多工位级进模冲裁型面尺寸计算

多工位级进模通常含有大量的冲裁工序，与单工序的模具不同。在现代模具工业中有广泛的应用，适于大批量生产。多工位级进模生产出来的工件为分步切边完成，而非通常的采用落料工艺。本文针对级进模的加工特点，给出了级进模中落料、冲孔、切边刃口尺寸的计算方法和公差选取，特别对切边刃口尺寸进行了详细的论述。通过准确地型面计算与条料排样设计，才能得到质量较高的制件。     

减少高强度铝合金锻件机加工变形的方法

一、前言在航空航天产品中,一些大中型复杂的受力结构零件,经常采用高强度变形铝合金锻件经机械加工制造而成的。高强度变形铝合金,例如LD10、LC4合金的优良性能是通过热处理获得的。但是,零件在生产过程中,每道加工工序,例如锻造、热处理、机械加工等都会在零件内部不可避免地产生残余应力。这些残余应力能引起零件在机械加工过程中变形和在使用过程中尺寸不稳定。结果降低了产品质     

两种切割方法的TC1板材拉伸性能研究

为了研究激光切割和机械加工两种方法在钣金件切边中对工件的影响,采用激光切割和机械加工两种方法制作拉伸试件,并利用CMT6000微机控制电子万能试验机在常温条件下完成了拉伸试验.通过对试验结果的分析整理完成了两种方法的对比,结果表明:激光切割试件和机械加工试件得到的两组拉伸曲线在颈缩后有明显区别,激光切割的试件在拉伸过程中没有明显颈缩,且延伸率明显小于机械加工试件的延伸率.     

正弦规在斜面几何尺寸测量中的应用

正弦规是精密量具,不仅可以测量角度,也可以间接地测量斜面上某些几何尺寸。斜面上几何尺寸的测量一般是采用圆柱法或专用测试设备。但对某些体积笨重、斜面较窄、斜面离基准面距离较远或具有局部锥体的工件用圆柱法或专用测试设备几乎无法测量。对于这些工件用正弦规进行间接测量,则既简便又精确、经济。发动机叶片形状复杂,其中不少叶片在机械加工中用斜面定位,因此,在工装的设计、制造、检验中,斜面测量的工作量很大。几年     

丝杠分头车削法

在零件加工中,常常碰到多头螺旋零件。如叶轮、多头蜗杆、多头螺纹等,有时其导程达100毫米以上。要采用移动小刀架的方法进行分头,实际上已不可能。而采用丝杠分头车削法,则可以十分方便地获得与车床丝杠精度等级相当的分头精度。其生产效率也比采用专用夹具分头为高。丝杠分头法的原理实质上是移动小刀架进给分头的引伸。其简单过程是:在车床停止转动时,使开合螺母与丝杠脱开,并将大拖板移动一个工件     

双切口浮动送料连续引伸模

本文介绍了一个双切口连续引伸模设计试冲过程。此模具通过双切口把零件毛料和带料分开,增强了所引伸零件的变形能力,使每道工序的引伸系数可按单工序模具考虑。     

复合材料发射箱箱体加工技术研究

针对某型号武器复合材料发射箱箱体机加工过程中由于工件刚度差、易变形,导致的加工尺寸超差及质量缺陷(如毛刺、分层、崩边)等问题,开展发射箱机械加工技术研究和工艺优化。实验结果表明:通过合理设计发射箱装夹定位方式,优化加工刀具及工艺参数,能够实现对加工缺陷的有效控制,保证产品加工质量;通过对箱体不同工序、工步进行优化,统筹安排管理,将发射箱单件加工时间从100 h降到46 h,生产效率提高54%,大幅降低了生产成本。     

铝合金简体薄壁件内孔圆柱度的校正

在铝合金简体薄壁工件的机械加工中,时常出现工件的内、外圆形状误差过大的现象。图中所示为我厂加工的某型航空产品零件(材料:LD7)。由于内孔表面需经硬质阳极化后抛光,为防止抛光时将硬质阳极化层磨掉,内孔的圆柱度须严格控制。但在加工时,出现内孔圆柱度超差率达30％左右,报废率达3％～5％。对此我们进行了认真地分析,改进了加工工艺,使效率和质量都有很大提高,经济效益非常显著。     

第四章 冷挤压设备

第一节冷挤压对设备的基本要求在某种意义上来讲,任何能产生压力或具有一定能量,有往复运动机构的设备,只要力量足够,就可以用作冷挤压。所以,现有的各种锻压设备,如机械压力机、液压机和各种锤等都可以用来进行冷挤压。但是,从冷挤压的角度出发,对冷挤压设备有一定的要求,在满足这些要求后,可以大大提高模具寿命和提高生产效率。冷挤压工艺对设备主要有以下基本要求: 一、机床应有足够的刚度,而且在床身变形时,变形应与滑块运动的方向一致。     

第二章 冷挤压工艺

第一节冷挤压工艺流程用冷挤压的办法生产零件,一般包括三个部分,即毛坯制备——冷挤压——后续加工。毛坯制备对于有色金属冷挤和黑色金属冷挤略有不同,有色金属冷挤一般有如下程序:下料——(校正)——退火——涂润滑剂。对于黑色金属冷挤,其程序:下料——(校正)——退火——磷化处理(或草酸盐处理)——涂润滑剂,有的采用肥皂水作为润滑剂,在磷化处理之后立即进行,与磷化处理合为一个工序。若需要多次挤压,则根据实际情况在两次挤压之间增加退火(软化处理)和润滑处理     

TORRESMILL(R)和TORRESTOOL(R)系统蒙皮切边钻铣床及柔性夹具装置

M.Torres集团公司是为航空工业设计和制造专用机床和自动化装配系统的公司.在公司为世界飞机制造业交付的众多产品中,有一套知名的、且经过验证证明为非常成功的系统,即用于蒙皮壁板高速切边和钻铣加工的解决方案,又称TORRESMILL(R)和TORRESTOOL(R)系统.     

薄壁曲面后轴颈的工艺研究

高温合金薄壁后轴颈是关键工件,在结构上突出特点为薄壁、刚性差、类鼓筒型面、型面圆弧半径大、圆弧转接多,加工过程中易变形。该工件材料为高温合金,属于难加工材料,可切削性差,在加工过程中极易累积较大机加应力,增大工件的变形量。同时各尺寸公差和技术条件要求严格,难以保证加工质量。经过制定合理的加工路线及加工方法,设计专用减小变形的车床、镗床夹具,选择恰当的刀具及加工参数,减少工件的变形,保证了工件的加工质量。该工件的合格交付不仅保证装配要求,还为今后同类型工件的加工积累了经验。     

机械加工中的气动测量

0概述 机械加工中传统的测量尺寸的量具和方法很多,如一般常用的有游标卡尺、千分尺、百分表等,这些量具适用于现场测量,但有时测量精度达不到要求.测量精度高的如测长机、三坐标测量机等,对环境要求较高,不适合作现场测量.一些容易产生变形的工件(如薄壁零件),用传统的测量方法,则有可能由于测量人员的人为因素,如测量经验、测力的掌握不匀等,引起工件在测量过程中变形,这样就使得测量数据的可靠性受到影响.     

飞机用复合材料的机械加工

近年来飞机用复合材料越来越广泛,这是和复合材料的比强度高、刚性好;可以采用缝纫法(纤维人工定向法);复杂形状的工件也能整体成形;结构形式多样化;重量轻,以及制造成本低等有关。 当然,从机械加工这一角度来看,目前难以加工材料的比率很高,提高工艺性仍有一定的困难。因此,我们在此介绍飞机用复合材料及其机械加工的例子,同时谈一下机械加工中存在的问题。     

装箱简易氮化工艺

一概述氮化是将氮原子渗入工件表面形成富氮硬化层的热处理工艺过程。氮化后的工件表面硬度高、变形小、疲劳强度显著提高、而且能增强耐腐蚀性能,因而在工业上已得到广泛应用。氮化虽然具有很多优点,但是一般需要专用的氮化设备,工艺也     

涡轮叶片的水剂清洗

我厂生产的某发动机一级涡轮叶片,经机械加工后所产生的应力,需经1050℃氩气处理来消除。叶片在氩气处理前必须将机械加工带来的油污、脏物等清除干净,否则在高温处理后将产生腐蚀而造成已加工成形的零件报废。这一道工序一直是我厂的关键,多年来均采用手工擦洗或有机溶剂清洗,为找到较好的     

直升机桨叶刚柔耦合特性及计算方法分析

为了研究桨叶刚柔耦合特性,采用中等变形梁模型处理桨叶弹性变形,分别采用小转角和有限转角两种方法处理桨叶绕铰的刚性运动。以桨叶扬起下坠碰撞问题为研究对象。计算分析表明:(1)弹性桨叶存在较明显的刚性运动和弹性变形耦合;(2)挥舞角较小时,两种处理方法计算结果一致,均与试验数据吻合较好;(3)挥舞角较大时,刚柔耦合增强,两种处理方法的计算值差别较为明显;(4)桨叶弯曲刚度对桨叶刚柔耦合特性有较明显影响,刚度越小,耦合越强;(5)桨叶如果比较柔软,小转角处理方法计算值相对有限转角处理方法,相位滞后、幅值增加均较为明显,计算桨叶动响应时需引起注意。      

真空等温热处理工艺

真空等温热处理是一种新的热处理技术。经初步试验,真空等温热处理后的工件,具有淬透性好,硬度高,机械性能好,变形小和表面有金属光泽等优点,热处理后可以省去磨削、喷砂等清理工序。是一种比较有前途的热处理技术。真空等温热处理,是将工件在真空热处理     

弹簧夹头机加工艺的改进

1.过去的主要加工方法及存在的质量问题过去存在的质量问题主要是加工变形,而且主要表现在车工工序和铣工工序.车削加工时,在1A62普通车床上,用三爪卡盘夹持夹头,车端面、锥度孔、外圆等尺寸,然后掉头夹持,车掉夹头.由于夹持力大,工件在受力点形成三个凹腰.并且离受力点近的凹的大,离受力点远的凹的较小.在铣削360个和16个槽时,再用反三爪卡盘夹持工件内孔,工件在受力点又形成三个凸腰,变形情况和正三爪卡盘夹持相反,而且凸凹不能抵消.加工完成后,零件整个圆周上有凸腰有凹腰,在全部长度上,变形有大有小,无法保证各项技术要求.     

喷丸校平整体壁板

最近我厂在新品试制中,LC4材料整体壁板采用数控加工后,不再进行成形工序,要求平直,贴平台检查间隙不得超过1毫米。但在数控加工整体壁板过程中,由于装卡、吃刀量、切削速度、切削热的影响以及毛坯中内应力的影响,往往加工后工件的变形量超过图纸要求,因此需要校平。