深圳汉莎技术步入快速发展轨道

始建于2001年年底的深圳汉莎技术有限公司,自2002年起为客户提供飞机机体结构部件(ARC)的修理.2003年10月,深圳汉莎技术成为国内第一家拥有热压罐,并具备复合材料结构件深度修理能力的维修企业.目前,深圳汉莎技术可以维修多种型号的发动机反推装置、整流罩、雷达罩、飞行控制面等机体结构部件和发动机反推装置的液压及气动部件.     

2015全球十大机体维修企业排行榜

《航空周刊》的全球机体维修企业排行榜每两年推出一次,但今年的排行榜与2013年的有很大不同,2013年曾排在前十位的只有五家保留其中。可以由此看出售后服务市场正在发生变化,大型维修企业正在通过拓展新维修能力、扩建维修基础设施、推进信息技术应用等方式不断扩张,大多数机队的维修业务越来越集中在少数维修企业手中。     

未来10年全球航空维修市场预测

飞机维修间隔的延长,利用率的增加和部分机型的提前退役,对今年的航空维修市场产生影响。去年,市场预测专家指出,尽管道路是曲折的,但航空维修业处于恢复期。一些维修企业曾正确地预测,在2011年上半年机体和航线维修需求较大,但是随着下     

国内民航维修企业及航空公司维修能力一览

两年前,为了使各航空公司和相关企业了解国内民航维修企业的状况,我刊进行了一次国内民航维修企业及航空公司维修能力状况的调查。当时收入调查表的企业有19家,因为调查结果仅是根据收回的问卷整理的,难免有一些疏漏。在上次调查的基础上,今年我刊对国内民航维修状况又进行了一次调查,并仍采取问卷形式,共有46家公司和企业对问卷做出了回答。我们仍将调查结果汇集成表,按照机体/内舱、发动机、电子设备和起落架/部件分成4个部分。今后,我们将继续把这个栏目坚持下去,便于读者了解和掌握国内民航维修企业的变化。     

MRO企业维修业务的拓展

发动机在翼维修可以节约维修费用，避免由换发造成的延误。本文对维修（MRO）企业在发动机在翼维修中的优势及可能涉及的问题进行了讨论。     

规模化机体基地维修成本节约措施研究

通过调查研究规模化机体维修企业的维修过程,查找维修过程中存在的典型浪费情况,并深入剖析了造成浪费的根本性原因。应用精益管理等现代企业管理理念、方法和工具,探索维修成本节约思路和方法,为维修企业改善管理、提高效率、节约成本、提高市场竞争力提供了很好的思路。     

飞机维修中人工成本的变化

<正>成本因素导致飞机机体大修业务被外包到海外。世界各地的机体维修工时费的差距正在减小,未来机体维修又将产生哪些变化呢?飞机维修成本占航空公司总成本的15%。人工成本在飞机大修成本中约占70%。因此削减人工成本是航空     

OEM对售后服务市场的渗透加剧

随着新一代民用飞机投入运营，机体、部附件和发动机OEM再次看到了售后服务市场的大好盈利机会。因为现在越来越多的航空公司已经严重依赖OEM提供的全面维修保障服务，这也使OEM意识到，他们还可以继续扩大此类维修服务的范围，并获得一举两得的效果，不仅有助于改善其客户服务品质，还可以从中获得产品销售之外的收益。     

适用于PBL的ERP软件

最近，IFS（Industrial ＆ Financial System）公司的企业资源规划（ERP）软件推出一个新的应用组件，适用于提供基于性能后勤保障（PBL）的维修企业。鉴于许多防务机构正在外购维护和改装服务，通过IFS的新软件，MRO企业内可以通过更多精细的规划缩短维修周期，并获得PBL维修保障合同。该软件能够预测某些变化对于维修周期的影响，     

正在新建和改扩建的维修设旋

随着航空客货运的增长、飞机利用的不断增加和老龄飞机的增多,航空维修市场对于维修能力的需求也越来越大.因此,维修企业在世界各地兴建维修设施,使维修服务更贴近客户,机体维修尽可能在低劳动力成本地区开展.