标准分在大中专分流中的应用

如何评价学生学习能力,历来就是较为困难的事,在我校大中专分流中,这个问题就更为突出。本文从学生考试成绩分段直方图基本上呈正态分布出发,粗浅地论述了标准分在“分流”中的应用原理,并提出了应用中需做的一些标准化问题。     

努力加强对分流后中专生的思想教育工作

我校是国家教委进行“四五”套办的试点单位,大中专分流已经四届。我系根据上级精神和学校安排,努力加强大中专分流中的学生思想教育工作,并把对分流后中专生的教育做为重点来抓。这不仅因为中专生人数多,占学生总数近百分之六十,更重要的是这部分学生普遍思想压力大,班级中坚力量少,只有加强对他们的思想教育,做好这部分人的工作,才能稳定中专教育,推动中专教育的改革,搞好“四五”套办使专科与中专两部分都能协调发展。     

我是如何做分流后中专班班主任的

大中专套办在我校已试行五年了,共进行丁三次分流工作,笔者担任过两届分流后中专班班主任,对中专班存在问题有一些了解,并针对存在的问题,做了一些工作,现作以简单总结,以便今后更好的搞好中专班的工作。 一、加快相互了解,激发同学热情 大中专分流结束后,分入中专班的同学,特别是处于临界状态的同学,思想较为复杂,万念俱灰,丧失信心,悲观失望,观望等候,自卑感很强,情绪相当消沉。他们既怕老师嫌弃他们,又感到无颜见家中父老,更觉得在老同学及亲友中难以抬头,思想包袱沉     

分流的效应及对策

我校是国家教委指定的“四五套办”的试点学校之一,肩负着重要的教育改革试验任务。在该项教改试验中,要实施分流办法。现就分流办法实施后的效应及对策,谈一些个人看法,供关心这个问题的同志们参考。 “分流”指我校招收的初中毕业生,在一、二年级经过德智体诸方面的竞争和量化考核,在二年级末分流:即综合成绩较高的进入大专班,再经过三年学习,获得大专毕业文凭;综合成绩较低的进入中专班,再经过二年培养,获得中专毕业文凭。     

三年级学生思想状况的调查

我校从一九八五年暑假起,依据国家教委的决定,试行四年制中专和五年制大专套办。今年暑假,对八五届招收的学生进行了首次大中专分流,在两年全面考察的基础上,根据“学生德、智、体、美的不向情况,分成不同层次,合理培养人才”的原则,分别有150名学生     

“四五套办”十年回顾

一九八五年七月,国家教委发文,选定我校为三所试点学校之一,试办五年制技术专科学校。学校经过紧张筹备,当年招生,二年后分流。十年来已向航空工厂和社会输送大中专毕业生3766人,其中90至94年毕业大专生740人。     

学生成绩考核试行办法

成绩考核是教学过程的重要环节之一。为了更好地贯彻实施教育部颁发的《中等专业学校学生学籍管理暂行规定》中的有关成绩考核的条款,在总结校内外经验的基础上,结合我校的实际,特制定本试行办法。 中等专业学校学生的成绩考核,包括学业和操行两个方面。操行方面,要对学生的政治觉悟、思想意识、道德品质以及学习和劳动中的表现进行考察评定,具体实施办法见《学生操行评定制度》和《学生操行评定施行细则》;学业方面,要按照教学计划的规定,考核学生的学习成绩。本办法仅限于学业成绩评定。     

抓好养成教育 打好育人基础

我校作为国家教委试点,进行“四五套办”已经十年。十年来,我们为适应大中专分流工作的需要,在加强学生思想政治教育方面,进行了一些有益的探索,并取得一定的成效。学生的改革意识、创新意识、竞争意识明显增强,学生的外语能力、计算机能力和实践动手能力有了较大提高,受到用人单位好评。为全面提高学生的素质,十年来,我们结合学校实际情况,重点抓了学生的养成教育。     

基于压电开关分流电路技术的板的半主动振动控制

研究了状态开关与同步开关两种分流电路的振动抑制原理和实现方法；提出了一种开关控制器设计方案；并分别用于两种开关分流电路对某四边固支方板的抑振实验，结果表明所提出的开关控制器合理有效，并进一步证明，同步开关优于状态开关。实验中状态开关分流电路和同步开关分流电路控制下板的第一阶稳态响应分别得到了约13．4％和50．6％的降低；还对同步开关分流电路中，电感的有效取值范围及电感取值一定时开关的最佳持续闭合时间进行了实验验证。     

分流叶片位置对高转速离心压气机性能的影响

运用三维粘性流动数值计算程序FineTM/Turbo对叶顶间隙泄漏存在时带分流叶片的高转速离心压气机模型级内部流动进行了数值模拟,重点分析了分流叶片不同起始位置及不同周向位置对压气机级内三维粘性流场及整级性能的影响.计算中采用Jameson的中心差分格式结合Baldwin-Lomax代数模型使用时间推进法求解雷诺平均N-S方程,计算模拟了模型级内部复杂的三维粘性流动过程及气体参数分布的详细结构和规律.计算结果表明:采用分流叶片在进口段会减少叶片阻塞,从而使更高的质量流量可以流经叶轮;分流叶片起始位置位于Ⅲ时,两个通道叶轮出口处速度分布最均匀;分流叶片越短,长叶片压力面无量纲静压载荷越大.当分流叶片长度达到某一数值后,长叶片载荷变化趋于平缓.分流叶片位于不同周向位置时,IBSA叶轮的模型级效率最高,压气机性能最好.     

“四、五”套办工作总结

我校是国家教委八五年七月批准在中专的基础上试办五年制技术专科的三所试点学校之一。试办五年多来,在国家教委、航空航天部教育司和省教委领导下,经过全校师生员工共同努力,这种四年制中专与五年制专科套办的新学制已走完了一个周期。套办后的第一届中专生234名已于八九年暑期毕业,首届五个专业160名专科生于九零年暑期毕业。五年来,我们经过四次二年级后的大中专分流和三次三年后的二次分流。现在在校的有七个专业13个大专班,共有专科生435人,占全校学生总数27.3％。     

某型发动机燃调分流活门设计

设计了某型发动机燃调分流活门.从设计方案及参数选取着手,进行了性能计算和理论分析以及与实际试验结果对比,最后验证了该型燃调分流活门可满足设计要求.     

分流叶片前缘掠对微小型离心压气机气动性能影响

为了研究分流叶片前缘掠角对微小型离心叶轮流场及气动性能的影响,应用数值模拟及理论分析,对一带有分流叶片的离心叶轮进行了研究。结果表明：分流叶片前缘后掠增强离心叶轮气动性能的机制,一方面为分流叶片对主叶片泄漏涡的分流效应,以及分流叶片攻角增大致使其吸力面高速低压气流对主叶片泄漏涡的引射效应;另一方面,随分流叶片前掠角度增大,其肩部的膨胀及压缩效应增强,对主叶片压力面气动干扰增强,使主叶片压力面负荷降低,当分流叶片后掠角度增大时,气流相对分流叶片前缘攻角变大使分流叶片气动负荷变大,另外,攻角变大导致分流叶片吸力面气流加速、流线弯曲变大,气动负荷增大。在进行分流叶片设计时,权衡结构重量、气动性能等因素,建议分流叶片前缘后掠角取值在8°~16°。     

坚持“精兵简政,调整结构,优化分流,重用厚待”的方针,建设好教职工队伍

职业技术教育如何适应市场经济的需要,在市场经济中求得生存和发展,特别是在当前我国经济正处在调整之中,许多企业开工不足,“减员增效,下岗分流”,失业增加,就业机会相对减少,对人才的要求更高,大中专生就业困难的情况下,如何办好西安航专,迎接二十一世纪挑战,困难更大。但我校有四十多年的光荣历史,有利条件不少。只要抓好两个基本条件的建设,     

借鉴DACUM方法,深化教学改革

一、概况我校根据国家教委职教司的安排,先后两次派有关同志参加了在成都召开的中——加高中后职业技术教育研讨班.派出人员回校后向学校党政领导、教务处以及系部主任做了详尽的汇报.大家一致认为,加拿大DACUM开发教学计划的方法,突出体现了根据社会需要,以能力为构架设计教学计划的特点,很值得我校学习和借鉴,按照国为教委职教司的要求,结合我校大中专四五套办的特点,决定以工业电气自动化专业为先导进行试点.     

分流叶片长度和周向位置对高压比离心压气机性能的影响

摘要：为揭示分流叶片长度和周向位置对高压比离心压气机性能的影响机制,采用数值方法考察了典型分流叶片长度和周向位置下压气机性能和流场结构。通过对压气机流场的详细分析,建立了分流叶片长度和周向位置参数与压气机流动结构的关联性。研究表明：分流叶片的优化设计需综合考虑长度和周向位置,采用60%长度和60%周向位置的分流叶片方案可获得最佳压气机级性能,该方案的压比和效率较设计值分别提高了3.2%和1.0%;分流叶片改善压气机性能的机制为分流叶片对主叶片泄漏涡的分流作用,以及分流叶片吸力面高速低压气流对泄漏涡的引射作用;进行分流叶片优化设计时,应合理选取叶片长度和周向安装位置,以实现分流叶片对主叶片泄漏涡的分流和引射,同时应避免分流叶片过长导致叶顶发生明显二次泄漏和分流叶片前缘形成高马赫区。     

带分流叶片离心压气机优化设计

为探索带分流叶片离心压气机的优化方法,进一步提高气动性能,建立带分流叶片离心压气机优化系统:运用Bézier函数建立叶型的参数化表征方法,并采用人工神经网络建立目标函数和几何优化变量间的对应关系,结合遗传算法求解优化命题。为验证系统可行性,以极大化等熵效率为优化目标,针对带分流叶片的离心压气机进行优化设计。结果表明:该优化系统明显提高带分流叶片离心压气机的气动性能,优化后设计点等熵效率提高3.68%,压比提高0.506,设计转速下全工况范围内效率明显提升,综合稳定裕度增大;优化后90%,50%叶高波前马赫数有明显降低,前缘激波有所减弱,激波与附面层相互作用引起的损失减小,二次流得到抑制,叶尖通道内大范围低速区明显消退;叶片载荷重新分配,分流叶片载荷一部分转移至主叶片。     

四横四纵高铁网络对航空的分流模型及其应用

随着四横四纵高铁网络的逐年开通运行,国内数以百计的城市对航线客流量都会受到高铁开通的分流影响。建立高铁网络对航空旅客的分流模型,使其能够定量地分析高铁网络对航空客运市场的整体分流影响或单一高铁线路开通时的区域分流影响,有助于准确地预测国内航空运输市场的发展与变化。分流模型采用了计量经济学方法,以旅行时间差和票价浮动作为基本变量,收集国内外航空运输数据和高铁运营数据进行统计分析,得出四横四纵高铁网络对整体航空市场和京沪航线上的分流效应。高铁网络对航空旅客分流影响研究将对国内航空运输市场预测和航线优化产生重要的作用。     

基于微分流形理论的飞机纵向动力学边界

在人-机-环系统发生改变时,需要考虑更多具有高度非线性特征的动态因素来估计飞机的动态边界。为此引入了微分流形理论估计飞机动力学边界。首先介绍了微分流形理论的相关概念及计算稳定边界的方法步骤;然后以某型飞机为研究对象,考虑飞机非线性动力学特性建立纵向非线性模型并进行增稳控制补偿设计;利用微分流形法刻画飞机动力学边界,并与蒙特卡洛法得到的飞机动力学边界进行对比,验证了微分流形理论确定的飞机动力学边界的准确性;最后分析了可用迎角随俯仰角和俯仰角速度的变化关系。结果表明,俯仰角速度一定时,俯仰角越大,可用迎角越小。研究结果可为飞机的边界保护系统以及控制策略提供一定的参考。     

蜗壳流场中确定分流线的原理和有限元的迭代计算

计算蜗壳内二维位势流动的最大困难是如何确定分流线。本文提出了确定分流线的原理和方法,并用有限元法成功地进行了迭代计算。