利用TES卫星系统实现远距离电报终端

本文作者通过格尔木航站与青海省局间的电路试验，证明在仅普及了民航TES卫星系统、通信设备简单、且报务量比较少的小航站，立足于现有条件，利用TES系统实现远距离电报终端的方法行之有效。并归纳了实现步骤及管理和维护办法。     

浅析TES远端站的性能及故障诊断

本文主要阐述了TES远端站的性能特点和常用接口的设置及EFDATD型与V2型远端站的主要区别，同时列举了对几个故障的诊断技巧。     

TES远端站调试与维护

民航TES卫星站主要用于电报电传、遥控台等信号的传输。设备自投入运行以来，工作状况一直比较良好，对飞机的安全飞行起着举足轻重的作用。下面谈一谈我站在调试设备时遇到的一些问题和维护过程中遇到的一些故障，与大家一起探讨。     

浅议民航PES卫星网应用

我国民航卫星专网采用美国休斯公司VSAT网,该网已在我国近百个机场建有卫星地球站,即TES（话音地球站）和肪（个人地球站）。其中田卫星网投入使用已有＞年多,主要用于管制移交、飞行电报传递和各机场间业务电话联络等。而与TES同同时建设的PES网到目前为止应用还甚少,最近才有气象数据库广播系统应用此网,所以研究如何应用民航PES网使其发挥应有效能就显得尤为重要和有意义。一、用PES卫星网进行全国民航寻呼台联网目前我国民航寻呼台已在6O多个大中城市建有台站,它们之间通过民航自动转报网实现联网,以达到异地寻呼、跟踪…     

浅谈TES／PES供电中零地电压的产生及消除

本文对民航卫星通信网TES／PES设备供电系统进行阐述，对零地电压的产生及对设备造成的潜在危害用具体事例作了详细的分析，提出了从卫星机房布放另一根保护线到市电变压器的中性点接零，采用中间变压器无流接零及将中性线，保护零线和重复接地线在配电箱接线排处相接三种强电接地保护方式，有效地消除TES／PES供电中出现的零地电压波动，达到符合设备安装、运行要求，使该系统工作稳定。     

多址技术在民航卫星通信中的应用

本文讨论了多址技术的分类与使用，重点介绍多址技术在中国民航C波段卫星通信网络TES及PES系统中的具体应用。     

民航卫星通信网可视通信图像压缩编码方法研究

对民航卫星通信网进行可视通信图像压缩编码方法进行了研究。通过在多媒体计算机上进行模拟实验表明，将视频信息及语音信息压缩为64kbps通过TES卫星网传输方案是可行的。     

民航卫星通信网在空管雷达数据传输中的应用

卫星通信是当代科学技术发展的一项重要成果，卫星技术的发展为实现空管雷达信息传输、信息共享发挥了重要的作用。目前，空管雷达数据远距离传输信道主要选择的是民航TES卫星通信网。     

民航KU波段卫星地面站设备故障分析及维护

卫星通信是民航通信网络系统“两地一空”中重要的组成部分。民航卫星网络系统主要由民航C波段和Ku波段卫星设备组成。与C波段相比，Ku波段卫星通信具有波束窄、带宽高、抗地面微波干扰性好、业务接入类型灵活多样等优点。随着C波段设备已近“耄耋之年”，C波段TES卫星通信设备承载的业务逐步将向Ku波段转移，加之新建支线机场Ku波段业务的大量增设，使得Ku波段卫星网络的地位与重视程度也日益提高。     

降低卫星地面站供电中零线对地电压的措施

通过对民航卫星通信网TES/PES设备供电系统的分析,阐述了零地电压的产生及其对设备造成的潜在危害;通过对具体事例的分析,给出3种强电接地保护方式以及电容降压电路的设计。实际应用表明,该方法能有效地降低零地电压的波动,保证设备的稳定运行。     

深圳汉莎技术为翡翠贷航提供服务

深圳汉莎技术有限公司(LTS)将在汉莎技术公司相关合同的框架下承接对翡翠国际货运航空公司(翡翠货航)有关飞机部件的服务工作。LTS与新近开始运营的翡翠货航签署了总值超过1亿美元的全面部件支持(TCS)及全面发动机支持(TES)服务合同，以支持该航空公司2008年1月前陆续投入运营的6架波音747-400ER货机。作为翡翠货航的近邻，LTS将在库房、备件采购和客户服务等方面对LHT的支持，以便快速完成简单部件供应服务，并直接和客户签订合同。通过LTS的此项服务，可以使第三方客户直接接近LHT的巨大备件库存，并使LTS有望成为在中国的飞…     

飞机制造企业的试飞站管理疏忽与危险树

本文通过对我国飞机制造企业试飞站安全管理状况的研究，提出了试飞站管理疏忽与危险树（试飞站ＭＯＲＴ），编制了试飞站ＭＯＲＴ用户手册、试飞站ＭＯＲＴ分析模型可以用于分析和预防与试飞站管理疏忽、失误和漏洞有关的事故，对现有试飞站的安全系统进行评价，同时也可以对已发生的事故进行全面细致的调查、研究，探求事故发生过程，澄清事故发生原因，为进行事故处理、决策提供依据。     

飞机外站排故流程管理浅析

<正>飞机外站故障抢修工作，是航空公司航线维修的一个重要的非例行工作，是将外站故障飞机快速恢复到适航状态，具有时间紧、任务重、难度大的特点，涉及技术、航材、工装、航线维修、站点派驻等多部门协同工作，对公司的安全运行有重大影响，所以做好飞机外站排故流程化管理是非常重要的。本文基于流程管理探讨飞机外站故障抢修工作的精细化管控，明确飞机外站故障抢修管控工作的改进要点和方向，让读者对于飞机外站故障抢修工作的管控有初步了解，以期在飞机外站故障抢修工作的优化和改进中提供帮助。     

上海浦东国际机场供电方式分析

1．供配电电压等级 浦东机场供配电电压等级为：35kV、10kV、380V／220V。 2．接线方式及进线电源 1）35kV站主接线 截止到2006年底，浦东机场共投运了4座35kV变电站，35kV航飞站、航翔站、海犬站采用的电气主接线方式相同，如图1所示，每个站都有二路上级电源来自220kV机场站、     

试飞站MORT分析系统

本文介绍了飞机制造企业的试飞站管理疏忽与危险树计算机分析系统（简称试飞站ＭＯＲＴ分析系统），该系统包括一套完整的供试飞站各级人员使用的数据库系统和一套对试飞站管理疏忽进行评价的应用软件。试飞站各部门应用该系统，可省时、省力地完成评价工作。     

浅谈API／IP1584^＊第三版对地井阀的要求

地井阈（hydrant pit valve）是民航机场站坪加油管线的重要设备，也是大型机场的加油系统中数量最多的设备（浦东机场站坪加油管线现有地井阀200多个，到2008年浦东机场在用地井阀数量将超过400个）。地井阀不仅在站坪加油管线中数量最多，分布范围较为分散，而且使用最为频繁，作为站坪加油管线的出口及飞机加油作业的连接口，其安全可靠性对于飞机加油作业的生产安全以及站坪加油管线的运行和管理都是极其重要的。     

TES系统中的频率变换及有关参数的设置

在中国民航电话地球站（ＴＥＳ）系统中，远端站所用的室外单元（ＯＤＵ）有两种：ＥＦＤＡＴＡ型和ＨＮＳ的Ｖ２型，这两类站在有关频率参数设置上是不同的，这涉及到系统内的频率变换方法。结合这两类站有关参数的设置，详细分析了ＴＥＳ系统的频率变换过程及特点。     

GPS差分基准站的位置测定探讨

从影响差分GPS定位精度的因素入手，对建立差分GPS基准站及基准站坐标的测定作了较详细的研究。为了解决异地使用中，DGPS无法用联合观测网站测定基准坐标的问题，提出了用GPSolution方法测定基准站坐标。该法具有简单、直接、经济的优点。     

基于MBSE的月球科研站任务分析

月球探测在完成“绕落回”三步走后，从单点短期探测向建设月面基础设施的月球科研站长期探测转变，给月球探测任务的规划论证、总体设计、系统研制和在轨探测等提出了更高要求。本文采用基于模型的系统工程（MBSE）思想，提出适宜的基于模型的月球科研站系统分析正向流程，以系统模型作为载体依次深入剖析任务总体、任务使命需求和任务应用场景。通过开展基于模型的月球科研站任务分析，初步实现了月球科研站任务分析过程正向化、设计要素定义全量化、设计要素之间的关联表达显性化、月球科研站工程总体单位下发的研制要求有源化。     

多目标测量技术

多目标测量一直是航天器试验和鉴定的一个难点。在前期多目标预研成果的基础上，本文介绍了一种基于“码分多址区分多目标、扩频伪码作单向测距信号、多站距离差定位、单星共视定时”体制的综合测量系统。该系统由6套跟踪测量站组成，能够完成空域内10个目标的遥测和外测。经过试验检验，其站间距离差精度小于5m，站间速度差精度小于0．2m／s，具有广阔的应用前景。