飞机附件的维修间隔决策

研究了飞机附件软时限的设定和管理方法,该方法可将附件的故障发生机率和运行风险控制在可接受水平,减少航空公司因机务原因的延误,提高飞机可利用率。     

飞机气动附件试验台测试系统的设计

由计算机控制的飞机气动附件试验台主要用于飞机气动附件性能的检测．试验台可分为测试系统和控制系统两大部分,实现对飞机气动附件空气流量、压力、电流、电压、时间、角度、位移和负载电阻等常见项目的自动测量,测试数据由计算机自动分析处理。其结果由计算机输出打印并自动保存在数据库中。该试验台采用计算机控制PLC（可编程控制器）的控制方式,测试软件采用模块化、递进式结构设计,以组态王软件做为平台开发。通过分析总结CMM手册（飞机气动附件维修手册）,将附件测试流程程序化。利用数据库技术,把测试流程中所涉及到的相关参数存储于数据库中。在测试飞机气动附件时．从数据库中调出给定附件的相关测试参数,并赋给测试软件中的变量,计算机就可自动完成对飞机气动附件的测试。     

GAMECO附件监控管理

附件监控是指飞机维修部门对飞机附件的状态、使用情况进行跟踪控制。其目的是准确地掌握飞机在位件的使用情况,保证在位件的适航性,减少由于附件超时超寿使用而导致的飞行不安全因素;有计划、合理地更换附件,降低航材资金占用及维修成本,为可靠性管理提供数据依据;一、GAMECO附件监控的类型1．对时控件的监控附件使用到维修方案规定的时间间隔,进行翻修或静压试验等工作。2．对寿命件的监控附件使用到维修方案规定的寿命时间就报废。3．对视情件的监控通过日常监视和对视情件的的性能进行可靠性评估,以决定是否对维修方案中规定…     

飞机附件监控的可靠性管理

飞机附件监控的可靠性管理是现代航空维修的重要组成部分。飞机附件监控的可靠性管理系统的建立,进行科学有效地管理,从而减少人为差错,提高工作效率,降低维修成本。     

浅谈按国际化标准编写飞机附件维修手册的必要性

阐述了按国际化ATA100编写的飞机附件维修手册,与按我国现行标准编写的飞机附件维修手册相比较所具有的优点,在企业推广按ATA100编写飞机附件手册的必要性。     

航空维修业简讯

Gameco附件维修年产值超千万美元Gameco Harvested in Parts Maintenance2003年Gameco的飞机附件维修业务总产值超过了1千万美元,比上一年增长16%。Gameco附件业务中心组建第一年,在市场竞争白热化、维修价格趋于走低和“非典”的冲击等等不利条件下取得的这样的成绩,来之不易。2002年10月, Gameco组建了附件业务中心(CBC),使飞机附件维修在销售与服务、航材管理、生产计划与控制、项目发展等与飞机大修业务分离,附件业务中心内部组建了专职开拓市场的客户支援和销售部,加大市场的开拓力度。一年多来,来自南航的业务和第三方业务都取得…     

以现代维修理论指导维修工作

现代航空维修活动是在理论指导之下进行的,现代维修理论的实质是在维修工作中追求更高的安全指标、满意的可靠性水平和良好的经济效益,因此现代维修又被称作是以安全、可靠、经济为目标的维修,而维修工作的总目标应当与航空公司的总目标相一致。传统维修理论及其实践早期的航空维修理论是建立在“磨损是时间的函数”这一理论基础之上,形成了“以预防为主”的维修理论,表现为“单一定时”的维修方式。中国民航的维修单位在六七十年代曾普遍地对飞机、发动机、附件实施定时维修和更换。维修管理部门的主要责任就是找到理想的维修(更换)时限,以…     

北京科荣达新技术有限公司

北京科荣达新技术有限公司于1997年5月注册成立，为北京市高新技术企业。同年取得中国民用航空总局颁发的维修许可证（证书编号：D．101625）。作为专业从事民用航空附件维修的厂家，目前已获得适航批准的附件维修项目为1119项，维修项目涉及民航主要在役机型（波音、麦道和空客系列飞机）的气动、液压、燃油、电气和电子类的附件，尤其是气动附件维修技术水平一直在同行业中处于领先地位。     

空客A320系列飞机C检维修控制点的探讨

通过对航空公司经常采用的空客A320系列飞机的定检维修控制点的分析,结合局方关于维修方案咨询通告的管理要求和航空公司维修停场的具体情况,提出新的定检维修控制点。新控制点不仅能保证飞机的适航安全,而且可以有效提高航空公司的经济效益。     

北京科荣达新技术有限公司

北京科荣达新技术有限公司于1997年5月．注册成立，为北京市高新技术企业。同年取得中国民用航空总局颁发的维修许可证（证书编号：D．101625）。作为专业从事民用航空附件维修的厂家，目前已获得适航批准的附件维修项目为1119项，维修项目涉及民航主要在役机型（波音、麦道和空客系列飞机）的气动、液压、燃油、电气和电子类的附件，     

地空宽带通信系统改装需满足的工程和适航规范要求

介绍了国产地空宽带设备生产取证、系统工程设计技术规范符合性论证,以及改装取证所需要满足的适航规章等内容,并对这些工作需要重点关注的问题进行了系统的分析和介绍,对后续国产航空设备在民航飞机上的应用及取证具有一定的指导意义。     

基于多信号模型的光电雷达系统测试性设计分析与评价

主要介绍了一种针对复杂光电系统测试性设计分析与评价的方法。通过研究系统功能原理特点．根据多信号模型基本思想,建立了测试性分析与评价模型,分析和简化系统相关矩阵后．得出系统故障检测率和隔离率,进而评估系统的诊断能力。     

RNP AR飞行程序设计方法及实例分析

RNP AR飞行程序因其水平保护区小、航迹设计灵活以及能提供垂直引导而备受青睐,在地形复杂或空域受限的机场使用RNP AR飞行程序能显著降低运行标准,提高运行效率~([1])。本文从RNP AR飞行程序设计规范入手,详细阐述了RNP AR飞行程序设计的主要内容,并以某机场进近程序为例,进行了RNP AR飞行程序设计的实例分析。     

PW2037发动机VSV系统非典型故障分析

现代民用涡扇发动机普遍采用VSV系统提高发动机的喘振裕度和性能,该系统的常见故障主要集中在控制系统部件及相关线路上,本文介绍了由于VSV系统同步环滑块和HPC机匣间隙原因导致的非典型VSV系统故障,对VSV系统间隙性重复故障的排除具有一定参考作用。     

发动机按小时包修合同的探讨

根据多年的实践经验．总结了发动机按小时包修模式的概念和包修合同的典型模式．提出了合同报价评估、合同谈判的关键因素以及合同签署后按小时包修机队的管理要点等,对国内航空公司引进发动机按小时包修管理具有一定的参考价值和指导意义。     

威布尔混合分布可靠性模型的权重计算

在威布尔混合分布模型中,威布尔子分布模型权重系数的大小与发动机寿命数据有着直接动态的联系,但存在动态权重系数较难确定的问题.本文基于主客观综合赋权的思想确定了威布尔混合分布模型的权重系数,相对于以往只是基于主观或者客观的权重确定方法更加科学合理,并在已有发动机寿命数据的基础上,将此动态权重确定方法用于发动机可靠性评估,得出给定在翼飞行时间下的可靠度和给定可靠度下的可靠寿命.     

波音777飞机PDOS系统故障分析及预防

通过对波音777飞机配装的GE90发动机PDOS系统故障的分析和调查．提出提高系统可靠性、降低故障率的预防性维修措施,有利于提高航空公司航班的正点率。     

基于序关系分析法的机务人员能力模糊综合评价

依据能力模型理论和机务人员工作特点,构建机务人员能力模型;运用序关系分析法,确立各项能力指标的权重;分层次展开模糊综合评价,得出航空机务人员能力评价结果,为航空公司选拔、培训和量化测评机务人员提供决策依据。     

FADEC系统TLD的维修策略

简要介绍了全权限数字电子控制(FADEC)系统限时放行(TLD)概念,分析了FAR 25部中与TLD相关的适航条款,研究了FADEC系统TLD的维修策略,重点分析了TLD维修策略中基于MEL的维修与基于PIR的维修之间的差异.     

波音777飞机装载的PW4077D发动村高压涡轮叶片硫化腐蚀问题浅析

对PW4000—112”发动机上出现的高压涡轮二级转子叶片硫化现象产生的机理进行分析．结合国航机队出现的硫化问题案例．寻找控NDt片硫化风险的有效方法。