连载:兰利研究中心的创新历程(之二)追求高效率的"连翼飞机"

本篇介绍了 NASA 兰利研究中心在"连翼飞机"概念上的研究与创新历程。连翼布局可以明显提高飞机的效率,但同时存在大量需要探索的新课题,兰利研究中心的努力使这种新奇的飞机布局正一步一步地走向成熟。     

挑战未来探索未知--NASA未来航空技术展望

美国NASA最近绘制了一份未来航空技术的发展蓝图,它勾勒了NASA在2002~2025年间的近、远期航空科学技术研究发展规划,旨在迎接目前航空工业发展领域存在的重要技术挑战和继续发展具有革命性意义的新一代高性能航空器,保持美国在世界航空技术领域的领先地位     

连载:兰利研究中心的创新历程(之三)关于气动弹性响应控制的基础研究

飞机结构由于遇到大气中的扰动所产生的空气动力变形,不仅会使飞机的性能偏离正常特性,有时还会导致灾难性的事故。本篇介绍了 NASA 兰利研究中心在"气动弹性响应控制"概念上的研究与创新历程。该中心在气动弹性响应主动控制技术研究领域被公认为是走在世界前列的。     

NASA提升民用航空研究优先权

NASA成立50年来为美国航空航天事业的发展做出了巨大的贡献，然而业界普遍认为，NASA在航空领域研究的优先权远不如航天，特别是进入20世纪90年代后，航空领域的研究更是处于低迷期，严重影响了美国航空科研水平和竞争力。在国内外的压力下，NASA调整了航空领域的研制规划，重新打响了保持航空领先的保卫战。     

先进的可垂构的机载计算机系统的定义研究

先进的可重构的机载计算机系统(ARCS)计划是过去一年的研究,确定了使用当代容借错思想的新的邮字计算机系统的功能概念;通过利用先进的可靠性评估方法代替系统性能的改进;应用了几种方法来评价容错计算机技术潜在的优点和成本,这些要用于未来的商用运输机的航空电子设备上。这一研究是由 NASA 兰利研究中心根据终端部局飞机(Terminal Configu-Ye Vohicle)计划发的。波音商用飞机公司主要承包商;通用电气公司、联合航空公司及波音计算机服务公司作为承包商。     

NASA建议用飞艇探测土卫六

近日美国NASA兰利研究中心完成的一份研究报告指出，NASA科学任务理事会建议用飞艇作为未来探测土卫六（Titan）的最好飞行器。今年年初NASA成功地完成了卡西尼一惠更斯任务，发射了一个探测器对土星的神奇卫星土卫六进行初步探测。土卫六是太阳系中唯一一颗有大气层的卫星。该研究的目的是确定卡西尼任务之后的下一步工作。NASA要求研究团队制定在2015年后发射的“旗舰级”任务。     

航空动力市场的创新潮

尽管如今全球航空运输市场仍处于艰难的恢复期,但与飞机制造商对于新项目研发相对更为谨慎有所不同,全球航空动力市场在后疫情时代掀起了一股创新潮.在这些令人眼花缭乱的创新潮中,无论是GE、罗罗还是赛峰,甚至是美国国家航空航天安全局(NASA)都将创新的重点放在了革命性技术,在这些巨头企业的规划中,未来航空发动机都有了全新的"模样".     

测定复合材料中水份的新方法

NASA兰利研究中心研究出了一种测定纤维增强聚合物复合材料中水分含量及其深度分布的新方法,此法以阳电子寿命与复合材料中水分含量有关为依据。NASA之所以研究这种办法,是因为水分很快使材料降级。 据NASA称,众所周知,还有别的测定水     

空气动力学新概念,探索未来飞行器——访空气动力学专家,美国迈阿密大学查戈成教授

正查戈成ZHA Gecheng迈阿密大学教授Professor of University of Miami美国迈阿密大学空气动力学和计算流体力学(CFD)实验室主任,迈阿密大学绿色航空中心主任,研究领域包括新概念飞行器设计,计算流体力学,主动流动控制,非线性流固耦合,飞机、发动机、压气机气动设计,超声速客机音爆问题等。担任NASA创新先进概念(NASA     

NASA 2010财年航空研究概览

今年5月7日．NASA正式对外界公布了其2010财年的科研经费预算报告。NASA代理局长斯科里斯表示，NASA将投入186．86亿美元用于天体科学、航空技术、空间探索等领域的研究，投入额较上一财年增长了9036亿美元．同比增长约5％。