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F119发动机高压涡轮叶片的振动问题是1993年元月在工程和发展型(EMD)F119发动机开始试车后一个月出现的(详见本刊1994年第8期)。工程师们花了11个月时间对此进行诊断。1994年初,经过详尽的分析,研究人员设计了一个试验项目来证实他们的观点并验证解决问题的方法。在此试验中他们采用了3台EMD F119发动机分别进行了海平面静态试验、海平面初始耐久性试验和高空台试验。1994年得出的试验结果肯定了工 相似文献
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普惠公司在3月19日恢复F119战斗机发动机的试车,以便对导致停止所有发展测试的压气机密封故障的近期解决方法进行测试。公司希望校正措施将使以F119为动力的F-22的飞行试验如计划的那样于4月份重新开始。F119的发展试验在3月6日被迫停止,当时F119的第一级压气机的刀口密封在美国空军阿诺德工程发展中心的高空试验期间发生故障。检查产生故障的密封装置揭示了高循环疲劳。 相似文献
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针对QD128燃气轮机在并网发电的稳定运行过程中出现振动剧增超限现象,根据振动特点、频谱以及油膜轴承偏磨的振动特征进行了分析.分析认为振动超限是因动力涡轮偏磨故障所致.重点介绍该偏磨故障的振动模式和频率分布特征,为进一步讨论偏心激振引起的振动故障机理提供了参考依据. 相似文献
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F119发动机的设计特点 总被引:7,自引:1,他引:6
1 引言 1982年,美国空军提出拟用于90年代中、后期的下一代“先进战术战斗机(ATF)”计划,与当时的F-15等第3代战斗机相比,ATF除要求有好的机动性外,还要突出有良好的敏捷性,高的隐身性,超声速巡航与矩距起降能力等。相应对用于ATF的发动机则要求推重比达到10.0一级,中间推力要高,要采用矢量喷管等。当时有由洛克希德、波音、通用动力三公司联合提出的YF-22方案与由诺斯罗普、麦道二公司联合提出的YF-23方案参与投 相似文献
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作为结构发动机验证机,PW公司的F119发动机在阿诺德工程发展中心完成了高循环疲劳(HCF)模型验证试验。 相似文献
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F119发动机是美国PW公司为20世纪90年代美国先进战术战斗机F-22研制的小涵道比双转子加力涡扇发动机,其研制充分吸取了F100发动机的研制和使用经验,采用低风险、一体化产品研制、发动机完整性大纲、风险管理和并行工程等策略和方法,结构紧凑、 相似文献
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袁关林 《中国民航学院学报》1984,(1)
通过振动来消除内应力,这是振动技术在工程上的一项重要应用。从已经发表的国内外有关资料来看,这一课题无论在理论上还是在应用上都还处于研究阶段。本文试图从微观角度对振动消除内应力的原理作定性阐述,并进一步提出关于铸铁材料消除内应力和提高弹性模量的技术方案。 相似文献
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PW公司F119发动机借鉴V2500等民用发动机的经验采用了浮动壁火焰筒燃烧室。浮动壁火焰筒由许多环形段和“浮动瓦片”组成的隔热环连接而成。具有改善火焰筒壁工作条件、延长火焰筒寿命、改善燃烧室温度分布等特点。之后,PW公司又在IHPTET计划下在全环形燃 相似文献
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略论发动机涡轮叶片的振动疲劳 总被引:2,自引:0,他引:2
针对发动机涡轮叶片的振动及振动疲劳破坏进行了理论分析。通过理论分析和实验,说明了叶片对抗振对疲劳的能力主要取决于性质及叶片的形式、表面状态,而与静强度无关。并对改进设计和工艺,充分挖掘材料潜力,加强对叶片防护,提出了建议和设想。 相似文献
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《燃气涡轮试验与研究》2014,(2):54-58
航空发动机领域,国外从四代机研制开始,普遍采用提前开展技术验证机研究的发展思路,使型号发动机中应用的新技术能得到充分的前期技术验证。美国典型的四代机发动机F119,在预研阶段,以充分的核心机技术验证为基础;进入型号阶段后,核心机上采用同期开展的各项技术验证计划中经验证的成熟技术;设计定型后,以核心机为验证平台,派生发展途径从系列化已逐渐跨越到多用途层面。国外四代机发动机的核心机的技术发展战略,对我国发动机的研制具有很好的指导、借鉴作用。 相似文献
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美国空军(USAF)和普惠公司计划今年初夏对F119发动机进行关键设计评审,以便把为消除高压涡轮段振动所作的改动最后定下来。 导致F119高压涡轮叶片产生高应力的振动问题仅仅在按工程与制造发展(EMD)结构制造的发动机上出现过。早期的F119的构型,包括在飞行评估过程中装YF-22和YF-23战斗机验证机的原型机,没有安装EMD高压涡轮。但普惠公司称,原型机和EMD的涡轮结构是完全一样的,只是EMD设计时为了提高效率和生产率稍稍作了一些改动。 相似文献