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介绍固体火箭发动机金属壳体、绝热层、胶粘剂表面特征,并对其各界面粘接问题进行分析。阐明绝热层配方设计与界面粘接关系。确定胶粘剂研制、选用原则,分析界面脱粘类型及原因。控制工艺要点、降低界面缺陷,提高粘接性能,以满足发动机装药结构完整性和使用可靠性的要求。 相似文献
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提出了用胶粘剂粘接堵漏的工艺攻关课题,试图结合相应的工艺结构措施,实现FG-3C精铸钛合金公共底零件裂纹、砂眼的修复,以克服传统的焊接修复方法给零件带来的弊端。经初步试验表明,粘补后的砂眼不再渗漏,表面裂纹不再扩延和加深,能承受水压试验,对穿透性裂纹补后能稳定9MPa左右的压力。该课题的研究成果已用于军、民品的试制和维修中,特别在机床设备的维修中取得了可喜的效益。 相似文献
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美国ITW Plexum试验研究了一种适用于陆上车辆和船舶的结构胶粘剂-双组分甲基丙稀酸酯,其配比为树脂:活性剂=1:1或10:1这种胶粘剂突出的特点是:可胶结材料类型广泛,如钢、铝合金、不锈钢、ABS、尼龙、聚酯模压材料和热塑性树脂是复合材料等,且不需要进行表面处理;弹性好;耐化学腐蚀性好;热稳定性好;低挥发物量小;疲劳性能好等。其缺点是有特殊、难闻但对身体无害的气味。 相似文献
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针对超低温绝热结构的特殊要求,研究了胶粘剂的应用,分析了DW-1、DW-3、DW-4的特性,介绍了这几种胶粘剂在超低温绝热结构中的应用技术。 相似文献
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本文通过WTDCB方法研究了胶粘剂韧性对ARALL层板Ⅰ型断裂破坏行为的影响,并对其裂纹扩展速率进行了计算及预测。结果表明,层板的Ⅰ型断裂均为多重混合型破坏,主要发生于芳纶/胶粘剂区域。铝/胶粘剂界面是强界面。改善胶粘剂与芳纶的界面粘合状况、提高胶粘剂的韧性是提高ARALL层板层间性能的有效途径。 相似文献
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固体火箭超燃冲压发动机补燃室构型的影响分析 总被引:2,自引:0,他引:2
针对不同补燃室结构参数对固体火箭超燃冲压发动机补燃室掺混燃烧性能的影响进行研究,分析各级燃烧室的长度与扩张角度对补燃室性能的影响。采用基于密度的二阶迎风格式对补燃室掺混燃烧进行模拟,湍流模型和燃烧模型分别采用SST k-ω模型和涡团耗散模型。结果表明,提高燃烧效率与降低总压损失是相互矛盾的;燃烧效率随燃烧室长度的增加而增大,随燃烧室扩张角度的增加而减小;总压恢复系数随燃烧室长度的增加而减小,随燃烧室扩张角度的增加而增大;一级燃烧室的结构参数对燃烧效率与总压恢复系数的影响最大。当补燃室的总长与出口面积一定时,以发动机的总体性能参数作为补燃室构型的优化目标,对一、二级燃烧室长度与一、三级燃烧室扩张角度进行优化。 相似文献
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末推舱壳体材料是LY—12铝合金。为保证舱内仪器正常工作,外面需要粘一层HD防火帆布做防热层。 一、胶粘剂的选择 根据设计和使用要求,取四种胶粘剂(E—7、7—2312、JXl5—1、GD—414),进行试验。列表如下: 相似文献
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针对固体火箭发动机药柱结构分析中随机因素的影响,以不可压缩粘弹增量有限元和随机有限元为基础,采用局部平均方法对随机场进行离散,推导了三维随机粘弹有限元方法,并编写了随机有限元程序,与Monte-Carlo方法计算结果进行了对比。对三维药柱进行了泊松比、材料模量及结构相关模型等随机参数影响的对比分析,所得结果为进一步药柱结构随机分析奠定了基础。 相似文献
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一种胶粘剂工艺配方的设计与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以环氧树脂作为胶粘剂的基料,从固化剂的类型及对固化速度和剪切强度的影响、增韧剂的种类、填料等方面对胶粘剂的配方进行了较为全面系统地研究。同时,文章还提供了一种研究胶粘剂的工艺方法。 相似文献