B767-400ER世界巡展抵达中国

２０００年８月 ７日，一架Ｂ７６７－４００ＥＲ飞机在北京首都国际机场向航空公司客户、政府官员和新闻媒体作了飞行展示。这是Ｂ７６７－４００ＥＲ世界巡展中国之行的最后一站。在此之前，这架飞机先后在新疆乌鲁木齐、海口和上海完成了动态展示。 这架飞机是７月１０日从位于美国西雅图的波音总部开始本次名为“领先之路”的世界巡展的。在一个多月的巡展中，它将飞到４大洲的１７个城市，航程总计４万多公里。来中国之前，飞机在刚刚结束的英国范堡罗航展上停留了一周，进行静态展示，受到参观者和专业人士的关注。Ｂ７６７－４００Ｅ…     

航空市场

通用电气和普·惠发动机关注波音专用发动机市场通用电气和普·惠发动机联合公司正在考虑禁止指定发动机供应商把 ＧＰ７０００推荐给波音 ７４７Ｘ和 ７６７－４００ＥＲＸ，这一综合变动可能威胁到７７７－１００Ｘ的升空决定。引起争议的原因是，ＧＥ公司偏重于把它的ＣＦ６－８０Ｃ２的“Ｇ２”版本用于波音７６７－４００ＥＲＸ。发动机制造商不确定 ＣＦ６发展型对于 ７６７－４００ＥＲＸ是最好的发动机，并声称ＧＰ７０００将考虑用于双发动机飞机。在研究没有取得进展之前，联合体需要获得欧洲联盟的批准，批准公司成立并限定ＧＰ…     

2000年世界航空安全形势回顾(续)

五、定期客运航班无死亡事故（３０起） １．２月１１日，非洲航空公司一架空客Ａ３００Ｂ４飞机在塞纳加尔约夫国际机场滑跑时发生事故。机上 １７９名旅客和１１名机组人员无伤亡。事故经过：这架飞机滑跑起飞时响起了起落架发生变化的告警，机组人员开始返回到等待位置。飞机滑跑时左主起落架毁坏，１号发动机擦地，发动机吊架毁坏造成燃油泄漏和液压系统漏油并引发大火。事故调查人员认为，飞机在刚完成的Ｃ级检修中，某些起落架液压管错误连接造成了这起事故。 ２．２月２２日，埃及航空公司一架波音７６７－３００ＥＲ飞机在津巴布韦…     

“领路先峰”展英姿──波音767-400ER在北京飞行表演

波音７６７－４００ＥＲ　加长后，载客量增加２０％，３级布局可载客２４５人，最大载客量３５０人 波音 ７６７－４００ＥＲ于 ７月 １０日离开西雅图的波音机场开始世界巡展。在为期５周的时间里，它飞过了全球四大洲的１８个城市（维也纳、汉诺威、法兰克福、华沙、布拉格、卡萨布兰卡、塞浦路斯、伦敦、内罗毕、乌鲁木齐、海口、上海、北京、东京、台北、曼谷、新加坡、汉城），行程４万公里。 在来中国之前，波音７６７－４００ＥＲ在英国伦敦的范堡罗航展停留一周，进行飞行静态展示和飞行表演。之后绕道非洲，于８月２日抵达乌鲁木…     

波音在世纪末划上圆满句号

波音民机集团总载阿伦·穆拉利于１９９９年１２月１７日宣布，通用电气金融航空服务公司（ＧＥＣＡＳ）订购了２０架波音飞机，价值约为２６亿美元。此次宣布的订货包括１５架波音７６７－３００延程型和５架波音７４７－４００货机。此项订货使ＧＥＣＡＳ公司的波音飞机总数达到了１６０吨，同时也使波音７６７飞机的全球总订货量增为８９８架。７６７飞机是北京大西洋航线上用得最多的机型，它帮助航空公司实现点对点的服务，从而改变了整个航空业，目前，全球有６３家航空公司拥有波音７６７飞机。１２月２７日，美国达美航空公司订购了…     

巴西,加拿大30~70座支线飞机发展现状

概括介绍了３０～７０座支线飞机的发展现状，系统地介绍了ＥＭＢ－１２０、ＥＭＢ－１４５、ＤＨＣ－８、ＤＨＣ－８－３００以及ＲＪ１００等部分支线飞机的研制时间，设计特点和主要性能。     

波音767飞机登机/勤务门滑梯放出原因和对策的探讨

本文探讨了波音７６７－３００飞机登机／勤务门滑梯放出的原因，并对此类情况的处理措施进行了探讨。     

飞机客改货专家AERONAVALI

有５０年历史的ＡＥＲＯＮＡＶＡＬＩ主要从事军民用飞机的改装、维修。通过十几年的努力，该公司已成为ＤＣ－８、ＤＣ－１０和ＭＤ－１１客改货的领先供应商，目前正与波音公司共同开发波音７６７－２００ＳＦ客改货项目，并成为ＡＴＲ涡桨飞机客改货的指定供应商。今年的北京航展期间，本刊记者采了访该公司的销售主任Ｍｒ．Ｇｉａｎｎｉ Ｔｒｉｔｔｏ     

舒适、快速的“冲”8Q-400涡桨飞机

庞巴迪宇航公司研制的“冲”８Ｑ－４００涡桨飞机改变了人们对涡桨飞机的传统看法,它以３５０节的巡航速度和低于７７分贝的舱内噪声为涡桨飞机建立了新的标准。 载客７０～７８的“冲”８Ｑ－４００是庞巴迪公司。“冲”８系列最大的加长型,它于１９９７年１１月出厂比３７～３９座的－１００／２００长１０．６米。与－３００相比,Ｑ４００增加了ＨＩＲＦ和雷电保护,水平安定面和升降舵面积增加了２０％,并且在机体尾部下加装了导流片。风洞和飞 行试验表明,在飞行包线低 速段的操作品质得到了改善,同时扩大了重心移动的范围,这…     

美联航要求波音研制波音777货机

该公司将在近两年内将ＤＣ—１０客机淘汰，ＤＣ—１０货机将成为“孤儿”，从长远看，小规极的机队缺乏经济性。为此，美联航将从现在至２００１年将全部淘汰ＤＣ—１０飞机，用波音７５７、７６７和波音７７７—２００替代。而波音７７７—２００和波音７４７—４００将购成该公司远程货运的主力机队。在９０年代ｌｌ－１，波音公司曾研究波音７７７的客货混装型，但目前还没有波音７７７货机计划。由丁波音７７７的宽机身将使波音７７７成为仅次于波音７４７货机商载的机型。美联航要求波音研制波音777货机     

着陆预警系统安装板

美国华盛顿州的ＩＤＤ航空航天公司开发了一种用于着陆预警系统（ＥＧＰＷＳ）安装用的新型板，用于所有波音／麦道型飞机及空客的Ａ３００和Ａ３１０飞机。ＩＤＤ航空航天公司是唯一获准用于联信的ＥＧ－ＰＷＳ安装板的制造商。目前有４种安装板形式分别用于波音７３７／７５７／７６７；波音７３７；波音７５７／７６７；Ａ３００／Ａ３１０各种飞机。着陆预警系统安装板     

机体由长变短 航程由短到长──A33O-200经受远程运营考验

欧洲空中客车工业公司在它最近的市场预测中预言，在今后２０年全球交付的１４８００架新机中，像Ａ３３０—２００这样的２１０－２５０座级的客机将占五分之一。因此，Ａ３３０—２００被定为该公司未来双发宽体客机的拳头产品，截至１９９９年年底，Ａ３３０—２００型机的订购总数已达到１２０架。那么这种最新的远程Ａ３３０投入使用之后的表现如何呢？正确的市场定位Ａ３３０—２００是空客公司于１９９５年１１月推出的３３５座的Ａ３３０—３００的长航程、短机身衍生飞机。这种新机型一经推出，立刻使空客的大型双发飞机的销售情况…     

MD—90与B737X机身机翼对接分析

ＭＤ－９０和Ｂ７３７Ｘ是目前世界上最先进的１００座级客机。两种系列飞机机身机翼对接方式显著不同。本文介绍了这两种飞机各自的结构形式、接头设计、螺栓布置、传力路线特点，并对其工艺性、耐久性、维护性进行了分析。     

首架波音757─300开始组装

波音民用飞机集团于1997年9月24日宣布，该公司B757系列中型号最新、机身最长的B757－300已展开组装工程。在波音所有的衍生项目中，B757－300的设计、生产与交付流程需时最短。从1996年11月开始设计飞机结构算起，至1999年1月交付给德鹰航空公司（CondorFlugdi－enst）为止，需要27个月的时间。B757－300全长178英尺7英寸，是波音公司机身最长、最大的单通道飞机，也是伦顿（Renton）厂有史以来组装过最大的飞机。新飞机结构与B757－200相似，但在机翼之前的机身部分比B757－200长13英尺4英寸，机翼之后的机身则长10英尺。作为B757系列…     

美西北航空公司订购10亿美元普惠发动机

美国西北航空公司为４６架新飞机订购了价值１０亿美元普惠公司的ＰＷ２０００和ＰＷ４０００发动机。这些新飞机包括２４架空客Ａ３３０－３００、２０ 架波音７５７－２００和－３００以 及两架波音７４７－４００，飞机交 货从２００２年开始到２００６年。 空客Ａ３３０使用ＰＷ４１６８Ａ；波 音 ７５７—２００使用 ＰＷ２０３７， ７５７—３００使用ＰＷ２０４０；波音 ７４７—４００使用ＰＷ４０５６。西北航的这次订单包括６１台ＰＷ４０００和４５台ＰＷ２０００。西 北航在跨大西洋航线上使用 新的Ａ３３０，而在国内航线上 使…     

备受市场青睐的CRJ系列飞机

庞巴迪宇航公司是庞巴迪公司的下属公司,是世界上第三大民用飞机制造商。它在３个国家设有子公司。庞巴迪宇航公司在２０－７０座支线飞机市场中处于领先地位。它拥有业内最广泛的喷气公务机系列,并可提供完全和部分产权拥有计划,此外它还生产灭火／水陆两用飞机。庞巴迪宇航公司还为商务客户、支线航空公司和军方提供技术服务、飞机维修和飞行员培训。 ＣＲＪ系列飞机是目前世界上最为成功的支线飞机系列。５０座的ＣＲＪ２００自１９９２年投入使用以来,已使航空公司的运营发生了革命性的改变。这种专为小型市场运营而设计的双发喷气…     

波音喷气机家族的最新成员

波音７１７是波音喷气飞机家族的最新成员，它是专为短程客运市场而设计的，是目前唯—一种正在生产的新型１００座飞机，尤其适合中国日益发展的枢纽－辐射航空市场。技术领先宝马－罗罗公司生产的ＢＲ７１５发动机是波音７１７采用的主要先进技术之一。ＢＲ７１５是一种高燃油效率、高涵道比的新型发动机，它使７１７飞机的性能大为改善。 波音７１７项目启动于１９９５年，设计和生产过程中采用的都是最先进的技术。波音７１７综合了ＭＤ－１１和７７７飞机驾驶舱的技术优势，并采纳了多家航空公司飞行员和维修人员的建议。７１７飞机安…     

空中客车在中国

空中客车工业公司与中国的合作始于１９８５年。目前，空客向中国用户提供从１００座到４００座级的全系列飞机，在中国设有空中容车工业中国公司（代表处）及两家合资企业：投资 ８０００万美元与中国航空器材进出口总公司在北京共同建立的、具有世界一流水平的华欧航空培训中心及零配件支援中心。 目前，中国东方航空（集团）公司依然是空客在国内的最大客户，正在运营中和即将接收的空客客机总数达４５架，机型覆盖了空客现有的三个产品系列，其中包括１０架Ａ３１９、 ２０架Ａ３２０、１０架Ａ３００－６００Ｒ和５架Ａ３４０宽体客机…     

航空制造业简讯

罗－罗获2.4亿美元支线飞机订单Rolls-Royce Wins US$240 Million Order for Re-gional Jets 罗-罗公司在巴黎航展上宣布为两家美国支线航空公司提供ＡＥ３００７发动机，价值２．４亿美元。美国航空公司的子公司跨州（Ｔｒａｎｓ Ｓｔａｔｅｓ）航空公司，以及肖托夸（Ｃｈａｕｔａｕｑｕａ）航空公司购买了高达６０架ＡＥ３００７为动力的ＥＲＪ１４０飞机。这些新飞机将加入他们现有的巴西航空公司支线飞机机队。ＡＥ３００７发动机现已有固定、意向订单１６００份，它是巴西航空公司３７－５０座级支线飞机ＥＲＪ１３５、ＥＲＪ１４…     

前景广阔的支线航空运输

山东航空公司于１９９４年恢复筹建， 当年开飞，经过６年的发展，目前已有在册飞机３６架，主要是Ｂ７３７－３００型，ＣＲＪ－２００型，ＳＡＡＢ－３４０型。共开飞１２０多条航线（其中支线近６０条），每周４００多个航班（其中支线航班近５０％，辐射到４０多个大中城市）。一直保持着优秀的安全记录和良好的社会效益以及经济效益。尤其在支线运营上，从经营策略、管理形式、营运模式等方面进行了大胆的积极探索，取得了一些经验。目前，山航已成为中国支线航空航线最多，航班最密的航空公司之一。 开发支线抓机遇 山航发展支线航空…