庞巴迪公司将恢复福克飞机的生产

在与福克飞机公司受托人进行了一年的谈判后,庞巴迪宇航公司最终同意以向福克飞机公司受托入出售其生产福克飞机机翼的工具、设备和图纸换取恢复生产福克飞机的许可。庞巴迪航空公司在1996年6月福克飞机公司破产前便与福克飞机公司合资生产福克7O和福克100飞机。福克飞机公司破产后由于庞巴迪航空公司拒绝出售生产机翼的设备,致使重新生产福克7O和福克ito飞机的计划被拖延。福克飞机将于1999年初开始重新生产。负责现有福克飞机零部件支持的福克服务公司将并入荷兰的R～f公司。该公司说目前已收到近40封购买福克飞机的意向信。庞巴迪公…     

重量、成本的削减促进了复合材料工作

自从人们对复合材料在飞行器中的设计、应用开始重视以来,复合材料在近二十年的时间里一直是航宇结构方面唯一的最引人注目的发展项目。原则上复合材料有可能平均节省重量和降低成本各25%——这两方面它们都正在实现中。节省重量和降低成本仍是进一步发展这些材料的主要促进因素。从研究、发展到静力试验和最终通过飞行试验的稳步前进,复合材料正在不断证明:它们确能用于航宇飞行器的第三位的、     

福克飞机公司建成新型飞机喷漆车间

最近,荷兰福克飞机公司建成一座新型喷漆车间,据称是欧洲最大的喷漆车间之一。该车间装有新型喷漆设备,可以高效高质量地进行飞机喷漆。新型喷漆车间长约50米,宽51米,高16.3米,装有一扇大型电动滑门,宽度为40米,高度为14米,便于飞机进入喷漆工段。该车间可同时对两个机身、一组机翼和一个尾     

俄空军将削减2000架飞机

俄空军司令彼得·杰依涅金称,1993年俄罗斯空军将裁去2000飞机,只把新一代飞机继续留在现役。全部米格-21及苏-7、苏-17战斗机和L-29教练机已退出现役。在近期,全部米袼-23、米格-27和苏-17M等战斗机仍将保留,图-22、图-95M、图-95K以及1960年问世的图-16等轰炸机在近期的将来也不退役。米格-29、苏-27、苏-25和苏-24将组成战术空军序列:远程航空兵只包括图-22M、图-95M、图-160三种轰炸机和伊尔-78加油     

DASA1995年亏损严重福克公司前途未卜

1月22 日,德国戴姆勒-奔驰公司宣布,1995年公司亏损60亿马克(合4亿美元),并宣布已无力支撑亏损日益严重的荷兰福克飞机公司。该公司表示,它将进行重大结构重组,其中一项举措就是卖掉福克飞机公司,只有这样,才能使公司扭亏为营。舆论认为,此举无疑对戴姆勒-奔驰公司有益无害,但对福克公司7950名雇员来说,则是雪上加霜。     

比利时空中客车公司和福克飞机公司加盟A3XX的研制

1997年1月17日，比利时空中客车公司（Belairbus）和荷兰福克飞机公司（FokkerAviation）分别就A3XX项目的研究阶段与空中客车工业公司签署了谅解备忘录，并有可能成为该项目风险共享的合作伙伴。这是这两个国家的宇航公司与空中客车工业公司密切合作的第一个步骤。按照谅解备忘录，这两家公司的工程师将加入A3XX的设计小组。参加这个阶段的工作可以使比利时空中客车公司和福克飞机公司确定在多大程度上参与未来的A3XX项目。也可以使空中客车工业公司受益于这两家公司在研究、设计和制造方面的最新技术。这项谅解备忘录将会为比利时空…     

航空公司大幅度削减成本以期恢复盈利

去年第3季度,美国许多大型航空公司都恢复盈利,但预测1994年收入增长不容乐观。各公司将继续削减成本以改善财务业绩。 尽管1993年8～9月的盈利比年初许多分析家预测得要少,但总的说还是超过1992年第3季度的水平。 合众是大型航空公司中唯一一家仍然亏损的公司。预计第3季度亏损1.8亿美元,全年的亏损总额肯定会少于1992年亏损的12.3亿美元,但巨大的赤字表明仍然无望盈利。 波士顿首席分析家保罗·卡罗认为,美利坚航空公司表现出的增长势头最为强劲,与1992年第3季度业务盈利2700万美元相比,去年的业务盈利高达3.26亿美元;三角航空公司预计业务盈利1.2亿美元,而1992年还亏损1.94亿美元;联合航空公司的业     

信用卡费用，削减分销成本的新阵地？

美国联合航空公司通知从7月20日开始,将有28家代理人不能使用其与各大信用卡公司的商务协议。这一决定“一石激起千层浪”,引来多方声讨。那么美联航又为何甘冒天下之大不韪呢？     

卡恩劝告美国航空运输业:耐心等候,削减成本

美国国会于1978年通过了对航空运输业放松管制的法律,结束了40年之久的在政府干预下的行业竞争。许多观察家认为,这一举措改变了航空运输业的经营思路。 为应付日益加剧的竞争并时刻关注自己的财政状况,航空公司开始根据自己的资产负债表和盈利情况来调整计划航班业务、收费和业务扩充。 目前,国内航空运输业陷入严重的财政危机。面对高达数亿美元的财政失衡和亏损,许多航空公司正被迫收缩业务。难道真像某些人所说的那样,这一切应归罪于放松管制政策吗? 带着这一疑问和其他问题,美国     

西飞公司深入开展质量与标准化工作动态

西飞公司深入开展质量与标准化工作动态认真贯彻ＧＢ／Ｔ１９０００系列标准做好质量体系认证的标准化工作为提高我公司的质量管理水平，迎接中国新时代质量体系认证中心的质量认证，我公司决定全面贯彻ＧＢ／Ｔ１９０００系列标准，建立起具有西飞特色的、适应国际市场要...     

罗克韦尔·柯林斯将收购Airshow公司

6月14日该公司已就收购Acterna公司旗下的一个全资子公司,Airshow公司,达成了最终协议。Airshow的收购价格为1.6亿美元。通过此项收购,扩大了柯林斯公司为公务机和商用飞机提供机载电子设备的能力。     

马航航空工程公司将何去何从

<正>马来西亚航空公司旗下提供维修服务的子公司马航航空工程公司本是赢利的企业,在全球范围内拥有100多家客户,而且在维修业内享有不错的声誉,但现在却位列待售榜的榜首。当前,东南亚地区航空维修市场的发展出现一些不平衡,其中马来西亚航空公司(简称马航,MAS)表现得尤为突出。除了因MH370航班和MH17航班带来的灾难性损失之外,在此之前马航已经连续三年出现亏损,2013年亏损额更是高达11.7令吉(约3.59亿美元)。2013年8月,马航的最大股东马     

罗·罗公司将全面控制宝马—罗·罗公司

罗·罗公司将全面控制宝马－罗·罗公司RollsRoycetoControlBMW-RollsRoyceCompletely罗·罗公司于1999年10月27日与宝马公司宣布他们已就双方战略合作伙伴关系达成协议。罗·罗将全面控制宝马-罗·罗公司。宝马计划进一步通过市场购买以增加对罗·罗的投资至10％。两家公司也有意在其他如研究、技术、购买以及售后服务等领域进行合作。罗·罗公司相信公务和支线飞机的市场将持续大幅度地增长,罗·罗现在拥有更加强大的地位以确保新发动的交付和获得售后市场的收入。此外,全资拥有宝马－罗·罗公司将使罗·罗能更好地把宝马－罗·罗的…     

Sabre公司将脱离AMR集团

美利坚航空公司的母公司ＡＭＲ计划收回它在Ｓａｂｒｅ中的全部股份,使之转变为一家独立的公司,以促进其业务集中在民航和信息技术领域的发展。今年初,ＡＭＲ将收回它在Ｓａｂｒｅ公司中的８３％的股份,转让给ＡＭＲ股东。Ｓａｂｒｅ最初是美利坚航空公司的一部分,１９９６年成为独立的子公司,当时公司有１８％的股份投资者可以购买。现在,在收回股份之前,Ｓａｂｒｅ公司将支付一次性６．７５亿美元现金的红利给股东,包括ＡＭＲｏSabre公司将脱离AMR集团     

深入开展航空机载机电产品的“三化”工作

根据航空机载机电系统及附件的特点,在对国外"三化"工作研究分析的基础上,总结了50年来研制、生产机载机电系统及附件的经验,在更多类型产品中全面、深入地开展"三化"工作,明确新产品设计的"三化"目标,建立"三化"信息资源库的必要性,分析了阻碍"三化"工作的因素,提出了解决方法。     

夯实基础 强化公司质量成本管理

本文介绍了公司财务处强化、完善质量成本管理的一系列举措，为公司“优质、高效低成本”的质量管理理念的贯彻实施，打下了坚实的基础。     

民航二所深入开展治理商业贿赂专项工作

为维护民航二所诚实守信的企业形象，增加商业行为的规范和透明度，按照中纪委和总局空管局纪委的要求和部署，民航二所在全所范围内开展治理商业贿赂专项工作，此工作分4个阶段进行，宣传动员、调查摸底、自查自纠、提高整改。     

财务工作质量成本探析

在财务工作质量成本的管理中应着重把握好财务工作质量成本与财务工作成本的关系；财务工作质量成本与财务工作质量水平的关系。就前者而言，经费保障效益的高低取决于质量成本的高低；而后者则要求我们去追求财务工作质量的尽善尽美，在质量水平与质量成本的比较中，选取质量成本的最低点，以实现财务工作的最佳效益。     

制造信息系统将提高公司的竞争力

制造信息系统在企业使车间生产更具竞争力的过程中扮演越来越重要的角色。这一技术能大大缩短产品的研制周期、交货时间和成本。但最终的好处是可以提高竞争力,扩大市场份额和增加收入。美国大约有三分之二的航空航天及国防企业将在今后3年内把信息系统应用于制造中,目标是提高整个生产过程的效率。     

CFMI公司预计发动机销售将减少

CFMI公司预计在今后九年里商用运输机销售将大大减少,并计划逐渐降低涡扇发动机的生产率。然而,航空运输业并不会明显走下坡路。另外,波音和空客预计1999年和以后一段时间里虽然飞机订购将减少,但飞机替换市场仍将保持上升趋势。CFMI公司也注意到尽管燃油价格比较低,但美国的主要货运公司的利润正在减少,而且整个航空运输业相当脆弱。例如,每加仑油价如果上涨20％,则大部分航空公司将会亏损。此外,CFMI公司还指出,目前航空公司的收益每年减少约2％。CFMI公司总裁说：“我们知道销售将会减少,我们仔细核查了我们的储备。然…