加速技术改造 建设先进的军民结合型企业

建厂二十八年来,我厂一直生产军用飞机,是一个典型的以军为主的军工企业。工厂的支柱民品峨嵋50型摩托车实际上是个陪衬,六年生产了三万余辆,平均年产五千多辆,每辆车赔本100余元,六年赔了四百多万元,其原因是重军轻民,民品生产受到冷遇,军民结合只是一个停留在口头上和纸面上的口号。 今年以来,由于军品订货大幅度下降,材料、成元件、在制品大量积压,民品生产一时开发不出来,使我厂而临青黄不接的极大困难,工厂经济状况急转直下,一落千丈,由盈利单位变成了亏损单位。而对这种局势,工厂领导迅速作出了“加速技术改造和转轨变型,大力发展民品生产,把我厂建设成先进的军民结合型企业”的决定。形势的变化,对我们技术改造主竹部门提出了许多新的问题和要求。     

谈谈企业标准与企业内控标准

随着民品生产不断发展,企业标准与企业内控标准是我们航空工厂在组织民品生产中经常碰到的标准化问题,现针对这一问题谈点自己的看法。     

拖板式塑料注射模

一、概述在仪表行业的民品中,塑料制件在产晶里占有很大的比重,有的产品80～90％的零件均采用塑料。由于塑料制件的品种和数量的成倍增长,工厂原来的一套加工方法已不能满足生产的要求。过去对于小型、带嵌件的塑料制件,为了便于嵌件的安放,一般都采用移动式塑压模结构,由于模具的开启、制件的顶出以     

军工企业发展民品生产必须搞好标准化工作

一、军工企业搞民品生产是一个长期的战略方针,并非是权宜之计 根据“平战结合,军民结合、以军为主,以民养军”的方针,我厂发展了民品生产。从一九七九年开始,经过一年多时间的摸索,民     

搞好标准化 促进民品的发展——在部民品标准化工作座谈会上的发言

一、民品标准化工作的概况 随着航空工业实行军民结合,保军转民的方针,从一九八○年部领导指示开展民品标准化工作以来,已有五年多了。这些年来,由于大上民品,而开创了民品标准化工作,改变了单一军用标准化的局面,使航空标准化工作扩大了工作范围。大家知道,“六五”期间我们航空工业民用产品的发展是很快的。它的产值为原计划的145.9％,五年平均增长速度达33.9％。一九八○年以来,新建民品生产线为六十项,已有四十二项基本投产,正在建设的还有十八项。民品品种已发展有两千多种。在这个发展形势的推动下,民品标准化工作取得了一定成绩,归结起来主要有下面几个方面:     

管理问题浅谈

本刊从一九八二年起,拟将原“民品介绍”栏辟为“科学管理与民品介绍”栏,除刊登有关民品的文章外,还将登载有关科学管理方面的论文、建议及国内外科学管理动态等。欢迎广大科技工作者,特别是从事科技管理和民品生产的同志拥跃投稿。来稿力求言简义明,观点明确,字数以不超过3000字为宜。     

民品标准化若干问题探讨

当前航空工厂民品生产发展较快,大至民用飞机、交通车辆、空调设备,小至桌椅板凳和各类小商品。其中有些产品投放市场后赢得了用户的信誉,在市场竞争中博得好评。但也有不少产品尚无竞争能力,做了“赔本生意”。     

认真贯彻军民结合的方针努力发展民品生产

中央领导同志最近在一次谈话中提出:“国防工业各部在保证完成国家规定的武器装备科研生产任务的前提下,要全力以赴地搞好民用产品的科研和生产”。根据这一指示精神,航空工业进一步调整了生产结构,扩大了服务领域,利用自己的技术优势和生产能力,努力发展民用产品的生产,积极为国民经济技术改造服务,开始取得了初步的成效。据不完全统计,一九八二年民品产值比一九七九年增长了2倍,民品产值占总产值的比重由一九七九年的     

对模套在冷冲压模上的应用

长期以来,航空辅机工厂的各种冷冲压模具多半都是采用精度较高的导柱和导套作导向机构的,没有充分利用冲床滑块的导向精度,这对于精度要求高的军品来说是完全必要的。但目前各军工厂都有不同程度的民品生产任务,一般来说,民品的精度要求较低,而且进度要求急,且产品更新换代快,我们摸具设计者如何适应这一新的要求呢?若采用普通的无导向敞开式模具,由于它没有导向机构,虽然结构简单、制模周期短、成本低,但是在使用中对摸很困难,既费时又费劲,且不易保证产品质量。为了解决这一难关,我们先后在几个产品的拉深模,翻内孔模和压凹槽以及压印等模具中使用了调(对)模导向零件——对模套     

大批量生产线的设备管理

我们公司在“航空航天为本,军民结合,军品第一、民品为主,走向世界的方针指导下,从85年开始引进转子压缩机生产线,双班制生产年产20万台,1987年底生产线建成经国家正式验收投产。民品大批量生产线上的设备管理和军品批量生产不同,出现了新的情况,提出了新的要求。现就我公司的实践谈几点意见。     

风满帆 船满舵 A380生产和土建全面启动

空中客车A380项目于2000年12月启动以后,在与A380生产有关的多个工厂里,已经创立了多项里程碑; 在法国,位于南方的南特的工厂2002年1月开始第一次金属切割,开始用铝制造翼根整流罩,并用碳纤维增强塑料制造翼盒。 在德国,不莱梅的工厂于2002年3月开始将二次成型的     

航空工厂民品标准化工作浅议

作者结合当前民品生产中的标准化问题,指出了在开发民品的同时就要考虑标准化工作的必要性;讨论了民品标准化机构的设置形式和民品标准化的主要工作。     

认真贯彻军民结合的方针努力完成一九八四年民品任务

为了进一步促进航空工业民品科研生产的发展,根据读者要求,我们走访了部民品办公室,请他们对一九八四年民品任务的情况和意见作个介绍,现整理摘要如下。     

民品怎样使用商标

商标是产品的特定标志,也是代表产品一定质量的象征,人们通常称之为“牌子”。商标是商品经济的产物,是一种区别不同生产者和不同商品质量的专用标记。 我们生产的军品是属国家内部调拨,不经市场销售的产品,对于商标的命名、产品申请注册以及产品销售等方面的问题不突出。而生产民品,上述问题全部成为不可回避的现实问题。民品商标使用得不好,会给生产带来混乱,造成损失。下面就民品怎样使用商标的几个问题谈点肤浅之见。     

航空研究所民品发展战略初探

本文分析了航空研究所民品工作的战略地位、存在的优势和劣势，提出了民品发展战略，对航空研究所发展民品具有一定的借鉴作用。     

试论航空工业机械加工的技术改造

我国的航空工业在解放后一直处于国家重点扶持和重点发展的优越地位,三十多年来形成了一个门类齐全的可观的技术队伍.现在的航空工业有着相当雄厚的物质基础和巨大的生产力.在过去的历史条件下,为我国的国防事业和国民经济建设作出了一定的贡献.现今,随着国民经济的发展,要求我们的航空工业不仅要生产军品,而且要大量生产民品,在这些军、民品中,机械加工的工作量是很大的,一般在70%左右,而且在相当长的一段时间里,这些机械产品所用的基本结构材料仍占主导地位,达到80%以上.所以、工厂在机械加工方面的技术改造显得尤为重要.     

对我公司开发民用产品的几点思考

分析了南飞公司民品开发中存在的问题及其产生原因；提出开发民品的对策和措施；探讨了开发民品的几种方法及应做好的几项基础工作。     

艰苦奋斗成绩显著的卅五年——为北京航空工艺研究所建所卅五周年而作

本文在回顾北京航空工艺研究所筹建、成长和发展过程的基础上,介绍了35年来为新机研制、工厂批生产、民品开发提供大量制造技术及专用设备的情况;总结了工艺研究工作面向生产,在科研生产实践中培养专业人才以及自力更生、艰苦创业、严谨求实、团结协作方面的经验体会;最后展望了该所发展前景,尤其是“八五”期间的奋斗目标。     

开发民品 搞活企业

现就我厂近几年来民品开发的情况向大家汇报一下,仅供大家参考.一、我厂近年来的经营情况1.产值:一九八四年比一九八三年提高28.6%,一九八五年比一九八四年提高37.5%,一九八六年上半年比一九八五年同期提高26%.2.纯利润:一九八四年比一九八三年提高51%,一九八五年比一九八四年提高113%(绝对纯利润553万元),一九八六年上半年比一九八五年同期提高15%.3.职工福利:我厂坚持“生产长一寸,福利长一分”的原则.由于工厂经营比较好,经济效益比较高,所以职工的福利也相应得到改     

○一一基地召开第二次科技工作会

我基地于八○年十二月二十六日在安顺召开了第二次科技工作会,参加会的有三十多个工厂、库、设计所的总工程师、技术科长、工艺试验室主任、科技办主任和技术革新联络员等一百多名代表。会议总结了近两年来基地的科技工作并提出八一年科技工作的任务。会上,第二设计所、一八五厂、一七○厂、三一二七厂介绍了如何搞好科研管理工作和组织民品生产的经验。