中国公务航空发展问题与对策

作为民航运输业的重要组成部分,公务航空在中国虽然起步较晚,但近年来有了显著进步,已成为公认的民航业的重要增长领域之一。本文从公务航空资源要素、市场要素、政策环境、竞争对手及相关支持产业等方面进行深入分析,探析我国公务航空产业发展路径。公务航空,亦称商务航空,是指专门为某一企业、政府部门或个人的商务、公务活动提供的空中交通服务,是通用航空重要的组成部分之一。伴随着我国经济的快速发展,企业财富和个人财富的增长,我国已成为全球瞩目的公务机增长的核心市场之一。据统计,2008年我国内地注册公务机     

中国公务航空产业不同发展阶段融资模式选择

近年来，随着我国经济社会的快速发展，作为最具潜力的战略性新兴产业——通用航空成为发展热点公务航空作为通用航空的重要组成部分之一，也在快速发展，中国已成为全球公认的最具潜力的公务航空市场之一，但是中国公务航空市场整体规模较小、市场秩序尚不健全，还存在不少发展瓶颈，现有公务航空的发展方式难以支撑产业的健康持续发展．本期特别关注我国公务航空的发展模式，分析其发展阶段、影响因素，探讨解决方案，以期对中国公务航空的理性规划、务实发展提供借鉴。     

正确认识公务航空的商务功能

<正>公务航空是指使用通用航空飞机为企业、政府或者社会团体提供公务出行的航空服务。公务航空是通用航空的重要组成部分,公务机是现代社会商务出行活动的重要交通工具之一,公务航空以其便捷、高效、安全、私密等众多优势为越来越多的公司所认可。公务航空并非大型企业所专有,在公务航空最为发达的美国,许多中、小规模的企业广泛使用公务飞机为企业管理人员出行或客户来访提供航空服务。     

经理人

霍尼韦尔航空航天集团亚太区公务及通用航空商务总监瑞希杰先生完善售后服务为中国通航发展提供有力保障中国是霍尼韦尔全球战略中十分重要的战略市场。目前,中国的通用航空增长势头强劲,霍尼韦尔致力于为中国客户提供世界一流的技术与服务,并携手多家中国合作伙伴,共同开拓通用航空市场。作为全球领先的     

中国公务航空企业经营模式探讨

我国目前的几家公务航空公司都是由公共航空运输企业创办的，由于这样的背景，使得几家公务航空公司在创立初期都不约而同地采取了传统公共航空的经营模式一租机，用于包机服务。在这种经营模式下，几家公务航空公司的业绩都不理想，因此有必要探讨并找出适合中国公务航空企业的经营模式，从而使中国的公务航空企业走上健康发展的道路。     

霍尼韦尔看好公务航空市场

<正>随着全球经济整体已趋于稳定,各国间的商务活动愈加频繁,对于公务机航空市场的发展是一个非常有利的时机。飞机制造商、运营商、金融机构和投资者也纷纷表示看好公务航空市场,并争相进入这一市场。为了更好地为公务航空的产品决策提供指导,引领商家把握投资重点,本刊邀请了霍尼韦尔航空航天集团亚太区公务与通用航空高级商务总监Andy Gill,详细介绍了全球公务机市场的发展趋势,以及公务机维修市场的机遇与挑战。     

公务机聚沪 2014亚洲公务航空大会及展览会圆满落幕

<正>2014年4月15日至4月17日,由美国国家公务航空协会(NBAA)、上海机场集团合作举办,上海展览中心联合承办的2014年亚洲商务航空会议及展览会(2014ABACE)在上海虹桥国际机场公务机基地举行。公务航空业界的制造商、运营商、行业管理者齐聚一堂共同探讨公务航空的未来发展。中国民用航空局局副局长王志清、美国联邦航空管理局局长迈克尔·韦尔塔、上海机场集团董事长李德润、美国国家公务航空协会总裁兼首席执行官艾德·博伦等嘉宾出席开幕式。仪式由上海机场集团总裁景逸鸣主持。     

Honeywell聚集公务航空——本刊总编辑刘柱对话霍尼韦尔航空航天集团公务与通用航空总裁骆维航先生

2012亚洲公务航空会议及展览会(ABACE2012)在上海盛大开幕,作为观察宏观经济和行业走势的一扇窗口,ABACE2012在规模创下历史新高的同时,展会上的中国元素也越来越多。中国公务航空市场的春天气息扑面而来,也让全球公务航空产业重心逐步从欧美转向亚太的趋     

中国通用航空发展的冷思考

当前，国内的通用航空，尤其是公务航空和私人航空持续升温。在很多时候，人们预测中国通用航空未来发展潜力的参照物是通用航空极度发达的美国。就此，这篇文章的作者提出了不同的看法，并就中国通用航空的需求和发展模式提出了自己的见解。     

公务飞机发动机维护保障计划的应用及优势

<正>作为控制飞机维护成本的重要工具,维护保障计划在欧美的公务航空业已经非常普及,绝大多数的公务飞机都选择了加入该计划,融资银行等金融机构也将维护保障计划作为提供飞机融资服务的前提条件。随着近几年中国公务航空产业的快速发展,维护保障计划也已经越来越受到国内公务机运营商的欢迎。     

我国公务航空发展对策研究

自20世纪90年代以来，国内公务航空已有了长足的发展，以上海为龙头的中国经济发展最具活力的长三角地区更是如此。本文结合上海机场公务机公司筹建以及虹桥机场公务机基地的规划建设，对我国公务航空的发展趋势、业务类型、市场需求以及政策环境进行了深入分析，在此基础上对我国公务航空发展对策进行了研究探讨。     

中国通用航空发展需求分析

通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括各类空中作业、公务飞行、培训教育、娱乐飞行、应急救援和其他飞行等。通用航空是民航两翼中的"一翼",是交通运输重要组成部分,它也是支撑国民经济和社会发展的基础性、先导性产业之一。进入新世纪,随着中国经济社会的发展,特别是5·12汶川大地震后,社会     

机遇和挑战

就全球范围内来说，今年会是民航 运输业的一个多事之秋。年初，新经济泡沫破碎后带来的经济衰退迹象开始在行业内出现，、国际性公务及商务航空旅行大幅减少，欧洲和美国的主要航空公司纷纷陷入经营困境。9月11日发生在美国纽约和华盛顿的恐怖主义事件进一步使航空公司的经营环境恶化，航空保险费率急剧攀升，多个国家的政府宣布对航空运输业给予特殊的优惠补偿政策。 在这种对航空运输业整体不利的宏观形势下，在全球飞机维护、修理和大修行业（MRO）占据重要地位的汉莎航空技术公司在北京国际航空展会期间宣布，将继续加强在远东地区的…     

发展公务航空,任重道远

<正>2012年7月,国务院发布《关于促进民航业发展的若干意见》,明确了民航业是我国经济社会发展的重要性战略产业,并把通用航空列为发展重点,提出要大力发展私人飞行、公务飞行等新兴服务。国家已充分认识到运输航空和通用航空作为现代第三产业在开拓和活跃航空市场、促进航空制造业发展中的重要作用。在国家各项利好政策的扶持下,通用航空发展热潮不减,成为各级政府、各种行业、民间资本关注的热点。通用航空产业环境的改善极大地带动了公务航空发展,使之成为当前通用航空领     

ABACE2015惊喜不断

<正>如果您在亚洲地区使用公务飞机,或者考虑使用公务飞机,那么请不要错过2015亚洲公务航空大会及展览会(ABACE2015)。亚洲公务航空大会及展览会是亚洲地区唯一的汇聚新型飞机及航空设备、顶尖飞机融资及所有权威专家的展览会。在ABACE2015上,商业巨头和航空业知名人士等重要嘉宾将齐聚一堂。由美国国家公务航空协会、上海机场集团合作举办,上海展览中心联合     

航空运输网络中不可缺少的一部分——今日的公务航空

纵观历史,运输业在发展经济、提高 生活品质方面一直起着十分重要的作用。为了进行贸易、开发和各种形式的商业活动,乘客和货物的运输必须是安全而高效的。随着运输资源的改进,被运输系统所服务的各类经济也得到了蓬勃的发展。当今,由于越来越多的厂商都着眼于提高管理生产率,飞机就成为商务集团公务旅行的主要工具。诚然,不断涌现的先进的通讯系统,诸如卫星通信、因特网、传真和移动电话等已经大大加快了商务的步伐,并为与重要客户、商家及商业伙伴的会谈提供了更多的机会,但是这些并没有减少对公务旅行的需求。随意延误与客户的会面就可能…     

服务为产品增值——访霍尼韦尔航空航天集团亚太区公务及通用航空商务总监瑞希杰

4月16日-18日,2013亚洲公务航空展于上海虹桥机场公务机基地举行,霍尼韦尔航空航天集团(以下简称"霍尼韦尔")作为参展商也参加了此次公务机盛会。展会期间,本刊记者采访了该集团亚太区公务及通用航空商务总监瑞希杰(Rishiraj Singh)先生。     

中国公务航空市场走向与发展

公务航空在国外发展已有数十历史，在西方国家已经十分发达并相当普及，但在中国却是个刚刚起步 的新事物。中国是否适合发展公务航空？中国公务航空的发展前景怎样？制约中国公务航空发展的主 要因素有那些？如何克服这些障碍去推进中国公务航空尽快向前发展？将是本文研究的主要问题     

寻找发展质量与速度的平衡点——访霍尼韦尔总监

<正>4月15—17日,2014亚洲公务航空会议及展览会(ABACE)在上海举行。航展期间,本刊记者就霍尼韦尔如何助力中国公务航空发展这一问题采访了霍尼韦尔航空航天集团亚太区公务与通用航空原始设备制造商(OEM)及售后销售总监Amit Kaul。当前,全球经济复苏步伐加快,公务机市场需求正在稳步增加。霍尼韦尔发布的最新公务航空展望报告预测,2014年公务机交付总量将继续上升,2013—2022年十年间全球将交付9250架新公     

公务航空发展带来的飞行培训机遇

近年来,公务航空发展迅速,在行业规模、运营能力、保障能力方面都有较大提升,公务航空市场呈现出结构主体清晰、运营集中度明显的特点。公务航空的快速发展为飞行培训产业提供了新的机遇。本文对公务航空飞行人员紧缺现状及其原因加以分析,建议飞行培训产业应抓住当前机遇,从加大政策扶持、拓宽培养渠道、加强运行保障、创新用人机制等四个方面入手,解决公务航空飞行人员紧缺问题,保障公务航空及通用航空产业的健康、快速发展。