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中国民航总局批准中国南方航空公司波音7 7 7做 18 0分钟 ETOPS(双发延程飞行)。这标志着中国南方航空公司的ETOPS营运达到国内唯一,世界一流的水平。中国南方航空公司是波音777全球启动用户之一,并于 1997年成为亚洲首家作120 分钟ETOPS的航空公司。目前,南航是亚洲唯一 一家用波音777-200ER作跨太平洋ETOPS飞行的航空公司(广州一洛杉矾)。南航的努力得到了波音公司的特别关注和报道。 对乘客而言,ETOPS意味着可以直飞去更多目的地城市,有更多航班选择,并且旅行 更加安全。对航空公司来说,ETOPS使长途运营得以简… 相似文献
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波音公司计划自今年下半年起敦促FAA取消已执行了14年的双发延程飞行(ETOPS)批准程序,使航空公司可以用双发飞机作长距离、远程航线飞行。并认为对用于这些航线的未来飞机应加强的是安全设计和运营保护,而不仅仅考虑飞机选用几台发动机。目前,虽然ETOPS批准程序仍在起作用,但波音希望FAA放松对ETOPS的限制,使波音777可在以单发飞行超过180分钟时间到达备降机场的航线上飞行。按FAA的惯例,只有航空公司才能提出这样的申请,因此,将180分钟ETOPS限制延长15%增至207分钟将由美国航空运输协会(ATA)代表4家将用波音777… 相似文献
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南航根据波音的改进建议(RetrofitProposal),将两架777飞机B2055、B2056的最大运行起飞重量由286897公斤增加到了294835公斤,这将提高南航的运行效益。按照公司领导的指示,由运行管理办公室组织了B2055、B2056飞机的增重运行。由2000年9月起B2055、B2056飞机正式使用增加重量的最大起飞重量数据。各运行部门,如飞行安全技术部、飞行部、运行控制中心、机务工程部、市场部、运输部必须在9月初完成准备工作。B2055、B2056飞机在原最大起飞重量的基础上增加近8吨的配载量。在运行配载,机务维护,飞行人员操纵和运输计划等方面带来一… 相似文献
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作为中国骨干航空公司的中国南方航空公司(以下简称南航),目前正在努力拓展其国际航线网。南航计划利用其现有机群中的波音777-200、波音767-300ER和波音757-200开辟远程国际航线,由于波音777和767-300ER均为双发客机,因此需要进行双发延程运行(ETOPS)。经过4个月的前期准备工作,1996年7月,南航向CAAC申请180分钟ETOPS运行批准,并提供了相应的支持材料。 相似文献
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美国联合航空公司接收了其第一架装有迄今为止投入使用功率最大的波音777-200IGW飞机,这架飞机上装有普惠公司推力为90000磅的PW4090发动机。这是波音公司交付给全球各航空公司的第50架波音777,并且是交付联合航空公司的第17架。联航于1995年6月宣布为波音777用户时,选用了推力为84000磅的PW4084发动机,波音777/PW4084组合是第一个具有180分钟ETOPS合格证的进入航线服务的飞机。这就使得联航和其他普惠客户能飞行最经济的越洋航线。大约一半的联航飞行是ETOPS任务。FW4090为了进入服务也已经得到了180分钟ETOPS合格证。普… 相似文献
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GE和波音公司于3月30日开始进行GE90/波音777的ETOPS飞行试验,在4小时17分钟的飞行中,编号为WAO77的飞机从西雅图附近的波音公司外场飞到加拿大的弗罗比舍贝。按计划这架飞机在加拿大停留几周,以便在冷天状况下累计E-TOPS循环。计划进度要求1000循环飞行试验计划在7月末结束,8月初获得FAA180分钟E-TOPS批准。最初的进度要求GE90/波音777在飞机取得合格证时获准180分钟ETOPS。但 相似文献
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ADiscussiononETOPS一、背景1997年4月,中国南方航空公司使用波音777-200/IGW营运120分钟ETOPS的申请获得批准厂月,南航采用该型飞机开通了广州-美国洛杉矾不经停跨洋航线。这一航线的开通,标志着世界上首条采用波音777飞机运行的跨太平洋双发延程航线的诞生。同时,南航也成为国内首家获得ETOPS营运批准且也是目前国内唯一具有营运ETOPS能力的航空公司。在此之前,国内民航界关于ETOPS的概念和认识几乎还是一片空白;即使到目前为止,对国内民航界的大多数人士来说,ETOPS仍是一个全新的概念。但放眼世界民航运输业却… 相似文献
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《中国民用航空》1997,(9)
GE90飞行逾10万小时GE90Operatesover100000Hours到目前为止,服务于英航和中国南航的20架B777飞机的GE90发动机,已经以99.97%的签派可靠率完成了10万小时的飞行任务而从未发生空中停车现象。GE90是世界上最大的喷气发动机之一,起飞推力范围达84700磅至92000磅,自从1995年11月投入商企运营以来,一直保持着较低的燃油消耗率和噪音。今年7月。中国南航以cE90为动力放B777飞机完成了世界上首次从中国大陆亚美国本上的不经停双发太平洋飞十,这条广州一洛杉矾境线的开辟,得益于GE90的双发延程飞行(ETOPS)许可。\、目前二已被1… 相似文献
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双发延程运行(ETOPS)已成功地在商业飞机上实施了十几年,今后十年里,双发延程运行可能会从目前的主要市场的北大西洋市场扩展到北太平洋市场。近十几年来,世界各航空公司已成功地在商业飞机上实施了双发延程运行(ETOPS),其主要市场是在北大西洋。近年来,美国和亚洲的一些航空公司对双发喷气机投入北太平洋市场运营的兴趣与日俱增,有些公司还计划引进波音777飞机飞北太平洋航线。随着国家之间航空运输协议的变更、开放天空政策的蔓延以及经济有效的双发喷气机的出现,北美和亚洲城市之间点到点的运输量在加大。在未来的十年里… 相似文献
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概述了民用飞机延程运行(Extended Operations,以下简称ETOPS)的定义、适航条款、商业需求、历史,分析了双发飞机的ETOPS型号设计批准的不同取证方法(早期的ETOPS方法、服役经历法、服役经历法和早期的ETOPS方法相结合),并设置了ETOPS飞行试验的验证工作及其单发失效、座舱释压、辅助动力装置(Auxiliary Power Unit,以下简称APU)冷浸透等失效场景。为了使民用飞机可以尽快取得ETOPS批准,应结合现有的适航条款、试飞技术和方法对试飞过程进行不断优化,在同一架次上进行相似的两个模拟失效场景的飞行试验认证可以大大地节省时间和油耗。 相似文献
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延程运行(ETOPS)是保证民用飞机安全飞行的重要运行要求。为了给国内ETOPS型号设计提供指导,对民用飞机ETOPS型号设计进行探索研究。简要介绍了ETOPS概念及其发展历程,梳理了民用飞机ETOPS型号设计的适航要求以及批准方法,通过对适航材料的研究,提出一种ETOPS型号设计思路。本文所提的设计思路能够指导国内民用飞机的ETOPS型号设计。 相似文献
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1997年8月14日,中国南方航空股份有限公司董事长于延恩与美国世博集团SDT(SabreDecisionTechnologies)公司总裁汤姆·库克(ThomasCook)先生在广州中国大酒店签订合同,双方将携手共建南航现代化的飞行管理中心(SOC)。随着南航机队规模的扩大和国际、国内航线的日益增多,现有的管理方式越来越不适应新的发展需要。实现航空公司飞行运作管理的现代化是南航发展的一个重要举措。SOC是一个航空公司的神经中枢,它集飞行计划、载重平衡、飞行跟踪、动态控制、机组管理、气象服务、旅客服务协调及紧急情况处理等功能为一体,采用先… 相似文献
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这些试验包括该发动机必须累计完成3000次模拟飞行循环而无重大部件故障。据称3000循环相当于PW4084在波音777上使用约15年。完成这些试验使PW4084更接近早期获准180分钟ETOPS。为进行试验,发动机上安装了延长的进气道,如图所示。 相似文献