美新型月球概念车进行沙漠测试

2007年9月中旬，美国NASA“沙漠RATS”小组在亚利桑那州的一处沙漠中测试“侦察兵”新型月球概念车。测试地点与未来要登陆的月球表面地形十分相似，以便检测月球车、遥控机器人和探月航天员的新式宇航服等样品，模拟未来航天员在月球上活动中各种设施的使用功能。航天工程专家尝试未来修建月球基地的“人机配合”活动，由航天员利用机器人和月球车进行月球基地选址勘测，铺设太阳能电池阵和电缆等。美国按照“重返月球”计划，最早将于2020年运送航天员重登月球，为探索火星和宇宙空间建立永久基地。     

NASA月球屋揭秘

近期，NASA准备进一步推进关于月球基地的设想，即将着手测试为将来航天员在月球上长时间居住而设计的一个拥有两个房间的月球屋。月球小屋用膨胀组件材料制成，可以通过通道和成员的工作岗位相连接。月球屋的空气锁，可以紧紧地锁住密封门。月球屋直径大约有12英尺。在2020年正式使用。NASA计划让4名航天员一组，在月球上利用小屋进行为期两周的考察，然后逐渐延长停留的时间。     

美国宣布重返月球计划

2005年9月19日，美国家航空航天局（NASA）公布了美国最新的航天计划。根据计划，美国将于2018年前将4名航天员送上月球，此后逐步在月球上建立一个航天员常驻基地，并在此基础上最终实现送6名航天员登陆火星并在火星上常驻500d。鉴于航天飞机将于2010年退役，NASA已选定由航天飞机外挂燃料箱、固体燃料助推火箭和主发动机等主要部件改装的运载火箭作为今后载人航天的运载工具，而航天员将乘坐载人探索飞行器（CEV）进入太空。其中，用于执行登月乃至登陆火星任务的CEV体积更大。目前，专家已着手设计月球着陆器，着陆器由上下两部分组成，下部为一个通过火箭发动机实现软着陆的四足着陆平台，上部则是将完成登月使命的航天员送回月球轨道的飞行舱。     

天宇来风

美国NASA公布重返月球计划NASA正式公布其重返月球计划:将用有史以来制造的最大火箭将航天员送到月球的背面。2006年3月中旬,NASA的专家们在空间科学大会上披露了设计方案:先将母船和登月车送入地球轨道,使之和一个较小的载人火箭对接。对接之后三者一同前往月球。其中,登月车和载人火箭将登陆月球背面,母船则在月球轨道上等候。这个项目要求一次将4名航天员送到月球背面采集岩     

前途未卜的月球寻水

美国国家航空航天局(NASA)希望能在2018年之前,将航天员重新送上月球,最终建立永久性月球基地,为登陆火星做准备。俄罗斯航天局也计划实现航天员登月并建造月球永久基地。而欧空局(ESA)则计划建设月球制氧工厂和其他设施,在月球上形成一个宇宙探索的前哨基地。但是,这些重大计划都基于一个冒险的预言:在某个处于永久阴影下的月球极地陨石坑中能够找到水冰。于是,在月球上能不能找到水冰就成了焦点,成了月球探险成败之关键。前苏联(Luna 1,1959)、美国NASA (Apollo 11,1969)、欧洲ESA(MORO,2003)、日本(月亮女神,2007)和中国(嫦娥,2007)纷纷挤上了月球找水的独木桥,开始了前途未卜的月球寻水之旅。有的很直率,开诚布公地讲明要找水,有的则拐弯抹角,留有余地,非常含蓄。总的来看,国际上的月球寻水从上世纪五十年代末到现在,大致经历了乐观、质疑、验证和谨慎这四个阶段,我们不妨回头看一看人类在月球上的寻水之旅。     

“阿瑞斯1-X”的里里外外

为了实现重返月球、建立月球基地的梦想,NASA在2005年制定了“星座”计划。在这一计划中,NASA将研制新型“阿瑞斯1”载人火箭和“阿瑞斯5”载货运载火箭、“猎户座”载人探测飞行器和“牵牛星”月球着陆器,并发展用于月球、火星和其他行星探索的相关技术。“阿瑞斯1”火箭将作为美国未来主要的航天运输工具,     

2007年NASA十大探索发现

2007年,NASA在空间探测、地球认知以及国际空间站建设方面都取得了新的进展。在航天飞机三次成功飞行之后,国际空间站的规模再度扩大,这为NASA“重返月球”建立永久月球基地以及母终的火星旅行奠定了基础。在这一年里,NASA启动了火星和小行星带空间探测计划,同时,地球科学卫星也获得了许多重要发现,如发现南极冰流下的水路如何影响海平面和发现世界上最大的冰架变化。     

日本专家委员会催促政府启动月球探索计划

据“美国之音”新闻网站2010年7月29日报道，日本一个专家咨询委员会正在催促政府推动一项价值20亿美元的月球探索计划，内容包括将在未来5年内把轮式机器人送往月球，并在2020年以前在月球建立一个无人太空站。这种轮式机器人将使用太阳电池阵和观测装置，能够收集地质样本。这些样本将会搭乘火箭送返地球。机器人的工作区域定位于月球南极的基地。     

NASA的月球、火星飞行计划

今年8月底,NASA官员在华盛顿首次透露厂他们的月球、火星飞行计划的细节,即在2000年前,NASA将把4名字航员送往月球,并让他们在月球上停留45天。 为实现这一计划,需要研制一种新型、大运载能力的火箭。这种火箭的运载能力要比阿波罗计划中土星5火箭的大。飞行舱采用模块式设计方案,舱内的设备不仅有美国制造的,还要有其他国家制造的。     

NASA分解月球探测各项研发任务

2007年10月30日，NASA副局长里克·吉尔布雷希称，美国正在为“重返月球”和登陆火星设计下一代载人飞船“猎户座”以及配套的战神-Ⅰ运载火箭，目前开发工作进展顺利。下一阶段，NASA将重点开发登陆器系统，负责把宇航员及货物投放到月球表面。     

航天员视力下降让NASA担忧

据俄罗斯航天新闻网10月21日报道．NASA代表约恩·查尔斯（JoneCharles）日前透露，NASA准备组织一些相关科学研究，以弄清为什么有三分之一在太空驻留过的航天员抱怨视力变坏。     

月球软着陆下降段光学探测技术

目前世界各国掀起了新一轮的探月热潮:美国计划2020年重返月球,随后在月球上建立永久基地;俄罗斯将发射一个小型月     

航天短讯

我国将首次发射环境卫星；我国神舟七号飞船2008年发射航天员将出舱进行太空行走；“嫦娥”备份星拟2009年发射；NASA计划2011年发射新的月球探测器；欧盟首艘自动运输飞船将于2008年2月发射。     

美将发射探测器研究月尘

美国航空航天局（NASA）正计划用一个小型轨道器来研究月尘的秘密。称为“月球大气与尘埃环境探测器”（LADEE）的该探测器将耗资8000万美元,拟搭乘发射另一个探测器的火箭飞向月球,发射时间是2011年。此次探测任务将持续100天,研究对象是月球非常稀薄的大气和无处不在的月尘。NASA正在推进重返月球计划,拟在2020年前让宇航员乘“牵牛星”着陆器重返月面。为此,对月球大气及其附着性很强的尘埃有清楚的认识至关重要。     

美国提出新的航天目标——建立月球基地

美国下一个国家航天计划的目标很可能是在月球上建立一个美国的基地,月球基地方案正在获得广泛的支持。这一计划将比准备进行的火星探索计划更早地确立美国航天领先地位,并为以后载人火星飞行打下基础。 美航宇局(NASA)局长詹姆斯·弗莱彻在设法为白宫的关键人物安排建立月球基地的基本情况介绍会,以便为白宫向里根总统呈送一份建议书做准备,该情况介绍会因伊朗门事件而拖延了。     

美空间计划：太空行走／舱外活动经历

太空行走或者舱外活动（ＥＶＡ）过去一直是并且今后还将是美国太空计划的一个重要组成部分。美计划中的第一次ＥＶＡ是１９６５年“在双子星－４”号上发生的。月球探测是在１９６８年即开始的阿波罗计划期间由双人航天员舱外活动完成的。到目前为止美国唯一的长期空间飞行经历发生在１９７３￣１９７４年，是在天空实验室上共执行了１０次ＥＶＡ。自１９８１年航天飞机计划开始以来，已经有１３次双人航天员ＥＶＡ了。航天站，一种     

图片新闻

2008年6月，NASA相关研究小组对“星座计划”月球车、登月服样机进行了地面测试，并模拟进行了月球探测、地质考察和月球基地建造。     

NASA公布月球基地计划新细节

2007年9月20日NASA月球研究计划负责官员道格·库克称，按原先构想，NASA将分批发射小型载人登月舱建设月球基地，如今这一构想可能转变为单次发射一个大型登月舱，由无人驾驶飞船送上月球。月球基地的首选能源仍是太阳能，也探讨了使用核燃料作为月球基地能源的可行性。另一名官员杰夫·约德称，在新构想中，月球基地计划还将包含一对小型密封飞行器。飞行器体积将比当年阿波罗号飞船稍大一些，并加以密封，以防止宇航员遭受辐射，办法有可能是在飞行器壁添加一层“水障”。科学家们还讨论了如何建造“月球车”和载人“汽车”，以便利用月球基地探索月球上其他未知领域。     

用于月球登陆器软着陆的磁流变缓冲器设计与分析

根据月球登陆器软着陆过程中对缓冲系统的要求和磁流变缓冲器特点,基于Herschel-Bulkley本构模型和登陆器软着陆的动力学方程,在Matlab/Simulink软件中建立了磁流变缓冲器缓冲的数学模型和不同冲击速度的控制电流模型,给出了月球环境中月球登陆器缓冲时不同时间的过载、速度和行程.设计了2个磁流变缓冲器,采用串联和电流控制实现了月球登陆器软着陆二级缓冲.分析结果表明:磁流变缓冲器可用于月球登陆器.     

世界第一个探索月球南极的飞行任务

<正>据中国航天网2013年7月29日消息,国际月球天文台协会与美国月球快车公司宣布了世界第一个探索月球南极的飞行任务。这个任务计划在月球快车公司的机器人着陆器上搭载"国际月球观测台"(ILO),旨在建立一个持久的天体物理观测基地,为研究人员提供一个月球商业通信系统。月球快车公司CEO罗伯