西部大开发中民航运输发展的基本构想

民用航空运输是国家综合交通运输体系的重要组成部分。改革开放尤其是“八五”以来,我国民航以较快的速度发展,对国民经济和社会发展起到了重要作用。近年来,我国政府审时度势,不失时机地提出西部大开发战略,积极推进区域经济协调发展,逐步缩小地区差距。在这种形势下,加快西部地区航空运输发展,更好地适应西部地区国民经济和社会发展的需要,是摆在我们面前的重大课题。     

西部大开发中民航运输发展的基本构想

民用航空运输是国家综合交通运输体系的重要组成部分。改革开放尤其是“八五”以来,我国民航以较快的速度发展,对国民经济和社会发展起到了重要作用。近年来,我国政府审时度势,不失时机地提出西部大开发战略,积极推进区域经济协调发展,逐步缩小地区差距。在这种形势下,加快西部地区航空运输发展,更好地适应西部地区国民经济和社会发展的需要,是摆在我们面前的重大课题     

成渝地区双城经济圈建设背景下优化成渝世界级机场群发展策略研究

<正>在成渝地区双城经济圈建设背景下,研究成渝世界级机场群建设发展,是发挥民航战略产业先导作用,促进地区经济社会发展的重要内容。研究背景及思路“十四五”时期是我国民航运输业高质量发展的重要时期,完善现代化综合交通运输体系是推进民航高质量发展的重要任务之一。     

我国机场业发展的经济社会效益评价研究

机场是民航运输和城市的重要基础设施,是国家综合交通运输体系的重要组成部分。“十五”以来,我国航空运输业快速发展,机场建设得到进一步加强,机场在有效保障航空运输的同时,为地方经济社会发展的贡献逐渐凸现。随着经济社会的发展,机场已成为一个城市或地区的关键性战略资产,机场的经济价值和社会价值评价日益受到政府部门、机场自身、投资者等多方重视。     

中部崛起的政策取向

“促进中部崛起”是中共中央、国务院继“西部大开发”、“振兴东北老工业基地”之后又一项统筹区域经济协调发展、进行宏观调控的重大战略决策。温家宝总理在十届全国人大三次会议上的政府工作报告中指出：“抓紧研究制定促进中部地区崛起的规划和措施，充分发挥中部地区的区位优势和综合经济优势，加强现代农业特别是粮食生产区建设。加强综合交通运输体系和能源、重要原材料基地建设；加快发展有竞争力的制造业和高新技术产业；开拓中部地区大市场，发展大流通。国家要从政策、资金、重大建设布局等方面给予支持。”中部地区如何面对机遇，立足现实，争取国家在结构调整、产业布局等政策上的支持和资金上的倾斜，已经成为亟待解决的问题，需要加强研究，集思广益。为此，本刊约请了相关专家学者分别从中部崛起的基本政策取向、机制设计、战略取向以及财政政策等切入点对中部崛起面临的问题进行了论述和分析，以期为加速我国中部地区崛起提供理论依据和政策建议。     

中国未来的中西部门户枢纽机场——关于西安咸阳国际机场战略定位问题的思考

2004年我国完成航空运输总周转量240.76亿吨公里,跃居世界第三位,标志着我国朝着建设“民航强国”的目标迈进了一大步。在此背景下,如何进一步完善我国民航机场体系,充分发挥门户枢纽机场的重要作用,日益引起各界的广泛关注。笔者从我国航空运输的整体背景出发,立足于满足国家及区域经济、社会和航空运输发展的战略需要,结合西安咸阳国际机场的现状,提出将咸阳机场定位为我国中西部门户枢纽机场的目标。必要性分析“西部大开发”是我国的基本国策和长期战略。西安作为西部大开发的桥头堡,在我国西北五省的中心城市中排名第1位,是国务院确定…     

机场：期待人头攒动的“烟火气”

<正>2017年2月23日,习近平总书记在视察北京新机场建设时提出,北京新机场是“国家发展一个新的动力源”,明确该机场在国家发展中的重要地位。党的二十大报告提出“加快建设交通强国”“加快推动交通运输结构调整优化”,提出了民航服务中国式现代化的发展目标。民航作为国家重要战略产业的定位更加清晰,其在交通强国建设和全国现代化蓝图中的“开路先锋”作用更加凸现。     

支线机场的建设与发展

“十五”期间,我国民航发展有两项主要任务涉及到支线机场的规划与建设:第一,逐步建立和完善全国性枢纽辐射航线网络,推动支线航空的发展;第二,配合国家西部大开发战略,进行基础设施建设,即西部支线机场的规划与建设。布局合理、规模适宜、高效适用的支线机场的规划与建设是完成“十五”期间民航两项主要任务的保障。如何有条不紊地、分期分批地进行建设,避免有限资源的浪费;如何管理好已具备一定条件的支线机场,让它们发挥出应有的效益,使国家有限资源得到充分利用,是民用机场建设与管理的当务之急。     

《提高航空运输的质量和品位》之二——内化民航价值观念和经营理念

民航的地位和作用航空运输是我国综合交通运输体系的重要组成部分。我国幅员辽阔,内陆深广,人口众多,国民经济快速发展,人民生活水平迅速提高,适宜于发展航空运输;航空运输快速便捷,大中城市间的长途客运越来越多地依靠航空运输,一些高档商品、急需物资和鲜活产品也依赖航空运输。在世界经济贸易往来,政治、社会事务活动中,航空运输是不可或缺的空中虹桥。民航还是带动和促进其他运输方式和整个交通运输网络发展的关键因素,突出表现在互为依存、互相促进,优势互补,协调发展。民航是特殊的“窗口”行业,民航的形象在一定程度上代表着国家的形…     

浅析通用航空对西部大开发的促进与发展

实施西部大开发，是党中央在世纪之交的关键时刻作出的重大战略决策。实施西部大开发战略，进一步加快中西部地区的脱贫发展，是我国社会主义现代化建设的重要组成部分，是尽快缩小东西部地区差距、最终达到共同富裕的必然要求，也是进行全国经济的结构战略性调整，促进国民经济持续、快速、健康发展的重大举措。对全面实现小平同志制订的“三步走”发展战略，到２１世纪中叶基本实现国家的现代化，实现中华民族的伟大复兴，具有极其重要的现实意义和深远的历史意义。西部大开发是全党全国人民一项重要而紧迫的共同任务，也是航空工业实现跨…     

发挥新疆支线航空独特作用服务区域协调发展

<正>党的二十大报告指出,深入实施区域协调发展战略,支持革命老区、民族地区加快发展,加强边疆地区建设,推进兴边富民、稳边固边。作为民航战略产业的重要组成部分,支线航空是大中城市与小城市之间航空运输的主要方式之一,在西部边远地区交通运输中比较优势最为明显。     

关于发展支线航空的几点思考

近几年来,我国国民经济持续高速增长,国家实施积极的财政政策和稳健的货币政策,更加有力地促进了国民经济各领域的健康、协调、可持续发展。与之相应,我国民航运输生产也持续以高于世界平均水平的态势稳步增长我国已成功地迈进世界民航大国的序列开始规划民航强国的宏伟蓝图,并在稳步实施。针对中国民航的发展现状、航线结构运力分布、机队构成,尤其是国家实施西部大开发战略,国家有关部门经过大量的调查研究、分析论证和协调工作,制定了《中国民用航空发展“十五”计划和“十年”规划》,该规划的附件《支线航空运输发展思路》中明确指出,我…     

区域机场运用信息技术实现跨越式发展

作为一个国家经济发展战略先导性产业,航空运输业对促进一个国家的经济发展有着重要的促进作用。基于中国的人口数量、国土面积以及中国民航的现有规模,中国民航局预计到2020年,中国民航运输总周转量将达到1400亿吨公里以上,旅客运输量将超过7亿人次,旅客周转量在国家综合交通运输体系中的比重达到25%以上,机场数量将达到270个以上。建设一流的国际枢纽机场,更是中国从民航大国走向民航强国的必要条件。     

高油价背景下的运输方式竞争

近年来，随着国民经济的快速发展，民航运输在综合交通运输体系的比重有所提升，但仍然只是占有较小的份额。综合比较几种交通运输方式，随着国家高速路网建设的加快，公路在总体份额中的比重加大。与此同时，自1997年起，铁路运输也先后实施了六次提速战略，大大提高了铁路运输的竞争力。     

放松管制 扩大开放（一）——中国民用航空运输业发展展望

第一章民航发展简要回顾民航在国家综合交通体系中占有不可替代的地位,尤其在长距离高速旅客运输中发挥着特殊而重要的作用“。十五”时期,中国民航明确提出并认真落实建设民航强国的战略构想,牢牢抓住发展这个第一要务,大力推进改革开放,运输能力、综合实力和国际地位显著提高     

中国民航人要为建设民航强国而努力奋斗

<正>大家知道,中央始终高度重视加强基础产业建设,加快发展综合运输体系。民航业是国民经济的重要基础产业,是综合交通运输体系的有机组成部分,其发达程度体现了国家的综合实力和现代化水平。现在,我国已成为名副其实的民航大国,具备了实现由"大"向"强"跨越的内在条件。站在     

珠海和澳门民航业融合发展策略创新浅析

<正>推进粤港澳大湾区（以下简称“大湾区”）建设,是以习近平同志为核心的党中央作出的重大决策,是习总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的国家战略。民航归属服务行业,又为战略产业。民航业如何更好地在服务大湾区建设等国家战略、构建经济新格局的同时,实现自身高质量发展是亟需回答的新时代命题。     

民航运输是综合立体交通网的"重头戏"

近日,中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》(以下简称《规划纲要》),该文件旨在加快建设交通强国,构建现代化高质量交通网络,以支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设.综合立体交通网,顾名思义是需要水陆空三维一体相互协同,取长补短共同促进,整体的思路方向是提升运输效能.交通运输是经济社会发展的"先行者",民航运输又以其比较优势充当着交通运输的"排头兵".那么,民航运输在这未来的15年内,会带来怎样的巨变呢?     

追求战略与细节之和谐

用20年的时间实现我国民航从大国向强国的历史性转变，是中国民航为更好地服务国家经济社会发展全局、加快民航事业发展而作出的重大战略决策，是在新的历史高点上的新起点。决策明确了建设民航强国的指导思想、基本原则、战略目标和战略方案，并对今后一个时期的发展，分别提出“六大”战略任务和“两步走”战略步骤。     

新疆民航支线机场发展的困局

民航在新疆跨越式发展和长治久安中具有重要地位 民航相比其他交通运输方式具有见效快、辐射广、投资小、用地少、耗能低、安全可靠、快速通达的特点。疆内地域广阔、道路交通覆盖率不足,空中交通的’陕捷性和机动灵活性尤为重要,是现阶段疆内联接、通达内陆和向西开放的重要基础与支撑,是促进加快新疆经济发展和改善民生的有效载体,更是稳疆固边、应对突发事件和抢险救灾的可靠保障。加快民航发展,在新疆综合交通运输体系建设和促进经济社会发展中具有战略先导作用