获准启动空间站补给飞行

美航宇局局长博尔登8月23日宣布，该局已正式批准太空探索技术公司从10月份开始进行国际空间站货运补给飞行。该公司将因此成为首家为国际空间站提供服务的私营飞船所有者和经营者。由于太空探索公司已成功履行了4亿美元的NASA“商业轨道运输服务”计划验证飞行协议，它已可以开始按2008年签订的16亿美元“商业补给服务”计划合同的要求执行12次货运补给飞行任务。     

美空军同航宇局就航天飞机的使用达成协议

美空军(USAF)已经同美航宇局签定了一项合同,从1988年开始的十年中,美空军每年至少要采用航天飞机进行八次飞行。这项协议意味着美空军在1988—1997年间占用航天飞机总飞行次数的三分之一。鉴于提早签定了合同,美空军所付的发射费将少于商业用户及其它政府用户。究竟打多少折扣要等到美航宇局制定出从1989年开始实行的新     

美开始“商业载人计划”第三轮招标

美航宇局（NASA）2月7日发布正式的“商业机组综合能力”（CCiCap）采购招标,要求各厂家3月23日前提交投标方案。CCiCap是NASA旨在扶持发展商业载人运输系统的“商业载人计划”的第三个、也是最后一个有经费支持的阶段。NASA打算A．8月份起向至少两家公司各提供3亿～5亿美元,以用21个月时间完成能为国际空间站往返运送机组人员的飞行器的设计。     

轨道科学公司加大商业项目力度

<正>美卫星和火箭制造商轨道科学公司在新的一年里正在加大商业项目力度,已首次用其新型"心宿二"(天蝎座α)火箭进行商业发射竞标;为使其"静地星"商业通信卫星平台产品具备全电推进能力,还将投资2500万美元来对平台进行升级。随着"心宿二"火箭和"天鹅座"货运飞船找到其生产与发射节奏,轨道科学公司同美航宇局签署的19亿美元"商业补给服务("CRS)国际空间站货运补给项目合同的利润率正在提高,2014年将达到6%。该公司已进行了3次"心宿二"火箭发射,全部取得成功。1月份的这次发射是该公司在CRS项目下拟进行的8次正式飞行中的第一次。2014年还将进行2次,2015年拟进行3次,     

美发布“商业载人计划”第四阶段招标书草案

7月19日,美航宇局发布了其"商业载人计划"第四阶段、也是最后一个阶段的招标书草案,称该计划仍打算在2017年底前让美国恢复从本土向国际空间站运送人员的能力。"商业载人计划"旨在资助商业厂家研制国际空间站人员往返运输系统。按照招标书草案,一旦该局下达载人飞行的首份任务订单,这些商业运输系统将会每年飞行两次。虽然本次竞标名义上是自由和公开的,但人们普遍认为取胜机会最大的还是该局正在"商业载人计划"第三阶段下提     

美航字局拟为洛马飞船合同加钱

1月6日美航宇局发布采购通报,称将修改同洛马航天系统公司现有的64亿美元“奥利安”飞船研制合同,增加3．75亿美元,用以采购一枚德尔它4火箭,供飞船2014年的一次试飞使用。这次试飞称为“探测试飞”1。     

NASA与太空探索公司签署新载人订单

正近日,NASA与太空探索公司签署了"商业载人计划"下的第二份订单。按照同波音和太空探索公司签署的"商业载人运输能力"合同,NASA承诺从每家订购至少两次、最多6次飞行,但两家要先成功通过NASA的认证才能正式获准投入飞行。每次标准的空间站商业载人运输任务将最多乘坐4人,并携带约100千克增压货物。飞船需能在站上停留长达210天,其间将充当应急逃生工具。波音已先后在去     

NASA再次选择轨道科学公司研制新的X—34

当１９９６年初轨道科学公司和洛克韦尔国际公司取消了与美航宇局（ＮＡＳＡ）之间的合作合同时，这两家公司就停止研制Ｘ－３４小型可重复使用的带翼运载器。但是美航宇局官员并不愿意放弃。美航宇局已于今年６月上旬从９个投标者中选择了轨道科学公司制造的一种尺寸更小...     

美拟把航天飞机与空间站的对接增加到9次

美航宇局已暂定增加两次航天飞机（于１９９８年１月１５日和５月２１日发射）与和平号空间站的联合飞行。这两次新飞行使原定的对接总数增加到９次，并使和平号空间站能一直保持运行至１９９９年底。美航宇局原定的７次对接飞行任务的头两次已于１９９５年完成。这些任务...     

美航宇局将获180亿美元预算

<正>根据近日公布的一项综合开支法案,美航宇局2015财年将得到179.9亿美元预算,比奥巴马政府最初174.6亿美元的申请额高出5.3亿美元,比众参两院早些时候分别审议过的拨款法案高约1亿美元。该局几大探测和科学项目的经费有所增加。该拨款法案涉及美航宇局和绝大多数联邦政     

“龙”飞船设计分析

<正>"龙"(Dragon)宇宙飞船是Space X公司为发展载人航天能力而研制的飞船,参与竞标NASA的"商业轨道运输计划COTS"和"商业乘员发展计划CCDev"。2008年12月,Space X获得NASA价值16亿美元的12次商业补给服务合同。目前,"龙"飞船货运型已经顺利完成一次演示飞行试验,3次ISS补给任务。"龙"飞船载人型正在开发中。     

美“洞察”火星探测器推迟两年发射

正近日,美航宇局主管科学的副局长格伦斯菲尔德称,由于一台地震仪存在问题,该局"洞察"火星着陆探测器的发射时间将推迟两年,即要到2018年5月才能发射。"洞察"探测器全称为"利用地震调查、测地与热输运的内部探测"(In Sight)。美航宇局于2012年将其选定为"发现"系列下的第12项任务,不含发射经费,研制费用为4.25亿美元。     

美航宇局发射卫星收益概况

美航宇局局长詹姆斯·贝格斯最近向美国参议院的一个委员会报告称,航宇局在1965至1983年之间,发射70颗卫星的收益达24亿美元(按目前币值计算)。1984至1987年期间航宇局将发射81颗卫星,收益估计为15亿美元左右(由于航天飞机直至1985年执行的价值政策而使收益有所减     

美航宇局90年代的空间计划

里根政府1989年的财政预算要求美航宇局提出其未来计划的主要问题(含今后30年空间站的60亿)。按当前美元面值,估计1989年比1988年的90亿要高27％。如果按美航宇局原来的规划(核心计划),到1993年的NASA预算为144亿,到2000年为164亿(1988年面值)。一、核心计划 1972年完成阿波罗登月以后,NASA就制定了研制可重复使用的运输系统、空间平台(很可能是永久载人空间站)和天基数据及通信网络规划。这个长期规划是美国国会预算办公室(CBO)估算NASA预算的起点。对这些主要投资的调整是依据未来的规划(空间科学研究和应用),而不是直接的空间成就。在七八十年代,航天飞机是NASA预     

美航宇局常务副局长将离任

近日美航宇局宣布,该局常务副局长洛里·加弗将在9月6日离任,到位于华盛顿的民航飞行员协会担任总经理。该局还同时发布了博尔登局长和白宫科学顾问霍尔德伦就此发表的声明。声明称赞了加弗所做的工作。加弗自2009年7月开始担任美航宇局常务副局长,成为该局的二号人物。她领导了各项航天私有化工作,包括该局的"商业载人计划"等。     

3M公司和美航宇局缔结空间试验协定

大手化学会社的3M 公司就利用航天飞机进行空间实验与美航宇局(NASA)缔结协定。3M 公司早在1984年就与 NASA 签订了第一个合同,曾三次免费把实验装置搭载     

美联合空间同盟垄断航天飞机计划合同

美国罗克韦尔国际公司和洛克希德－马丁公司于１９９５年１１月１６日建立了两家公司联合创办的企业——联合空间同盟（ＵＳＡ）。该企业垄断了美航宇局（ＮＡＳＡ）有关航天飞机计划的合同。ＮＡＳＡ也曾表示，想通过一元化的独家合同管理办法来加强航天飞机的计划。罗克...     

俄称美商业飞船同空间站对接须先证明安全

在有媒体报道说美太空探索技术公司已请求美航宇局批准在12月份让其飞船同空间站对接后,俄罗斯联邦航天局载人航天部门负责人克拉索夫说,除非安全性得到全面验证,俄不会允许美国第一种商业飞船同国际空间站对接。他说,除非证明臭备必要的可靠性和安全性水平,否则俄不会发放对接许可。俄航天局迄今还没有看到这些飞船能充分满足所要求的飞行安全规范的证据。     

可重复使用火箭的设计竞争

当美航宇局开始与工业界联合研制一种缩比可重复使用的火箭时，暴露出来一些关键问题。美航宇局期望这种火箭２０１０年能替代航天飞机。在有关Ｘ－３３可重复使用运载火箭计划的联合协议公布仅两个月后，航宇局为一种先进技术演示机的早期设计工作选择了三个工业界小组，这种演示机将于本世纪末制造出来并进行飞行试验。尚未解决的问题是这项计划在它全寿命期间如何投资，以及航宇局最终是选择一个合同商还是主持一场竞争。一位国会官员对航宇局如此快速实施这项计划表示赞赏，但提醒航宇局在公司能得到数十亿美元的私人投资研制一种实用性…