1999年世界民航安全形势回顾

AReviewoftheWorldAirTransportSafetySituationin1999世界民用航空进入90年代,飞行事故开始逐年增多,至中期已达到多年来少有的高峰,以后逐年大幅度下降,出现了少有的安全形势,但到20世纪的最后一年飞行事故又急剧上升,达到了整个十年的最高峰。1999年,世界各地民航共发生客货运输空难事故26起,平均每个月超过了两起,是近十年来最多的一年,死亡人数约590人,比前年有较大幅度降低,事故中飞机全部报废。去年单机死亡人数超过两百人的特大恶性空难事故只有一起,比前年有所下降,总的来说飞行事故增多,但伤亡人数却大幅度下降…     

世界民航近年飞行安全状况分析

一、概述1988～1993年6年间,世界民航定期和不定期航空运输共发生279起飞行事故,死亡6646人,平均每年发生46.5起飞行事故,死亡1108人。其中定期航班发生飞机失事134起,死亡3943人,平均每年发生22起失事,死亡582人。在这6年间,1990年世界民航飞行安全状况较好,只发生35起飞行事故,死亡611人,平均每次事故死亡17人,均低于平均数。1993年世界民     

1999年民航客运市场浅析

AnAnalysisof’99ChineseAirPassengerTraoportMarket1998年民航大面积亏损的恶梦还没走远,1999年“一架飞机仅载一名乘客”的客运淡季已早早来临。报载,3月上旬,“仅有几名旅客乘坐一个航班的现象屡见不鲜”。3月9日,海南省航空公司飞成都的某次航班更是成了旅客黎某的个人专机。这一反常现象多少令业内人士感到意外,人们不禁要问,淡季为何来得这么早？它是否预示着今年民航客运市场走势将更为低迷,前景更为黯淡？展望1999年市场态势,1998年风烟尚未退去,而未来国内外经济环境的演变将使民航的市场前景更不确定。一、1998年民…     

减少鸟害事件保障民用航空安全

DecreasingtheBirdStriketoGuaranteetheFlightSafety随着人类制造的航空器飞行速度超越鸟类后,航空器的飞行开始遭受鸟类的影响。特别是在60年代,航空器采用高涵道比发动机后,鸟类被吸入发动机的频率急剧增加,对民用航空安全构成严重危胁。据FAA数据库统计,美国每年约发生3000次乌击事件,但估计这只占实际鸟击数的20％左右。NTSB主席JimHall将乌害列为当今美国航空的三大灾害之一。我国的民用航空运输中也常常发生鸟击事件,特别是近年来随着民航事业的发展,每年的鸟击次数不断上升,并多次导致发动机空中停车、地面中止起飞…     

2002年世界前100家航空公司经营状况

一、运营收益按照2002年营业收入世界排名前100家的航空公司共实现营业收入3055.42亿美元,比2001年度(2989.92亿美元)增加2.19%,扭转了2001年下跌9.8%的严峻局面。排名前50位的航空公司实现2706.06亿美元,占前100家的88.6%,排名前10位的航空公司实现1387.97亿美元,占前100家的45%。2001年为88%和45%。集中在前10位的航空公司有5家为美国航空公司,这5家公司的营业收入为707.3亿美元,占前100家航空公司的23%,比2001年的25%稍有所下降。营业收入排名前10位的航空公司见表一。2001年排名前10位的航空公司仍旧排列在2002年的前10位,只是它们之间…     

健全机务管理保证民用航空持续运行安全

飞行、机务、航管是保证飞行安全的重要的三大支柱。自1978年国家改革开放以来,民航始终处在高速发展的过程中,运输总周转量的增长速度平均每年都在20％左右、个别年份甚至达30％以上。持续高速发展也带来了矛盾和问题,主要集中表现在人员素质、基础设施、管理水平跟不上,机务系统中同样存在着这些问题。一、机务维修现状 1.维修能力现状目前民航可对B737、MD—82、运七、米八等型飞机进行“D”检或大修;     

民用航空产品设计制造单位安全管理体系一体化研究

本文对民用航空产品设计制造单位职业健康安全管理体系、安全生产标准化、安全管理体系(SMS)的融合进行了研究。从理论基础层面和体系要素层面分析了3个安全体系融合的可行性,在对3个安全体系建设标准进行对比分析的基础上,提出构建包括4个支柱、17个要素,以安全管理体系为核心,以职业健康安全管理体系和安全标准化为补充的一体化安全管理体系,并探讨了一体化体系文件编制方法。     

1995年世界民航恶性飞行事故统计

1995年世界民航的安全形势依然严峻。据不完全统计,全年共发生造成人员死亡的恶性飞行事故113起,死亡人数为1407人。本文附表对1995年世界民航的恶性飞行事故作了汇总,参见表1,从中可以得出以下初步结论:(1)从发生事故的地区来看,南美/加勒比海地区的情况最为严重,共发生28起恶性事故,死亡人数为414人。其他地区的情况见表2。     

民用航空的非法干扰

非法干扰,是我们保证空防安全所要预防与制止的主要对象。弄清非法干扰的含义,研究非法干扰行为的特点,找出其内在的规律,制定有力的措施,坚决打击和有效遏制非法干扰民用航空安全的行为是当前空防安全工作的主要任务。     

民用航空引入安全管理系统（SMS）的原因透析

近10年民航系统的安全水平提高的趋势放缓,安全事故数量和伤亡人数长期无法有效降低。尽管民航运输仍然是众多交通运输方式中最安全的方式之一,但现有的民航安全水平仍然令世界各国及民众感到不满。国际民航组织(ICAO)针对这种情况提出建议和要求,要求各国民航引入安全管理系统(SMS),以改善当前的安全状况。本文针对民航引入SMS的背景和主要原因进行分析,从而进一步明确SMS的作用和其需要解决的问题。     

减少鸟害事件 保障民用航空安全（续）

DecreasingtheBirdStriketoGuaranteetheFlightSafety三、降低鸟击事件的措施从我们对中国民用航空鸟击情况研究和国际民航组织的统计,飞机的鸟击75％发生在距地面200英尺以下范围,90％发生在1000英尺（305米）以下。所以飞机被鸟击多发生在起飞和着陆过程中。因此只要控制飞机起飞和降落200英尺的高度范围的航道上没有鸟类活动就可减少75％的鸟击事件。如可控制1000英尺范围内的鸟类活动,鸟击事件就可减少90％,当前,世界各国的机场控制鸟害的方法繁多,但归根结底来讲,对于鸟害的控制主要归纳为两种方法：一是静态鸟害控制;二是…     

展望2000年的民用航空

CivilAviationintheYear2000民用航空运输业是一个不断发展创新的行业。这一点在我们迈入21世纪的今天表现得愈加明显。现在,尽管民用航空正处在一个纷繁复杂的环境中,但是不能忘记国际航空运输是一个统一的全球系统。这个系统按照统一的被公认的标准进行运作,如安全标准、保安标准、效率标准,而且有清晰明确的商业运营法规进行规范。当然,这不仅适用于航空公司,而且也同样适用于民航运输服务的其他部门,如机场及空管系统。为了满足旅客的需要,我们大家应同心协力保证工作准确无误,就像进行一次完美的花样游泳的表演一样。所有这…     

2001年世界前100家航空公司经营状况

今年第9期《航空商务》（AirlineBusiness）刊登了2001年世界航空公司的排名（TheWorldAirlineRankings）以及相关运营数据，现将数据进行分类整理，并进行简要分析。一、运营收益按照2001年营业收入世界排名前100家的航空公司共实现营业收入2989.92亿美元，比2000年度（3316.20亿美元）下降9.8%。排名前50位的航空公司实现2635.2亿美元，占前100家的88%，排名前10位的航空公司实现1359.61亿美元，占前100家的45%。集中在前10位的航空公司有5家为美国航空公司，这5家公司的营业收入为742.12亿美元，占前100家航空公司的25%。2000年排名前…     

融入世界民用航空产业链中国航空工业国际合作的新目标

为加速中国民机产业的崛起,重组后的中国航空工业在国际合作上制定了更高的目标,即进一步开拓国际合作领域,加快融入世界民用航空产业链的步伐,努力成长为“风险共担、利益共享”（RSP）的世界级航空产品供应商。     

1994年世界航空安全形势回顾

1994年是飞行事故发生较多的一年,定期客运航班共发生死亡事故8起,死亡830多人。从1994年1～6月发生的死亡事故来看,是自1985年以来同期死亡人数最多的6个月,发生事故的架次仍然与近10年同期的平均数接近。在众多事故中,有因飞机年久失修、天气恶劣、飞机临时故障等原因造成的空难,也有规章制度不严、玩忽职守、责任心不强等原因造成的空难。下面分7个部分介绍如下。由于     

安全地飞入新的千年（1999年全球航空保安形势）

FlyingintotheNewMillenniumwithSafetySecurity由于国际民航组织和各国的共同努力,从航空保安角度讲,1999年是过去20年来形势最好的一年。1999年共发生非法干扰民航事件14起,其中正式向国际民航组织报告或确认的有6起,非正式了解到的为8起,而此前4年的情况是1998年17起,1997年15起,1996年21起,1995年17起。1999年航空保安取得了令人满意的成绩,民用航空以良好的心态送走了20世纪,满载着人们的良好的祝愿顺利的飞入新的千年,并为21世纪的航空保安献上了一份很好的见面礼。在1999年的14起事件中,4起发生于国际航班,其中3起为…     

2006年世界航空公司经营状况

2007年第8期《航空商务》（Airline Business）刊登了2006年世界航空公司的排名（The World Airline Rankings）以及相关运营数据，现将数据进行分类整理，并进行简要分析。     

2005年世界航空公司经营状况

2006年第8期《航空商务(》AirlineBusiness)刊登了2005年世界航空公司的排名(The World Airline Rankings)以及相关运营数据,现将数据进行分类整理,并进行简要分析。2005年世界航空公司排名表明,世界航空运输业的收入已经是第二年两位数增长,但是高位的航空燃油价格导致了整体亏损。随着运输量的增长,旅客运输首次突破了20亿人次的记录。一、运营收益世界航空运输业在2005年实现了营业收入两位数的增长,而营业利润率从2.6%下降到2.5%。排名前150位的航空公司营业收入合计首次超过4000亿美元,达到4400亿美元,增幅11.7%。飞速上涨的航空燃…     

世界民用航空市场和航空转包生产形势分析

未来,民机发展的关键似乎不是市场问题,而是制造资源如何支持和满足市场快速增长的需求。民用航空的发展已从过去企业间的竞争发展为对整个供应链资源的竞争和整合。我国转包生产要充分利用市场优势争取更多转包生产份额,关键在于加强转包生产规模化、专业化建设,构建供应链体系,提高自身层次和竞争力。     

综合化的民用航空电子系统

本文简述了物理综合化的ＩＭＡ在波音７７７宽体双发大型飞机上的应用系统ＡＩＭＳ的设计概念，原则和配置。