美国跨大气层航天飞机的发展

美空军经过几十年的研究，最终发展的航天飞机将是超高速巡航空间飞行器，形状与80年代试验的X-30“国家航空航天试验飞机”(NASP)相似，与普通战机一样，可在常规跑道上起降，能在空中加油，一般以美本土为基地发动攻击，重量为330t，尺寸大小为目前航天飞机的1／5，使用氢气作为动力，马赫数高达15，能在2h内攻击16560km以外的目标，     

航天飞机轨道器结构材料和热防护材料的应用现状<一>

前言目前,航天飞机已成为世界上一种倍受重视的新型航天器和航天武器。在美国,它已成为整个空间事业的研制重点。1978年,它成功地进行了第一次水平着陆飞行试验,并将于1981年进行第一次垂直发射和载人飞行试验。目前,苏联也已研制了航天飞机并     

抢占太空运输市场——谈欧洲、日本和印度的可复用运载器计划

欧洲一些国家正在研究各种航天飞机方案,如法国宇航公司提出的ARES-S技术验证方案和德国的“不死鸟”。日本除集中发展“希望”X小型航天飞机外,日本宇宙科学研究所对用于未来太空旅游的称为“观光丸”的单级入轨运载器样机进行了一系列的亚音速低空试飞。此外,印度也在研究称为“艾斯塔”的航天飞机     

美国跨大气层航天飞机的发展

美空军经过几十年的研究，最终发展的航天飞机将是超高速巡航空间飞行器，形状与20世纪80年代试验的X-30“国家航空航天试验飞机”(NASP)相似，与普通战机一样，可在常规跑道上起降，能在空中加油，一般以美本土为基地发动攻击，重量为330t，     

准备就绪的轨道飞行器复合结构

洛克威尔国际公司俄克拉赫玛州杜尔撒分部正在生产所有正式运用于宇航飞行器上的用石墨/环氧复合材料制造的最大主要结构。用于航天飞机轨道器101飞行体的约60呎长、15呎宽的载荷舱门的第一批配套件的最终装配,正在杜尔撒按严密计划进行,以便在三月三日交付给该公司在加利福尼亚州帕尔戴尔市的宇航分公司。国家航宇局委托洛克威尔国际公司杜尔撒分部着手设计、试验、准备及加工的石墨/环氧复合材料载荷舱门以代替基本方案铝     

美国空军研究下一代航天飞机第一级方案

<正> 美国空军考虑在下一代航天飞机的远期方案中,将可重复使用的火箭系统(RBS)组合上面级的轨道飞行器(航天飞机)方案,替代现在一次性使用的火箭系统组合上面级方案。美国航天飞机现在均由一次性的运载火箭垂直发射升空,完成任务后由驾驶员操作返回发射场跑道。这种方式的最大缺点是,助推系统的一次性使用带来的高发射成本。为此,美国空军一直在考虑由无人驾驶的航天飞机直接从发射场跑道上起飞着降的可能性。     

Clipper“快船”概念气动特性初探

设计新型高效低廉的运输工具,把有效载荷送入近地轨道是人们不断追求的目标.已成功实现载人天地往返的运输工具包括研制周期长、造价昂贵的可重复使用航天飞机和结构简单、一次性使用的载人飞船两类.为进一步降低发射成本,设计介于航天飞船和航天飞机之间的新型飞行器,集飞船和航天飞机特点于一体的升力再入飞船返回舱也许更为切实可行.俄罗斯联邦空问局提出的可多次使用"快船"概念值得关注,其升阻比高、机动性强、稳定性好、过载低、空间大、成本低,而且可以部分重复使用,代表了未来低成本天地往返运输系统的重要发展方向.     

焊接规范中的断裂控制应用

一、前 言 一般,宇航工业典型焊接规范对缺陷的检验是非常保守的。诸如裂纹、夹杂、未焊透等缺陷,在载人舱事实上几乎是不允许的。本文旨在介绍航天飞机推进剂壳体焊接检验方面的研究,即应用断裂控制来确立焊接规范可容许缺陷的准则。此外,还将讨论焊接特性对验证试验条件的影响规律。     

生产航天飞机防热瓦用间歇烧结炉的制造技术

航天飞机的表面贴有两万多片陶瓷防热瓦。在航天飞机完成每次飞行任务之后通常要更换其中的许多防热瓦。要更换的理由是脆弱的防热瓦在航天飞机的飞行中很可能被损坏,以及在瓦内或瓦的附近测得的数据要求更换。 过去,防热瓦一直是洛克威尔公司在加利福尼亚州生产的,使用洛克希德导弹及宇航公司生产的玻璃纤维坯料。为了给航天飞机热防护系统的维修、更换更快地提供新瓦,NASA     

美国军方拟研发新飞行器4小时可抵达全球各地

美国军方正在制定一项新的计划，拟设计一种类似于航天飞机的新型飞行器，其飞行速度超过目前任何一种飞机，几乎可以与航天飞机相媲美，能够在4小时之内将美国全幅武装的海军陆战队士兵运抵全球各热点冲突地区。     

热爱科学胜过自己生命的科学家——记著名自动控制理论专家、中国科学院院士高为炳

1991年春,在莫斯科的苏联宇航控制中心,为纪念人类第一位航天员加加林上天30周年,苏联政府举办了一次规格很高、规模庞大的庆祝和学术交流活动。中国科学院院士、著名自动控制理论专家、北京航空航天大学教授高为炳先生应邀参加了这次活动,并在大会上作了题为《大型柔性空间飞行器的动力学和控制》的学术报告。     

两种有翼飞行器高超声速动态气动特性的对比实验研究

采用模型自由飞技术在脉冲型高超声速风洞中测量了两种类航天飞机外形模型的腐爷阻尼导数，两种模型具有十分接近的外形特征尺寸和投影面积，但机身和机翼的剖面则片此各不相同，实验在名义马赫数M∞＝6.4条件下进行，同一名义实验条件下的重复实验显示一致的运动形态和接近的动导数测量结果。气动参数辨识采用最大似然法，对风沿实验准定常试验时间中模型的平面运动以线性气动参数模型辨识得到它们的俯3仰阻尼导数。结果提产两种外形有差异的模型呈现迥然不同的动态气动特性：带OMS舱的航天飞机仿真模型具有动态稳定性，而简化外形的类航天飞机模型则为动不稳定，虽然对导致这种极大差异的直接物理原因还有待深入研究，但实验揭示了动稳定性对模型外形细节的敏感性。     

航天飞机绝热瓦材料的过去、现在和将来

航天飞机的出现标志着空间科学技术已进入了新的阶段。航天飞机的空间实验室可以进行地球观察,进行天文学、物理学、太阳、大气化学以及生物学等方面的研究;在空间进行材料加工试验研究,特别是在空间失重条件下制取超纯材料。以上这些都为新兴工业的发展     

关注国际动向——欧空局要求其成员国为空间探测投巨资

据欧空局（ESA）官员透露，正在努力解决以较小预算获得战略自主性的ESA，准备要求其各成员国政府为空间探测投入巨资。欧空局的官员们说，除美国和日本已经为空间探测花费了大量资金外，再与中国、印度、南非和俄罗斯加大空间探测投资的背景相比，他们正在全力以赴，建议保持欧洲在全世界的顶尖空间力量地位。     

航天飞行中的稀薄气体动力学

飞船、宇航探测器、航天飞机等复杂外形航天器给气体动力学，包括稀薄气体动力学提出了新的要求。本文简要介绍了为计算过渡领域中气动力与热而发展的基于位置元概念的ＤＳＭＣ方法的通用算法。该方法解决了计算物面通量量的技术难点并已用于模拟圆球、飞船、类航天飞机的绕流。正在进行的航天实践，如麦哲伦飞船对金星的探测、行星大气中的气动制动、伽利略飞船的木星之行、尾屏蔽在太空中获得高真空的实验等等提出了新的气动力问题     

飞行器典型热密封结构

对航天飞机、X-38和X-51等飞行器的热密封结构进行了综合评述.分析了机身TPS、机身开口部位及控制面三个安装部位的热密封结构特点,综述了其热密封组件的研究历程和使用现状.     

世界各国航天飞机研制动向

美国航天飞机问世以来,受到世界各国的普遍重视,一些航天技术先进的国家,跃跃欲试。 苏联正在研制的“Ram-R”航天飞机,已在今年春天试飞。它的外形与美国航天飞机相似,但起飞重量仅为1500吨(美国为6200吨),有效载荷可达20吨(是美国的2倍),它把卫星送到轨道上的费用仅为美国航天飞机的1/60。     

NASA在研究航天飞机主发动机用的新材料及新工艺

航天飞机主发动机(SSME)一种可重复使用的空间发动机系统,是现在使用的最为复杂的地面-轨道发动机系统。基于美国最近几十年的空间运输将依赖航天飞机及其衍生型号,美国航空航天局正实施一项研究计划,为有组织地推进可重复使用空间推进系统建立技术基础,其中也包括先进的材料和工艺的开发及评价。     

微型管状熔断器高电压低气压下熔断特性研究

针对进口空间用FM08系列熔断器在空间低气压环境条件下出现的持续拉弧放电现象,以国产的空间飞行器用微型管状熔断体RSG-I-FFA系列熔断器为研究对象,进行了高电压低气压条件下熔断特性的验证试验。对164只样品进行了不同气压下的高电压大电流试验,试验结果表明,RSG-I-FFA系列熔断器在空间低气压高电压下能可靠熔断,熔断后熔断器外观完整,断点间阻抗大于100 kΩ,可以在空间飞行器上安全使用。     

霍纳说:美国正在推进反隐身工作

据查尔斯·霍纳说,美国正在将多个领域前沿的反隐身技术推向前进,包括机载警戒与控制系统的改进和利用跟踪小型毒品走私飞机的经验。 这位即将离职的美国空间指挥部的领导在接受《航空周刊与空间技术》杂志的一次涉及范围广泛的采访时说,许多美国空军官员不愿意谈及反隐身问题,“因为他们认为这会威胁到他们的隐身飞机”。但霍纳说,这是不