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“ 21世纪中国西部交通发展战略学术研讨会”于近日在重庆举行,这次会议由中国科协和中国工程院等单位主办,参加此次会议的专家和工程院士对西部交通发展的思路、战略、规划、布局等进行研讨。专家们认为,在 21世纪,发展西部地区的支线航空运输是发展西部交通的一个重要方面,“十五”期间,国家将对西部支线航空运输给予重点扶持,将不断完善机场建设、调整航线、增加新的支线机场,形成以成都、西安、乌鲁木齐为航运枢纽的辐射式航线网络,支线航空运输在西部下一步交通发展中具有广阔的前景。 西飞集团公司肖高立在会上发表了题为《… 相似文献
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马相明 《西安航空技术高等专科学校学报》2008,26(2):30-32
在经济全球化,教育国际化的大背景下,西部地区高校和西部大开发的强劲东风,积极拓展了教育国际间的交流与合作,有力地推动了西部地区高等教育国际化的进程。但又由于受地域偏远、交通不发达和经济发展缓慢的影响,西部地区高校国际交流与合作和我国东部发展地区相比,在广度和深度方面还有很大的差距,面临着很大的发展空间。 相似文献
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长期以来,我国民航运输市场顺应其总体态势而呈现出东西发展不平衡的局面.在当今经济全球化背景下,无论是从发挥航空运输业交通先导作用的视角来看,还是从以机场经济作为西部地区发展新经济增长点的角度来说,重新规划布局西部地区国际枢纽机场都势在必行. 相似文献
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一、前言
随着我国西部大开发战略的实施,高原机场建设进入迅猛发展阶段。根据国家中、长期交通规划,今后5年内将在西部地区新建、迁建28个支线机场,改扩建27个干线、支线机场,到2020年,西部地区机场数将达到100个。其中,近年兴建扩建的有广元机场、九寨黄龙机场、攀枝花机场、文山机场、万州机场、黎平机场、兴义机场、荔波机场、龙洞堡机场、贡嘎机场、邦达机场等,在建或拟建的有康定机场、乐山机场、阿里机场、 相似文献
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TheWestDevelopmentStrategyofChinaCivilAviation进入新世纪,关于西部大开发的话题方兴未艾。“交通先行”中,五大交通方式以“西气东输。管道工程率先启动。铁路、公路都向世人展示了其西部新路网与快速化的宏伟蓝图。民航怎么办,本文拟从宏观角度,构造行业的西部发展战略思维,仅供参考。一、国内航空的“大众民航”思维在“以时间换空间”的方式中,民航效率最高,代价也最大。客观上民航的普及需要国民经济发展到一定水平后才能构成强力支撑,目前我国西部十省区恰恰在这点上支撑力不足。因此对民航来说,培育市场和做大市场都… 相似文献
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民用航空运输是国家综合交通运输体系的重要组成部分。改革开放尤其是“八五”以来,我国民航以较快的速度发展,对国民经济和社会发展起到了重要作用。近年来,我国政府审时度势,不失时机地提出西部大开发战略,积极推进区域经济协调发展,逐步缩小地区差距。在这种形势下,加快西部地区航空运输发展,更好地适应西部地区国民经济和社会发展的需要,是摆在我们面前的重大课题。 相似文献
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在重庆市政府和中国机械工业联合会的支持下,西部地区机械制造技术的基础平台——2004中国西部第五届国际机床工模具、机械基础件及工业自动化展览会将于5月27~30日在重庆展览中心举行。大批国内外知名企业将对机械工业发展亟需 相似文献
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民用航空运输是国家综合交通运输体系的重要组成部分。改革开放尤其是“八五”以来,我国民航以较快的速度发展,对国民经济和社会发展起到了重要作用。近年来,我国政府审时度势,不失时机地提出西部大开发战略,积极推进区域经济协调发展,逐步缩小地区差距。在这种形势下,加快西部地区航空运输发展,更好地适应西部地区国民经济和社会发展的需要,是摆在我们面前的重大课题 相似文献
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现代化的国际航空港往往是城市的窗口,机场在服务地方经济社会发展的同时也是地区经济发展的“发动机”。机场高效、有序的正常运作离不开地面交通的有效支持。对那些在国家、地区生产生活中扮演重要角色的大型机场、枢纽机场而言,地面交通复杂、流量大,顺畅的地面交通系统对机场正常运行至关重要,科学合理的机场综合交通规划是机场规划发展不可或缺的重要环节。 相似文献
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在知识经济快速发展和经济全球化的背景下,国内外的大型机场地区及其进场交通沿线地区已经成为城市空间发展的主要区域之一。以由轨道交通为主体的综合进场交通走廊为增长轴,以机场综合交通枢纽为增长极的开发模式也将成为一种新兴的城市综合开发模式。 相似文献
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全球民航业从上个世纪中叶开始走上迅猛发展的道路,在发达国家已渐成为一个成熟行业和重要的交通力量。改革开发后,我国民航业经过不断的探索改革,取得了较大的发展,民航机场网络渐具规模,机场密度逐步加大,但由于我国区域经济发展的不平衡,东西部发展仍存在较大差距,西部机场在管理及盈利方面仍有待加强。 相似文献
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TheDesignofDunhuangAirpotExtensionProjectConfirmed为加快西部大开发,促进西部地区经济的发展,敦煌机场扩建工程正在抓紧进行。1月24日,民航总局沈元康副局长及有关司局领导在中国民航机场建设总公司听取了敦煌机场扩建工程场道地基处理试验与方案的汇报。敦煌机场始建于1982年,由于十多年使用,造成机场道面破损严重,多处出现鼓胀变形,裂缝、起埂、鼓包现象严重。虽经多次停航翻修,病害仍未彻底根除,因而严重影响敦煌机场航空运输的正常使用。为了保证机场扩建工程使用前机场的正常运行,经甘肃省政府和民航总局决定,于1997… 相似文献
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成艾华 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2007,25(3):6-9
当前区域发展的政策格局,已经初步形成了东部开放、西部开发、东北振兴和中部崛起的四大格局。对于中部民族自治地方的经济发展,在中部地区边缘化的背景下,发展水平明显滞后。这一方面是由于该地区距离中部中心城市及经济中心较远,“行政区边缘经济”特征明显;另一方面,由于政策上的差异,使得经济发展出现了新的落差,中部民族自治地方的发展应引起我们足够的重视。 相似文献
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HowtoCarryoutADSTestwithHFDLinWesternChina一、需求在我国西部地区,由于地形复杂、投资短缺等多方面的原因,现行的陆基通信、导航和监视设施的建设还很不完善,目前只有数量非常有限的一、二次航管雷达、甚高频(VHF)和高频(HF)话音通信台以及航路导航站;而且雷达和VHF的作用范围为视距,约200海里(360公里),若采用雷达监视、VHF和陆基导航站实现所有航路和空域的覆盖,需要建立大量的地面站,这在多高山和飞行量不很繁忙的西部地区既不现实也很难实现。因此,解决西部地区的通信和监视,只有采用HF话音位置报告比较… 相似文献
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西部民族地区具有独特的资源优势,公路建设对西部民族地区的经济发展有重要作用。文章从三个方面论述了公路建设给民族地区带来的经济效益:(1)公路投资活动中的拉动效益;(2)对旅游业及民族工艺品拉动产生的经济效益;(3)促进购买力增长带来的效益。对民族地区公路建设经济效益的量化分析,将为当地公路规划提供理论依据。 相似文献