整合的力量——探究欧洲航空航天工业的一体化进程

欧洲各国在联手推进航空航天和防务工业一体化方面取得了巨大成功.在全球航空航天和防务市场上,一些欧洲企业已经成为可以与美国一决雌雄的竞争对手.欧洲航空航天与防务工业力量整合的成功固然与欧洲本身特殊的政治、经济条件和地理环境不无关系,但其中也不乏值得我们借鉴的经验.     

把握未来的增长机遇——波音全球服务集团开始运营

正7月1日,波音全球服务集团(BGS)开始运营。BGS是波音公司在民机集团、防务空间与安全集团(DSS)之外新成立的第三个主要业务部门。此举表明,在步入第二个百年之际,波音公司将航空航天服务看作是其未来业务最大的增长点。到2025年前后,BGS的年收入将从现在的125亿美元增加至500亿美元。     

波音联手巴航工业组建合资公司

正7月5日波音和巴航工业宣布组建一家合资公司,协调巴航工业与波音公司的民用飞机研发、制造、市场营销和全生命周期服务业务。此外,双方还将建立另一家新的合资公司,负责KC-390多用途运输机等防务产品的研发、市场推广和应用。这一合作称得上是空客与庞巴迪合作的"翻版",同时也将全球民用飞机市场带入了更加激烈的竞争阶段。     

泰雷兹发挥OEM优势贴近客户服务

作为国际领先的航空航天、防务和安保市场的关键任务信息系统供应商,泰雷兹集团进入中国市场已多年.随着在华业务量的不断扩大,泰雷兹集团的全球航空航天服务部(ASW)于1999年7月成立了泰雷兹航空电子(北京)有限公司,与华欧航空支援中心合作为该公司生产的航空电子设备和机载娱乐系统提供技术支援、专业修理和管理服务以及OEM索赔维护服务.     

捷克OMNIPOL公司二度参加北京航展

捷克OMNIPOL公司是一家从事防务和航空航天技术贸易达65年的股份公司。它是捷克共和国首屈一指的防务和航空航天装备进出口商。目前，其航空航天装备出口计划包括：专用军用飞机、通勤和军用喷气飞机用模拟器、飞行训练设备、各类降落个、无人飞机、各种飞机设备和零件、以及合理价格的旧飞机。另外，它还出口空管雷达与控制系统、无源监视系统、机场照明系统和其他机场设备。捷克OMNIPOL公司二度参加北京航展     

波音收购Aviall

2006年5月1日,波音公司对外宣布了一项重大收购案,以约20亿美元收购了目前世界上最大的航材供应与管理领域的专业公司--Aviall公司。Aviall公司将成为波音公司的全资子公司,在波音民机集团的民航服务分部管辖下独立运营,相关资源和能力同时也将服务于波音公司的防务系统集成集团(IDS)的用户支持系统分部。这项收购表明波音公司开始加快拓展航空售后服务市场的步伐。Aviall公司是世界最大的独立航材供应和管理公司,2005年总收入为13亿美元,总部位于美国达拉斯,拥有1000名员工,客户数量达17000家,其中包括类似霍尼韦尔、通用电气、罗-罗、…     

罗尔斯·罗伊斯公司：成功来自持续改进

在美国《航空周刊和航天技术》杂志最近发表的全球航空航天及防务领域业绩最佳公司（TPC）排行榜上，来自英国的罗尔斯·罗伊斯公司跃居年营业额50亿美元以上公司的第三名，是唯一一家排列在前十名的非美国公司，并在业绩进步最显著公司排行榜上高居榜首。这样一家业绩卓著的公司是怎样做产品开发的？它在中国航空市场的发展状况如何？它做出了怎样的环保承诺？近日，记者带着这些问题采访了罗罗公司中国航空客户副总裁史蒂夫·米勒（Steve Miller）先生。     

公务机市场竞争激烈

当大型飞机市场火爆之时，远程公务机市场风云又起。包括美国波音、湾流和加拿大庞巴迪公司在内的飞机制造商正在为争夺远程公务机的订单而明争暗斗。为在这一极有前景的市场占有一席之地，各公司都推出新的公务机机型。波音公司已与通用电器公司合资生产以B737机型为基础的远程公务机，湾流公司正在推销其湾流V公务机，而庞巴迪公司则希望在明年5月为其生产的“全球快车”公务机获得飞行许可证，该公司在波音公司兼并了麦道公司之后，已成为排在波音和空客公司之后的世界第三大民用飞机制造公司。这些公司研制的远程公务机均可不间断地从…     

波音收购Aviall

2006年5月1日,波音公司对外宣布了一项重大收购案,以约20亿美元收购了目前世界上最大的航材供应与管理领域的专业公司-Aviall公司.Aviall公司将成为波音公司的全资子公司,在波音民机集团的民航服务分部管辖下独立运营,相关资源和能力同时也将服务于波音公司的防务系统集成集团(IDS)的用户支持系统分部.     

ASD及其航空航天标准

简要介绍了欧洲航空航天与防务工业协会,重点介绍了欧洲航空航天与防务工业协会标准化分会和欧洲航空航天与防务工业协会-航空航天航产品标准认证中心及其标准、规范.     

强者的新标准全球业绩最佳公司最新排行榜透析

近年来,一波又一波的合并浪潮,造就了不少现代工业中的巨型企业。规模经济显而易见的好处使得很多航空航天和防务公司,以及航空运输企业走上了扩张之路。然而,事情并不都像表面看上去的那样,在激烈的市场竞争中,合并所带来一系列问题是人们始料不及的。本期封面文章以《航空周刊和航天技术》近期发表的最新全球航空航天及防务领域业绩最佳公司(TPC)排行榜为基础,全面探讨这样一个问题,即什么样的企业才是真正好的、健康的企业。其中给出的国外对企业状况评判标准的变化值得国内业界关注。     

“鬼怪”工作队——波音的创新孵化器

为了对抗洛克希德·马丁公司的"臭鼬"工作队,麦道公司于20世纪90年代创建了类似的创新组织——"鬼怪"工作队。麦道公司并入波音公司后,"鬼怪"工作队在波音的防务部门中继续发挥其独特作用,目前已经成为了波音综合防务系统集团的"创新孵化器"。     

基础教育关乎未来人才

雷神公司董事长兼首席执行官威廉·H．斯旺逊（William H．Swanson）在信中强调，美国航空航天和防务工业拥有数十万工程师、科学家和其他专业人士，正是他们帮助和支持了美国的国家安全及其在全球经济中的竞争力。     

美国航空航天供应商代表团访华

10月27日至11月4日,由美国商务部航空航天防务小组和美国驻华大使馆商务处组织的美国航空航天供应商代表团访问中国。该代表团成员来自美国AEC公司、阿美特克HCC工业集团、卡尔顿专业锻造公司、工业金属国际有限     

审时度势规划未来

发展的周期性是航空航天与防务（A＆D）市场的自然属性之一．近几十年的发展过程基本符合这个规律。西方有分析家提出，民用飞机市场一般会跟随全球经济的增长而增长．但通常会有一个短期的滞后。从历史上看．其增长周期一般会保持10～11年。     

风口浪尖看波音

波音公司在6年前重新设定了面向21世纪的战略:要发展成为一个拥有多元化业务的世界领先的航空航天企业。正是这个新战略使公司面对9.11事件、对伊战争和SARS病毒等事件的多重冲击,不断进行业务调整,从全球最大的民用飞机制造商迅速地拓展为综合了民机、国防、航天、信息科技、金融以及通信等领域的全球领先企业。如今波音还在向全球化的道路上迈进     

波音公务机公司:超大型远程公务机的制造者

BoeingBusinessJet—theSuperLargeLongRangeBusinessJet作为世界上最大的航空航天企业，波音公司在1996年7月宣布与美国GE公司合资建立波音公务机公司，从而首次直接进入公务飞机市场。在此之前，波音公司也曾将部分民用飞机改装成为公务机以满足客户的要求。目前，仍然有引架B737－IO0／20O9架B737－300／400／50037架B70773架B727，14架B747和9架B757充当政府和大型企业的公务用机。波音公务机公司将生产BBJ和UBBJZ两款公务机。BBJ是新一代B737—700的衍生型号，机身长度与B737－7O0tR同，为对．6米。BBJZ的机身则与B737…     

谈谈当今的航空设备企业并购

去年9月，UTC宣布，以184亿美元收购古德里奇公司．创下了航空航天与防务业内企业兼并的最高纪录。现在．这笔收购遇到了点麻烦，欧盟反垄断官员正在审查这起并购案，这将使UTC无法按预期年中完成收购目标。欧盟的解释是．并购将使得飞机发动机控制和飞机电源市场的竞争出现令人担忧的局面．即并购后的UTC在该市场所占份额过高。     

个人计算机与机场自动化

采用个人计算机和小型计算机技术的机场自动化设施已成为正在推进民用业务的航空航天/防务公司的一个市场.机场工作人员看到,自动化是节省劳动力和营运费用的一种重要措施.许多机场利用防务公司的技术来研制高效的自动化系统.TRW公司领导的一个小组2年以前为芝加哥的奥黑尔机场发展和安装了一个综合的中央通信中心.这个中心包含通信调度单元,事故/危机管理单元和增强安全的进入控制系统.     

大型客机供不应求

随着近年全球空运业的迅速发展，各国航空公司争相购买新的大型喷气客机以满足迅速增长的客运需求，这使得最近大型喷气客机市场出现了供不应求的景象。世界最大的客机生产商波音飞机公司目前所面临的问题就是生产能力难以跟得上强盛的市场需求。到1998年4月，波音公司必须每月生产43架飞机才能满足订货。这达到了该公司有史以来的最大生产极限。为完成这一生产定额，该公司已将B767飞机装配线上的部分工人抽调到B747飞机生产线上，并推迟交付12架飞机。目前空客飞机公司占有全球大型客机市场的三分之一强。为与波音公司一搏，它正考虑削减…